AMS2 - V1.3.6.2

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Une nouvelle version candidate d'Automobilista 2 est désormais disponible en tant que branche bêta Steam pour ceux qui souhaitent tester la nouvelle mise à jour avant sa sortie officielle dans les prochains jours.

La nouvelle mise à jour est largement axée sur la correction de bogues, le maintien du contenu plus ancien et l'extension des développements physiques récents à un plus large éventail de voitures - GTE, GT3, GT4, GT1, Porsche Cup, Stock Car 2019, Super V8, DPi & P1 classe rejoignent maintenant le F-Ultimates & Stock Cars à partir de 2020 dans la liste des séries pour recevoir les derniers développements complets de la carcasse et de la transmission des pneus. Il s'agit d'améliorations importantes, dont nous développerons la nature dans notre prochaine mise à jour du développement de mai.

Les utilisateurs d'AMS2 disposent des deux branches bêta suivantes :

ReleaseCandidate :Il s'agit de la dernière version candidate, actuellement V1.3.6.0 build 1993. Pour accéder à cette version, cliquez avec le bouton droit sur Automobilista 2 dans votre bibliothèque Steam, accédez à l'onglet Propriétés -> Bêta et sélectionnez la branche "ReleaseCandidate" pour le menu déroulant. . Cette branche sera désactivée après la sortie publique officielle et vous ramènera à la branche AMS2 par défaut, si vous souhaitez ensuite opter pour la version bêta dans une prochaine mise à jour, il vous suffit de répéter ce processus.

PrécédentBuild: Cette option permet aux utilisateurs de revenir à la version précédente au cas où ils rencontreraient des problèmes avec une nouvelle mise à jour ou s'ils souhaitent comparer les modifications s'ils le souhaitent. Pour y accéder, cliquez avec le bouton droit sur Automobilista 2 dans votre bibliothèque Steam, accédez à l'onglet Propriétés -> Bêta et sélectionnez la branche "PreviousBuild" dans le menu déroulant. Pour revenir à la version actuelle, répétez simplement le processus et sélectionnez "Aucun" dans le menu déroulant.

V1.3.5.2 -> V1.3.6.0 CHANGELOG

GÉNÉRAL

• Correction d'un problème qui entraînait l'application de temps de session incorrects à une session hors course lors du chargement du championnat.
• Correction d'un tour d'ouverture de la fenêtre des stands incorrect dans les championnats personnalisés et garantie de l'application de l'échelle de session minimale pour le réglage des stands obligatoires.
• Correction d'un problème de nombre d'étapes lors de la modification de l'heure de début de la session de course 1 dans un championnat personnalisé
• Ajout d'une option pour désactiver complètement le volant du cockpit.
• Les emplacements des profils FFB sont désormais réinitialisés à chaque retour aux stands.
• Les dommages à l'embrayage sont désormais réparés lorsque les dommages au moteur sont réparés
• Correction de certains cas où l'embrayage pouvait être incorrectement endommagé lorsque l'embrayage automatique était activé
• Ajout d'un "fade-in" FFB obligatoire au démarrage de la session / hors des stands désormais appliqué toujours après la reprise du jeu.
• Correction d'un problème qui pouvait laisser F-Ultimates dans un état cassé après avoir visionné une relecture instantanée
• Calendrier corrigé du championnat Stock Car Pro Series 2022
• Mise à jour de l'en-tête du projet de mémoire partagée vers la V12 - Ajoute des informations sur l'état de l'embrayage et le mode de déploiement ERS

Interface utilisateur et ATH

• Ajout de la fonctionnalité de filtre au navigateur multijoueur
• Mise à jour des cartes de piste Imola et Galeao pour refléter les derniers changements
• Les messages d'entrée de réglage TC/ABS embarqués ne sont plus affichés lorsque ces systèmes ne sont pas disponibles
• modification du texte des quatre options du paramètre 'Display Cockpit Wheel/Driver' pour des noms moins déroutants

LA PHYSIQUE

• Autres ajustements de la carcasse et de la bande de roulement des pneus pour GTE / GT3 / GT4 / GT1 / DPi / P1 / F-Ultimate Gen1 / Gen2
• Révision de la sensibilité de la bande de roulement de toutes les slicks à la surface mouillée
• Super V8 : modèle de pneu révisé, suspension, inertie, options de configuration réelles incluses pour les ressorts, la hauteur de caisse, le carrossage, l'aileron arrière, la pression des pneus, l'inertie du moteur et les essieux flexibles ajoutés ; Ajout d'un rapport de démultiplication final de 3,27:1 pour Bathurst ; Plage de taux de ressort ajustée au centre du roulis arrière légèrement surélevée pour correspondre aux ressorts et aux options de la voiture RL
• F-Ultimate (les deux groupes):
• Configurations révisées pour les configurations par défaut (réinitialisation de la configuration recommandée)
• Chauffage et inertie légèrement ajustés Formula clutch des années 80 et 90, et Super V8
• Copa Truck : élasticité de transmission révisée
• Échauffement instantané réduit dans les embrayages de base/route et carbone
• Cadillac DPi : suppression de l'application des amortisseurs lents à rapides. 3e élément remodelé. Débattement de suspension ajusté pour ajouter une fonctionnalité de butée (élément principal et 3ème). Hauteur aéro / ride équilibrée pour éliminer les accroupissements. Pressions des pneus ajustées pour s'adapter au nouveau modèle de carcasse. Amortissement et ressorts remodelés (prêt pour la bêta)
• Rédaction révisée et modèle d'effet d'air sale
• Le vent atmosphérique n'est pas appliqué à certaines surfaces aérodynamiques (corrigé)
• Ajout d'un effet d'usure d'embrayage non linéaire sur les performances
• Les dégâts d'embrayage ne sont plus mis à l'échelle avec le paramètre d'échelle de dégâts
• Ajout de dommages à l'embrayage, capacité de couple révisée et inertie d'embrayage révisée pour toutes les voitures (sauf TSI Cup, ARC Camaro)
• Ajout d'essieux flexibles et élasticité globale révisée pour GTE, GT3 et GT4 Stock Car Brasil 2019-2022, Copa Montana, P2, Ultima Race, F-Ultimates, Corvette C3, Corvette C3R, Stock car Omega, Groupe A, BMW 2002 Turbo
• Propriétés révisées à l'échelle mondiale du tirant d'eau / de l'air sale pour toutes les voitures hautes performances
• Ajout de dommages à l'embrayage, capacité de couple révisée et inertie d'embrayage révisée pour toutes les voitures (sauf TSI Cup, ARC Camaro)
• Ajout d'essieux flexibles et élasticité globale révisée pour GTE, GT3 et GT4 Stock Car Brasil 2019-2022, Copa Montana, P2, Ultima Race, F-Ultimates, Corvette C3, Corvette C3R, Stock car Omega, Groupe A, BMW 2002 Turbo, Porsche Cup
• Inertie moteur révisée pour Porsche Cup, Cadillac DPI, Ultima Race, GT1, Stock Car Brasil 2019-2022, Copa Montana
• F-Ultimate (les deux Générations) Coefficients de traînée du corps ajustés pour des vitesses de pointe et des performances globales plus précises ; Carte des gaz, consommation de carburant et inertie du moteur révisées ; taille du réservoir de carburant corrigée, augmentation du signal de rétrogradation pour améliorer la maniabilité ; Cartographie ERS révisée ; contraste accru entre l'attaque et le mode qual; Économie d'énergie Monza et Spa pour rester dans les limites de décharge par tour autorisées ; Le couple ERS est maintenant appliqué au début de la transmission au lieu des roues
• Configurations par défaut révisées et ajustements physiques mineurs pour Metalmoro AJR, Ginetta G58, Porsche Cup, Stock Car 2019, BMW M4, BMW M8, Corvette C8R, Cadillac DPi, Porsche Cayman GT4 Cayman pour mieux s'adapter aux dernières révisions de la carcasse (réinitialisation de la configuration requise)

IA

• Correction d'un problème où les remplacements spécifiques à la piste du pilote IA personnalisé ne s'appliquaient qu'à un seul modèle dans une classe
• Probabilité accrue d'erreurs d'IA dans les hotlaps de qualification
• Ajout de noms de pilotes dédiés pour F-3, F-V10 Gen1, F-Retro Gen1
• Stock Car 2019 : nom du pilote Diego Nunes corrigé
• Imola : lignes et couloirs d'IA mis à jour
• Atténuation des performances de l'IA avec des slicks sur le mouillé pour correspondre aux dernières révisions de la physique pour les slicks des joueurs sur une surface mouillée
• Réduction de la résistance au roulement de l'IA dans F-Ultimate (les deux groupes), GT3

L'AUDIO

• Porsche Cup : mise à jour des sons embarqués
• F-Retro G3 TE : Son intérieur AI approprié attribué ; augmentation du volume de gémissement turbo

DES PISTES

• Galeao : Correction du tour non compté lors du ravitaillement ; Ajout de marqueurs de freins dynamiques, de cônes, de panneaux de stand ; Correction des participants Max AI à 31
• Laguna Seca : démarrages lancés améliorés
• Campo Grande : correctifs LOD
• Oulton Park : corrections mineures du niveau de détail
• Jacarepagua : Positions de garage ajustées pour les gros véhicules coupant le mur de fosse sur les configurations ovale et SCB
• Donington : ajout d'une foule variable par session ; Corrections LOD dans la disposition GP
• Imola : réduction des limites de coupe des pistes sur les écoulements de béton ; Modifications graphiques mineures ; Correction des latitude et longitude inexactes d'Imola (pointait vers la ville d'Imola et non vers l'hippodrome d'Imola) Mise à jour des points de déclenchement DRS et S2
• Santa Cruz : correctifs LOD
• Spa-Francorchamps : Correction d'un trou dans un mur de garage intérieur ; Corrections mineures du niveau de détail
• Caméras de piste mises à jour pour toutes les pistes historiques de Hockenheim

VÉHICULES

• TC Classic / Hot Cars : Ajout de sponsors à toutes les livrées Passat, Puma GTE, Puma GTB et Fusca
• Puma GTB : carte de saleté ajoutée ; Ajustement des matériaux et des textures des lumières ; Cartes uv des lumières ajustées ; Ajout des voyants de jauge du cockpit ; Ajustement du gréement du soufflet de changement de vitesse ; Paramètres des miroirs vibrants du poste de pilotage ajustés ; Collision ajustée (capot amovible/vacillant)
• Copa Truck : carte de saleté ajoutée aux modèles Mercedes, VW et MAN
• Puma GTE : carte de saleté ajoutée
• Puma P052 : carte de saleté ajoutée
• F-Classic G1M2 : carte de saleté ajoutée ; cartes uv du matériau carbone ajustées ch3 (dirt) sur LOD A et cockpit ; Refonte des animations de suspension en ajoutant du cambre visuel ; Correction de la peau de maillage de l'essieu RR

Je crois que c’est la carrosserie qui se salit au fur et à mesure pendant une course.

La V1.3.6.1 devrait bientôt passer officiellement à la version principale.

V1.3.6.1 CHANGELOG

GÉNÉRAL

• Calendrier corrigé du championnat Stock Car Pro 2022 selon les derniers ajustements

Interface utilisateur et ATH

• Mise à jour du texte d'aide du verrou de direction
• Nettoyage des lignes vides de la liste des affectations de véhicules
• Ancrage graphique FFB corrigé sur le HUD de télémétrie

LA PHYSIQUE

• Ajustement des coefficients de bande de roulement GT1 tendre, F-Ultimate Gen2 moyen et dur pour compenser les gains de performances des révisions de carcasse
• Ajustements mineurs à l'élasticité de la transmission Cadillac DPi, GT1, P1
• Effets d'ébauche d'aile avant/séparateur révisés pour une perte d'appui généralement plus élevée derrière une autre voiture
• Révisions supplémentaires de la sensibilité de la bande de roulement à la surface mouillée des pneus slicks hautes performances
• Ajustements mineurs aux paramètres Super V8 et Ginetta G58 FFB
• Révision des taux de chauffage, de refroidissement et d'usure du moteur pour Stock Car Opalas, Omega, Corvette C3 et C3-R, Camaro SS, F-V10 Gen1 et Gen2, F-V12, F-Classic Gen3, F-Trainer, Puma P052, Sigma P1 & Ginetta G58
• F-Ultimate (les deux groupes) : traînée de l'aile arrière légèrement augmentée à partir de paramètres incrémentiels
• Super V8 : révisions supplémentaires de l'inertie du moteur, de la consommation de carburant et des paramètres de mélange de carburant
• F-V12 : Taille du réservoir de carburant corrigé
• F-Classic Gen1 : consommation de carburant révisée
• F-Trainer : type d'embrayage mis à jour
• Mclaren 720s : ajustement des valeurs de diff et de précharge de la rampe de côte par défaut

L'AUDIO

• Correction du volume relatif des effets sonores déséquilibré pour les réglages de volume principal faibles
• Porsche Cup : son intérieur encore ajusté, ajout d'un cliquetis de changement de vitesse à bas régime par opposition à un son plus agressif "à haute vitesse ; correction de la perte du son du moteur en dessous de ~ 1500 tr/min sur l'accélérateur, réglage du volume de changement de vitesse à haut régime, mise à jour du son du limiteur de régime, correction de l'absence Sons IA
• F-Reiza : son de changement de vitesse ajusté pour toutes les vues.
• Volume de bruit routier révisé pour plusieurs voitures

IA

• Ajout des entrées de pilote AI personnalisées F-Retro Gen2 et Gen 3
• Donington : Mise à jour des lignes d'IA pour les mises en page GP et National

DES PISTES

• Donington : bornes de bordure réexportées pour réparer les dommages excessifs causés aux voitures en les heurtant

VÉHICULES

• Porsche Cup : livrées mises à jour
• F-3 : Ajout d'une carte de salissure aux F301 et F309
• F-V10 Gen 1 : carte de salissure ajoutée
• Copa Montana : remplacement de la livrée corrigée pour le pare-brise

Il l'a publié un peu avant en Béta.

Et le truc que certains réclament depuis des années, même depuis PC2, on peut maintenant supprimer complètement le volant, même si il y a un affichage dessus.

Ils ont entamé aussi un gros boulot sur les pneus, c'est un travail en cours.

Pour l'instant les voitures mises à jour sont:

Stock 2019-2022

Copa Montana

GTE

GT3

GT4

GT1

DPi

P1

F-Ultimate Gen1/ Gen2

SuperV8

Ginetta G55 GT4 Supercup

Porsche Cups

Sigma P1

Ultima Race

Pour quelle raison tu ne roule plus? Tu l’as sûrement déjà dis, mais j’ai oublié.

Moi j’ai hâte du jour où sortira le boulot fait en arrière plan sur le plan graphique (j’espère que c’est toujours le cas d’ailleurs) par Ilja Jusupov aka x4fab, le créateur du custom shader pour Asseto. J’espère que c’est toujours prévu, ça pourrait être énorme, une révision complète des graphismes, et surtout des ombres.

Et en même temps avec ses 20 000 euros par mois sur Patreon, il n’a même pas besoin de ça pour vivre.

https://forum.reizastudios.com/threads/automo…-30#post-184494

Automobilista 2 V1.3.6.2 est maintenant en ligne - il s'agit d'une mise à jour complémentaire à la dernière version avec quelques correctifs et améliorations supplémentaires.

V1.3.6.2

CHANGELOG

PHYSIQUE

• Ginetta G55 (les deux modèles) : sensibilité à la hauteur du splitter avant ajustée et efficacité réduite de l'aileron arrière (les deux modèles)
• McLaren 720S GT3 : ajustements supplémentaires de la configuration par défaut pour réduire l'instabilité dans les virages à basse vitesse, en particulier lorsque les pneus surchauffent ; augmentation de la longueur de la 6e vitesse ; contrôle de traction et freinage moteur par défaut ajustés (réinitialisation de la configuration requise)
• Porsche Cup (les deux modèles) : modèle de pneu révisé pour simuler plus étroitement les slicks durs Michelin N2 ; Centre de roulis arrière légèrement surélevé en ajustant l'angle du bras de suspension supérieur arrière ; ajustements mineurs de la répartition de la rigidité et de l'amortissement à basse vitesse ; réglage différentiel mineur (réinitialisation de la configuration requise)
• Ultima GTR Race : Ajustements mineurs FFB

IA

• Chemins d'IA améliorés pour Oulton Park (toutes les dispositions)
• Cadillac DPi : les multiplicateurs de taux de suspension de l'IA ajustés entraînaient de mauvaises performances de l'IA sur la physique mise à jour

L'AUDIO

• Porsche 911 Cup (les deux modèles) : Correction de l'écart de hauteur du moteur entre le son de la vue externe / de la caméra de poursuite et l'audio du cockpit

DES PISTES

• Oulton Park : Optimisation mineure de l'intérieur du garage ; Ajustements mineurs des limites de coupure de piste
• Exportation de la physique des bornes reconstruite pour réparer les dommages excessifs à la voiture du joueur à Oulton & Cadwell Park

VÉHICULES

• Metalmoro MRX P3 / P4 : livrées nouvelles et mises à jour
• Stock Car Pro 2022 : Mise à jour de la livrée Bruno Baptista Toyota Corolla
• Ajout de cartes de salissures aux F-V10 Gen2, F-V12, Ginetta G40 (les deux modèles), Sigma P1 et Opala (tous les modèles)
• Fonctionnalité révisée des jauges analogiques dans F-Vintage, F-Retro Gen1 et Lotus 23
• F-Retro V8, V12, Lotus 72, McLaren M23 : texture des jauges mise à jour
• F-Retro V8, V12, Lotus 72, McLaren M23 : jauges d'huile et d'eau corrigées
• Brabham BT26 : Correction d'un problème de jauges
• F-Vintage G1/2 M1/2 : Correction d'un problème de jauges
• Lotus 23 : Correction d'un problème de jauge d'huile et d'eau
• Ultima GTR Street : décalage de hauteur graphique corrigée, qui faisait que la carrosserie de la voiture est placée trop haut au-dessus des roues