Une nouvelle version candidate d'Automobilista 2 est désormais disponible en tant que branche bêta Steam pour ceux qui souhaitent tester la nouvelle mise à jour avant sa sortie officielle dans les prochains jours.
La nouvelle mise à jour apporte le pack de pistes argentines comprenant 3 nouvelles pistes gratuites à AMS2, ainsi que la correction de bogues, la maintenance du contenu plus ancien et l'extension des développements physiques récents à une plus large gamme de voitures - Groupe A, BMW M1 Procar, Sprint Race, F- Retro Gen3, Metalmoro MRX (tous les modèles), Roco 001, MCR Sports 2000 Opala 1986, Omega 1999, Copa Classic B & FL, Mini JCW UK, Caterham Academy, F-3, F-Trainer (les deux modèles), F-Vee rejoignez maintenant la liste des voitures ayant reçu des révisions physiques approfondies, plusieurs voitures précédemment révisées recevant également d'autres mises à jour.
Les utilisateurs d'AMS2 peuvent désormais sélectionner la dernière version candidate, actuellement la version 1.3.8.0 build 2042 - pour accéder à cette version, cliquez avec le bouton droit sur Automobilista 2 dans votre bibliothèque Steam, accédez à l'onglet Propriétés -> Bêta et sélectionnez la branche "ReleaseCandidate" pour le menu déroulant.
V1.3.7.1->V1.3.8.0
CONTENU DU JOURNAL DES MODIFICATIONS
- Ajout du pack de pistes argentins ( Buenos Aires, Cordoba, Termas Rio Rondo)
GÉNÉRAL
- L'état du limiteur de fosse fixe ne se réinitialise pas au retour au garage
- Correction du profil du 6e contrôleur fantôme disponible lors du premier chargement d'un tout nouveau profil
- FFB étendu après une pause
- Révision de diverses propriétés de matériaux de terrain, résolution d'un problème de longue date avec l'astroturf glissant et des incohérences mineures avec divers types de bordures et de béton
Interface utilisateur et ATH
- La position du message MPRS est désormais réglable dans l'éditeur HUD
LA PHYSIQUE
- Physique entièrement révisée pour le groupe A, BMW M1 Procar, Sprint Race, F-Retro Gen3, Metalmoro MRX (tous les modèles), Roco 001, MCR Sports 2000 Opala 1986, Omega 1999, Copa Classic B & FL, Mini JCW UK, Caterham Academy , F-3, F-Trainer (les deux modèles), F-Vee (réinitialisation de la configuration recommandée)
- Ajustements mineurs de la bande de roulement des pneus pour Porsche Cup, F-Classic (tous), F-USA (tous), GT1, GTE, GT3, GT4, GT5, P1, Cadillac DPi, Stock Car 2019, Stock Car 2020-2022, Super V8 BMW Voitures Procar M1, Groupe A, Groupe C
- Conductivité thermique bande de roulement/carcasse révisée et plages de températures idéales
- Modèle d'embrayage LSD révisé pour Porsche Cup, GT Classic, Groupe A, M1 Procar, F-Retro Gen3 & SprintRace, F3s et F-Reiza et mise à jour de leur configuration différentielle par défaut respective (réinitialisation de la configuration recommandée)
- Amélioration de la logique du système ABS pour toutes les voitures équipées de l'appareil
- Mise à jour de la logique du limiteur de fosse pour éviter les dépassements en quittant le garage
- FFB général : Ajout d'un nouveau LowPassFilter à utiliser dans les scripts FFB (Butterworth, 2e ordre)
- Réglages de la force maximale FFB pour F-V10 Gen2, Porsche Cup Group A, Procar, Sprint Race, Omega Stock, Opala 1986, BMW M4 GT4, Ginetta G55, Ginetta G40, Gol, Passat, F309, Sigma P1, Metalmoro MRX, Roco, Corvette C8.R, F-Vee, Caterhams, F-Trainer, F-Ultimate Gen2, F-USA (tous les modèles). Porsche 962c, Mini JCW
- Porsche Cup (les deux modèles) : ajustements mineurs de la hauteur et de la répartition du poids du CoG ; Séparateur avant et aile arrière ajustés pour déplacer le centre de pression global vers l'avant et autres ajustements aérodynamiques mineurs ; arceau de sécurité avant par défaut légèrement adouci ; couple de freinage légèrement augmenté
- Stock Car 2020-22 (les deux modèles) : dimensions des pneus ajustées à 305/660 selon le modèle réel Pirelli Cinturato introduit au cours de la saison 2020
- Super V8 : ajustements mineurs de la largeur de voie avant et arrière pour une meilleure stabilité ; Paramètres FFB légèrement ajustés ; blocage de direction par défaut réduit
- Metalmoro AJR : centre de pression du diffuseur ajusté légèrement vers l'avant
- Groupe C : Ajustement mineur du centre de pression du diffuseur et de la sensibilité à la hauteur du séparateur avant pour les deux voitures
- F-USA (tous les gens): Ajustement mineur de la sensibilité de la hauteur de l'aile avant et du centre de pression du venturi
- F-Classic (tous les gens): Ajustement mineur de la sensibilité de la hauteur de l'aile avant
- F-V10 Gen1 : ajustements mineurs du diffuseur et de l'aile avant
- F-V10 Gen2 : ajustement mineur du centre de pression du diffuseur ; Ajustement FFB mineur (réduit le bruit granuleux / haute fréquence)
- F-Retro Gen3 : Centre de pression du diffuseur ajusté ; Diminution du chauffage et augmentation du refroidissement, échange de chaleur huile-eau légèrement plus lent pour F-Retro G3 TE
- F-Ultimate (les deux groupes) : réglage mineur de l'efficacité de la portance et de la traînée de l'aile arrière ; Augmentation de l'épaisseur du disque de frein et réduction du taux d'usure
- F-Ultimate Gen2 : force maximale FFB ajustée, centre de pression légèrement déplacé vers l'arrière
- Corvette C3-R : Courbe de couple moteur ajustée
- Refroidissement moteur thermostatique révisé et ajouté aux Lotus 23 et Mini 65
- F-Retro Gen1 : Correction du lien entre le pneu et le modèle de carcasse incorrect
- Caterham : ajustements mineurs de l'aérodynamisme (plus de traînée, moins de propension à soulever) ; Réduction du taux d'échauffement des freins pour tous les modèles ; refroidissement accru du conduit de frein pour 620R
- BMW M4 : ajustements mineurs de l'aéro et du moteur pour l'équilibrage des performances (plus à venir) ; FFB Réglage de la force max. Couple de freinage ajusté ; réglage mineur du taux d'arceau de sécurité arrière ; blocage de direction par défaut réduit
- Porsche 911 GT1 : modèle turbo révisé
- Ginetta G55 (les deux modèles) : Efficacité de l'aileron arrière légèrement réduite
IA
- Correction de l'IA ne réparant pas les dommages ou ne changeant pas les pneus lors du ravitaillement en carburant pendant les sessions Q/P
- Correction des erreurs programmées par l'IA qui n'étaient pas déclenchées quand elles le devraient dans certains cas et vice versa
- Correction de certains cas où l'IA estimait incorrectement le carburant de départ et/ou le carburant nécessaire à ajouter à l'arrêt au stand
- Ajout d'une simulation de durée de vie partagée du moteur pour les véhicules des joueurs et de l'IA
- L'étalonnage des performances de l'IA passe à toutes les classes avec une physique révisée
- Paramètres de personnalité IA révisés, ajoutant des caractéristiques plus distinctes pour les séries avec des pilotes IA personnalisés
- Paramètres de dépassement de l'IA ajustés pour toutes les voitures (moins d'hésitation à dépasser, moins sujet aux secousses agressives)
- Les voitures IA démarrent désormais avec 25% du réservoir de carburant lors des séances d'entraînement comme la configuration par défaut du joueur (plutôt que les charges de qualification comme auparavant).
Étalonnage supplémentaire aux performances humides de l'IA sur les slicks - Ajout de noms de pilotes AI personnalisés à F-Vintage (les deux groupes), F-Retro (tous les groupes), F-Classic (tous les groupes), M1 Procar, Groupe C, Groupe A, GT1, GTE, P1, P2, P3, P4 & Cours DPi
- Performances d'IA ajustées pour Bathurst, Brands Hatch, Hockenheim, Laguna Seca, Monza, Montréal, Adélaïde (les deux versions), Kansai (toutes les configurations), Nordschleife (les deux configurations) Silverstone 1991, Silverstone 2001, Spa (les deux versions)
L'AUDIO
- Sons intégrés ajustés pour ne pas surcharger le compresseur de sortie pouvant entraîner une distorsion mineure
- Réflexions murales révisées DSP et filtre passe-bas amélioré
- Correction de l'inexactitude avec le calcul de la distance des réflexions du mur audio, maintenant les réflexions sont audibles (WIP - le plus visible sur les systèmes de son surround)
- Augmentation de la fréquence de coupure passe-haut sur les réflexions audio
VÉHICULES
- BMW E30 Groupe A, Mercedes 190E Evo2 : Ajout de pièces pendantes ; Modèles de collision et de dommages ajustés
- Mclaren F1 GTR : Ajout de pièces endommagées/qui pendent ; Correction du déclencheur sonore de l'essuie-glace ; Collisions révisées ; Les lumières ajustées brillent la texture
- Opala (tous les modèles) : ajout de textures de lumière brisées ; Matériaux légers ajustés
- Uno (les deux modèles) : Ajout de textures légères brisées ; Matériaux légers ajustés.
- Sprintrace : modèles de dégâts ajoutés
- Stock Car 2020-2022 : Correction des dommages sur certaines pièces et niveaux de détail
- Caddilac DPi : Ajout de 5 nouvelles livrées
- F-Classic Gen1 & Gen2 : révision de toutes les livrées
- Mercedes E190 : Taux d'accumulation de saleté sur le pare-brise fixe
car tout est dépendant
