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Comment fabriquer pas-à-pas votre Playseat dynamique

Méthode de réglage d'une voiture de course

Bienvenue dans la dernière partie de cette série sur la façon de s’entrainer efficacement. Dans cet article, nous verrons les avantages de la fixation d’objectifs et du suivi de vos performances.

Dans l’article précédent, nous avons discuté de comment analyser votre conduite. Nous avons également vu comment à mesure que vous devenez plus expérimenté dans votre conduite et votre analyse, votre intuition dans ce que vous devez faire et ne pas faire se développe. Cette fois, nous allons nous concentrer sur l’expérimentation.

Dans l’article précédent 3.5. auto-analyse, nous avons souligné l’importance d’allouer du temps d’entrainement à l’analyse et à la réflexion critique, plutôt que de passer tout votre temps à tourner sur le circuit. Dans cet article nous nous concentrons sur les méthodes que vous pouvez utiliser.

Dans cette série en 4 parties, nous examinerons en profondeur comment vous entrainer au pilotage en gérant efficacement votre temps et votre énergie. Dans ce premier article, nous allons étudier l’auto-analyse et la réflexion.

Ayant appris le cercle de traction, la trajectoire optimale et le contrôle de la voiture, le chapitre suivant de cette série traite de la technique de freinage. Vos freins servent à deux choses. La première est assez évidente : ralentir la voiture. La seconde est plus subtile, les freins offrent une méthode de contrôle du transfert de masse et de l’équilibre de l’entrée du virage au point de corde.

Une compétence fondamentale requise pour rouler le plus rapidement possible sur une piste, en plus de suivre la trajectoire idéale, est d’avoir la capacité à tenir la vitesse maximale sur cette ligne. Cela se résume essentiellement à une chose : le contrôle de la voiture.

Appliquons le cercle de traction du chapitre 3.1 à la trajectoire, et combinons là à ce que nous avons appris dans le chapitre 2.4 Les Bases du Pilotage. Autrement dit, nous voulons que les pneus soient au plus près possibles de la limite d’adhérence et nous voulons avoir le plus grand rayon possible dans le virage.

Plongeons dans la course à un niveau plus technique. Nous allons commencer avec le cercle de traction, qui est un élément clé utilisé pour comprendre le grip disponible des pneus.

Le tour optimal est facile à décrire, mais difficile à réaliser.

Vous pouvez apprendre tout ce qu’il y a à savoir sur la voiture et le circuit, avoir le meilleur setup et être tout de même lent...

L’ergonomie est l’un des sujets les plus négligé dans le SimRacing, mais elle peut énormément améliorer vos performances.