Quand je parle à des gens extérieurs au SimRacing, j’en fais sourciller plus d’un quand je dis que je fais partie d’une équipe de SimRacing. Les gens se demandent ce que j’en tire comme bénéfice, puisque je n’ai pas besoin d’équipe pour travailler sur la voiture ou changer les roues pendant un pitstop. A ce sujet, je leurs donne diverses raison.
Tout d’abord, même si c’est par le biais d’internet, c’est juste plus amusant d’être entouré de personne partageant les même intérêts que vous. La raison pour laquelle nous faisons du SimRacing est de passer un bon moment ! L’aspect social dans les courses en ligne ne doit pas être sous-estimé. Quand vous faite une course contre d’autre personnes autour du monde, pourquoi ne pas passer un moment à bavarder avec eux !
Deuxièmement, les équipes offrent des avantages qui vous permettent de faire des choses que vous ne pouvez pas faire seul, comme les courses d’endurance. En course normal « Sprint », vous n’avez à répondre qu’à vous-même si vous vous plantez (et peut être la personne qui vous a sorti aussi). Mais en course d’endurance en équipe, vous partagez une voiture avec plusieurs pilotes, donc vous avez une plus grande responsabilité. Les course peuvent durer jusqu’à 24h et les membres de l’équipe ne peuvent pas perdre leur concentration, peu importe s’ils conduisent, font le spotter ou sont le pilote de secours. Une petite erreur pourrait causer des dommages pouvant coûter une ½ heure ou plus à réparer et mettre des jours ou des semaines de préparation à la benne. Beaucoup disent que le simple fait de finir une course d’endurance est une victoire en soit et vous pouvez partager cette réalisation avec vos coéquipiers.
Ensuite, il y a l’aspect performance. Tout comme une vraie équipe de course, l’objectif d’une équipe de SimRacing est de maximiser la performance. La façon de faire est différente d’une véritable équipe de course, mais cela ne signifie pas que l’objectif est différent. Les équipes ont généralement des pilotes qui participent aux même séries afin que chaque coéquipier se défient pendant leur préparation, essayent différents setup et comparent leur pilotage ou simplement regardent et utilisent la télémétrie. Chaque fois que l’un d’eux sent qu’il bloque sur son pilotage, il peut regarder les trajectoires et actions de leurs coéquipiers plus rapides et leurs demander des conseils. Et avec des coéquipiers, vous pouvez pratiquer différentes situations de course, par exemple rouler côte à côte dans le raidillon de l’Eau rouge. Vous ne le feriez pas en session publique (et encore moins en course) mais les sessions privées d’équipe le permettent.
Ouvrir les portes
Si vous venez de commencer le SimRacing, vos chances de rejoindre une équipe sont faibles. Mais au fur et à mesure que vous améliorez vos performances et en discutant avec d’autres personnes en session ou sur les forums, vous trouverez rapidement des gens avec lesquels vous pouvez passer du temps ou vous serez invité à rejoindre une équipe ou bien même créer une nouvelle équipe.
Sachez juste que tout le monde a le droit de faire des erreurs sur la piste, en particulier dans les premiers stades de leur carrière virtuelle mais dès le premier jour vous devriez faire attention à votre comportement en public. Tout le monde a le droit de s’amuser et d’avoir ses opinions mais pas aux dépens des autres. Les équipes de haut niveau ont généralement des sortes de contrats de sponsoring ce qui exige aux pilotes de représenter l’équipe et le sponsor de manière positive. Les comportements agressifs, enfantins, ennuyeux et fondamentalement non professionnels sont quelque chose que les équipes ne veulent pas voir.
Avoir un bon esprit sportif et de la cohérence sur la piste associé à une attitude positive devrait vous ouvrir de nombreuses portes. Le contraire est vrai également. Etre impliqué dans de nombreux accidents, blâmer les autres pour vos erreurs ou même faire des commentaires sarcastiques signifie que les portes seront rapidement fermées et le resteront pendant un certain temps. Les gens se souviendront des choses pendant étonnamment longtemps. La communauté du SimRacing est assez fermée et presque tout le monde connait tout le monde.
Les meilleures équipes
Si vous êtes un pilote rapide et avez une conduite professionnelle, il serait réaliste d’intégrer une des meilleures équipes. Comme dit, les cercles sont petits et les équipes sont susceptibles de vous remarquer, surtout si vous êtes constamment dans le haut du tableau. Les meilleurs équipes sont vraiment capable de vous faire passer d’un bon à un excellent pilote et vous ne pouvez être le meilleur qu’en ayant les meilleures personnes autour de vous en comparant vos setup et les télémétries avec les autres.
Si vous décidez de contacter directement les équipes, mentionnez ce que vous avez à offrir. Si vous vous attendez simplement à mettre la main sur les setups et un spotter, ce n’est malheureusement pas une place pour vous .Mais si vous tournez la table de l’autre côté et montrez ce que vous avez à apporter, alors les gens pourraient écouter. Identifiez les compétences que vous pouvez apporter à l’équipe telle que les compétences en logiciels, compréhension de la dynamique des voitures et l’analyse de la télémétrie, compétence en marketing, conception de site web, graphisme, management. Si vous êtes bon dans quelque chose, de nombreuse équipes seraient prêtent à vous prendre. Donc si vous voyez que le site Web d’une équipe a besoin d’une refonte parlez leurs de ce sujet, faites connaissance avec les gens et intégrez peut être l’équipe. N’oubliez pas de rénover le site aussi !
N’oubliez jamais pourquoi vous faite de la simulation auto
En fin de compte, il est très important que vous trouviez une équipe où vous vous sentez à l’aise. Tout dépend de quels sont vos objectifs. Les meilleures équipes exigent beaucoup de vous mais en retour peuvent vous offrir beaucoup d’avantages et de soutiens. D’autres équipes pourraient ne pas vous stresser plus que ça si vous et l’équipe n’avez pas passé assez d’heure à vous entrainer. Ce que j’ai appris au cours de ma carrière de pilote virtuel c’est que quand vous avez un groupe de personne autour de vous qui partage son point de vue sur comment organiser l’équipe. Et que ce groupe a les mêmes objectifs et ambitions que vous, vous ne pouvez qu’apprécier le temps passer avec eux. Et quand vous appréciez ce que vous faites, les résultats suivront.
« Vous ne pouvez pas gagner une course dans le premier virage, mais vous pouvez la perdre dans le premier virage » est l’un des plus anciens adages de course (un autre est « Pour finir premier, vous devez d’abord finir »). Et c’est l’une des leçons les plus précieuse (et la moins respectée) car tout simplement survivre au premier tour peut assurer de finir dans les points, particulièrement dans les split inférieurs des courses. Mais survivre au premier virage se résume-t-il à avoir de la chance, à être compétent ou à la stratégie ? Nous avons demandé à certains des coachs VRS.
Martti Pietilä:
« La chose la plus importante à propos du départ d’une course (et du premier virage) est également l’un des concepts fondamentaux de la course en général : Regardez où vous voulez aller.
Quand vous roulez seul, c’est tout à fait naturel et la plupart du temps nous avons juste à penser jusqu’où nous regardons, soit le point de corde soit la sortie. Cependant au départ il y a tellement de chose autour de nous que nous avons tendance à oublier cette exigence fondamentale et à commencer à regarder les voitures autour de nous. Spécialement s’il y a un crash devant nous, nous sommes tellement fixés là-dessus que l’on continu à foncer dedans même s’il y a largement le temps de l’éviter. La clé ici est de savoir ce qu’il se passe autour de vous même sans regarder les voitures autour.
Enfin si possible, j’essaie de rester loin du milieu de la piste de sorte à avoir un plan d’évasion si les choses tournent mal ! »
Jeremy Bouteloup:
« La meilleure façon est de penser à tous les scénarios possibles lors de l’approche du premier virage, les différentes trajectoires et la façon dont vous devrez placer la voiture. Cela vous aidera à anticiper ce qu’il se passera et vous permettra de réagir en temps voulu. Une deuxième chose est : Ne faites rien d’imprévisible parce que cela augmentera les chances de se faire rentrer dedans. A part cela il n’y a pas de magie pour cela et avec l’expérience vous apprendrez quand et comment réagir et cela viendra naturellement. »
Olli Pahkala:
« Gardez conscience de la situation, restez vif et intelligent et essayez d’éviter tout mouvement soudain dans un flux régulier de voiture »
Martin Krönke:
« Eh, la chose la plus simple est juste de se qualifier en pole. Il y a moins de problème comme ça ! Mais vous ne pouvez pas vraiment empêcher les personnes derrière vous de vous rentrer dedans. Peut-être que si vous remarquez à temps que quelqu’un va dépasser le virage, vous pouvez éviter tout contact en ne tournant pas. Mais si quelqu’un se foire vraiment, il y a de forte chance pour que vous ne puissiez rien faire. Donc vraiment si vous êtes dans le paquet, attendez-vous au pire et soyez prêt à réagir. Préparez-vous à freiner et à ne pas foncer dans le carnage. Si le pire ne se produit pas c’est bien. Mais si cela se produit au moins soyez prêt »
David Williams:
« Peu importe la position à laquelle vous commencez, votre objectif initial devrait toujours de faire un départ propre et discipliné. Si vous êtes en première ligne essayez de ne pas être distrait par les pilotes derrière vous. Soyez prêt à vous défendre dans le 1er virage si nécessaire et essayez de visualiser la trajectoire que vous allez prendre dans le virage avant d’y arriver. Cependant si vous vous trouvez à partir au milieu du paquet, il est important de réaliser que vous devez vous donner l’occasion de réagir ou de profiter de situations qui changeront et se développeront rapidement. Prévoyez de freiner beaucoup plus tôt que la normale si vous suivez de prêt d’autres voitures car il est probable qu’elles réagiront aux voitures devant et ainsi le peloton sera sauvegardé. Evitez les actions erratiques et agressives qui risquent de surprendre les autres pilotes et pourrait provoquer une collision entre vous. En même temps, soyez prêt et conscient des opportunités qui peuvent se présenter et n’oubliez pas à quel point vous pouvez freiner plus tard si vous choisissez une ligne sans voitures immédiatement devant vous.
Encore une fois, je mesure consciemment le risque par rapport à la récompense sur les pistes où il est difficile de dépasser ou pour les courses sprint par rapport aux endurances. Mais il est également important de savoir que le reste de la grille est susceptible de prendre des risques supplémentaires ainsi que de profiter des erreurs des autres. »
