Automobiista 2 V1.4.1 est enfin arrivé - la nouvelle mise à jour contient une méga liste d'améliorations qui changent la donne, de nouvelles fonctionnalités, des voitures et une grande surprise - la réforme 2022 de Spa-Francorchamps sera disponible avec la V1.4 en tant qu'ajout gratuit au DLC Spa-Francorchamps existant !
La sortie officielle de Racin' USA Pt3 a été retardée pendant que nous travaillons sur de nouveaux éléments pour le pack, mais vous n'aurez pas à attendre plus longtemps pour faire des courses sur ovales - les deux ovales déjà confirmés dans le cadre de Racin' USA Pt3 le long avec toutes les variantes ovales de F-USA Gen1-3 de Pt2 ainsi que Daytona de Pt1 seront tous disponibles avec V1.4 demain, le contenu Pt 3 en tant qu'essai gratuit pour tous les propriétaires du jeu de base jusqu'à ce qu'ils fassent partie du sortie officielle de Racin´ USA Pt3 !
Nous avons des informations plus pertinentes sur cette mise à jour et sur la façon de tirer le meilleur parti des nouvelles fonctionnalités entrantes - pour l'instant, voici le journal des modifications complet depuis la dernière version officielle.
V1.3.8.3 -> V1.4.0.0 CHANGELOG
CONTENU
Voitures
- Ajout des configurations F-USA Gen1-3 Short Oval, Speedway et Superspeedway (partie de Racin´USA Pt3)
- Ajout de Ginetta G55 GT3 à la classe ouverte GT
- Ajout de la Mini Cooper 1965 à la classe Copa Classic B
- Ajout de Vulkan Truck à la classe Copa Truck
- Ajout de la Mercedes AMG GT4 à la classe GT4
Des pistes
- Ajout des configurations WWT Raceway Speedway et parcours routier (partie de Racin´ USA Pt3)
- Ajout de l'Autoclub Speedway (speedway et parcours routier faisant partie de Racin´ USA Pt3)
- Ajout de la disposition Daytona Tri-Oval - partie de Racin´ USA Pt3)
GÉNÉRAL
- Ajout de la prise en charge de Full Course Yellow
- Ajout de la prise en charge pour les voitures d'utiliser différents packages aérodynamiques en fonction de la piste
- Correction d'un bug permettant à la livrée des joueurs d'être sélectionnée par l'IA dans les championnats
- Ajout de packages aérodynamiques à faible appui pour les classes F-V12, F-V10 Gen1 et F-V10 Gen2 (affecte la physique et la configuration par défaut pour le joueur et l'IA)
- Développements LiveTrack : Ajout de la prise en charge des plages d'adhérence min-max personnalisées par piste pour tenir compte de la qualité / de la saleté / de l'entretien du tarmac et d'autres variables similaires d'une piste à l'autre ; Adhérence et portée minimales de base ajustées (adhérence minimale généralement plus faible, pic plus élevé, accumulation légèrement plus lente, hors ligne n'est pas une adhérence globalement aussi médiocre qu'avant); Préréglages Livetrack ajustés pour une meilleure mise à l'échelle et définition du caoutchouc léger comme point de départ de base au lieu du vert dans la configuration de progression par défaut) Correction du gel potentiel lorsqu'un nouveau participant rejoint une session multijoueur alors que la session est déjà en cours
- Ajout de certaines mesures d'atténuation pour aider à réduire les mouvements extrêmes de la roue des clients distants en multijoueur
Interface utilisateur et ATH
- Paramètres d'adversaire étendus pour permettre à l'utilisateur de définir le nombre de véhicules IA par classe en mode solo
- Le paramètre d'agression de l'adversaire utilise désormais 5 niveaux prédéfinis plutôt qu'un curseur de 0 à 100 %.
- Réglage du siège/miroir activé pour les utilisateurs non VR accessibles via les options de configuration du cockpit dans le jeu
- Mise à jour de diverses spécifications de véhicules aux révisions récentes et ajout de spécifications pour les nouvelles voitures et les packages aérodynamiques associés
- Correction de l'avertissement de limite de livrée ne s'affichant pas sur l'écran des paramètres de l'adversaire
- Empêche le nom de la livrée de s'étendre au-delà des limites du conteneur sur l'écran de sélection de la livrée
- Informations sur le véhicule révisées selon les derniers ajustements physiques
LA PHYSIQUE
- Physique entièrement révisée pour Caterhams, ARC Camaro, GT Classics, Vintage TCs, Street Cars
- Thermodynamique des pneus révisée couvrant les plages de température idéales, les taux de chauffage et de refroidissement et les taux de retombées en dehors de la fenêtre de fonctionnement idéale
- Ajout de composés Qual / Soft / Medium / Hard aux F-Classics (tous); records de poulies medium & hard pour F-Reiza ; Composés durs pour F-V12, F-V10 (les deux groupes)
- Ajout de records de composés humides sur mesure pour Formula Classic, Formula V10, Formula Reiza, F-USA, Formula 3, Proto2-4, GT4, GT5, Sprint Race
- Ajout de records intermédiaires sur mesure pour Formula Ultimate (les deux gens)
- Développement ultérieur vers F-Vee, Vintages, Copa Fusca, Copa Uno, Opala 79, Old Stock, TSI Cup, Street Cars
- Révision de divers composés existants pour GTE, GT1, F-Ultimate (les deux groupes), Super V8, Stock Car 2019 ; Composés humides et intermédiaires révisés (WIP)
- Révisions approfondies des moteurs (courbes de couple et de compression, inertie, modèles turbo, consommation de carburant, taux de chauffage et de refroidissement et usure associée) pour GTE, GT3, GT4, GT1 (tous), Porsche Cup, F-Classic Gen3 (tous), Cadillac DPi , Sprint Race, Prototypes P1-P4, ARC Camaro, Stock Car 2019-2022, Groupe C, Vintage TCs, F-USA (tous) Mini JCW, Corvette C3, TSI Cup, Ginetta G40 GT5 & G40 Cup, Copa Classics, Hot Voitures, Copa Uno et Copa Fusca
- Correction d'un bug entraînant un refroidissement extrême du moteur
- Modèles LSD d'embrayage révisés pour F-Vintages (les deux génératrices) F-Retro (toutes génératrices) Cadillac DPI, P1, P2, P3, P4 (MRX), BMW 2002 Turbo, F-V10 (les deux génératrices), F-V12, F -Ultimate (les deux gens), Corvette C Caterham Supersport, Superlight, 620R, F-Classic G1-3, F-USA G1-3 Stock Car 2019-2022, Copa Montana, Ultima GTR Race et configurations par défaut révisées pour convenir (réinitialisation de la configuration conseillé)
- Modification des plages de radiateur et de conduit de frein par incréments de 5 % pour les voitures qui l'ont réglable
- Ajout de cartes d'accélérateur pour les voitures qui l'ont encore manqué : BMW 2002, F301 et F309, Caterham Superlight et Supersport, F-Classic Gen2M1 et 2, G3M3, F-V10 Gen2
- Révision du BoP GTE, GT3 et GT4 terminée, y compris divers ajustements de la réduction d'échelle du turbo en fonction de la pression de l'environnement (les voitures turbo n'ont donc plus d'avantage substantiel sur les pistes à plus haute altitude)
- Copa Truck propose désormais une modélisation plus détaillée du moteur de chaque camion avec des différences de performances
- Hauteur CoG ajustée pour F-Trainers, Ginetta G40s2
- Diverses corrections de taille de réservoir de carburant et corrections des écarts entre les plages de pistop de réservoir de carburant ; plages de réservoirs corrigées qui ne tenaient pas compte du minimum initial de 1 L dans le réservoir
- Ajustement de la hauteur du centre du réservoir de carburant pour diverses voitures afin de rectifier les incohérences mineures
- Ajout d'une échelle de production de brouillon personnalisée par voiture, tenant compte des variations de traînée et de dimensions
- Augmentation légèrement accrue de la portance et de la traînée par réglage du radiateur et du conduit de frein pour les voitures qui avaient encore ce niveau particulièrement bas
- Désactivation des plages de configuration en une étape redondantes persistantes qui faisaient apparaître les options réglables dans l'écran de configuration même si elles ne l'étaient pas
- Autres ajustements de la force FFB Max dans diverses voitures
- Angles de rampe de différentiel fixes dans GTE / GT3 aux valeurs par défaut actuelles / plage redondante désactivée dans Mclaren 570 et Ginetta G55
- Autres ajustements du comportement des slicks sur piste mouillée
- Ginetta G40 Cup : Masse corrigée (925kg avec chauffeur)
- Réduction du taux de chauffage artificiel des pneus avant la course sans tour de formation
- Corrections mineures du moment d'inertie pour Stock Omega, Opala (tous les modèles), Lancer Cup (les deux modèles) GTE / GT3 / GT4, GT1, Street Cars
- Ultima GTR Race : spécifications révisées pour s'adapter à la nouvelle classe GT Open à laquelle elle appartient désormais, avec des dimensions et un poids de pneus ajustés ; ARB réglable intégré désactivé
- Mercedes AMG GT3 : ajustements mineurs de la configuration par défaut (rebond lent arrière légèrement inférieur, précharge du différentiel augmentée à 110 Nm)
- Positions de réservoir de carburant ajustées pour Porsche RSR, Corvette C3.R
- F-Classic G2M3 : ajout de la fonction de suralimentation passant temporairement au réglage de la pression de suralimentation complète (100 %) pendant que le bouton de suralimentation est maintenu ; Léger ajustement de l'efficacité du turbo ; carte de boost ajustée pour une meilleure maniabilité
- F-Ultimate Gen2 : Masse ajustée (798 kg selon la dernière mise à jour de la réglementation)
- F-3 : Correction d'une erreur de syntaxe qui faisait que ses pneus utilisaient les mauvais composants à partir de la V1.3.8.3
- F-Ultimate (les deux groupes) : réduction de l'efficacité de la traînée pour soulever les ailes avant et arrière
IA
- L'IA peut utiliser plus d'un composé de pneu
- Noms et personnalités des pilotes AI personnalisés Addec pour Vintage Touring Cars 1/2, Copa Classic B & FL, GT Classics, HotCas, Opala Stock, Formula Vee, Copa Uno, Copa Fusca et Lancer Cup
- Ajustements supplémentaires du mouvement de l'IA lors du retrait d'une autre voiture pour dépasser
- Performances d'IA révisées pour Adelaide Modern
- Paramètres de dépassement de l'IA généralement augmentés et écarts réduits entre l'agression minimale et maximale pour les taux d'IA
- Fonction désactivée qui a été ajoutée pour empêcher l'IA de prendre des raccourcis, mais qui aggravait en fait le problème
- Passe d'étalonnage AI pour toutes les voitures
- Performances d'IA ajustées pour les réseaux Nurburgring Nordschleife, Adélaïde
- Niveaux de performance ajustés pour toutes les classes avec pilote AI personnalisé
- Agressivité de l'IA restaurée pour les entraînements et les qualifications lorsqu'il s'agit d'autres voitures IA
- Une IA légèrement améliorée dépasse les voitures lentes/tournées.
- Ajout d'une table des matières et de sous-titres pour chaque classe dans la liste des pilotes AI pour faciliter l'édition par les utilisateurs finaux
- Réduction globale de la résistance au roulement pour l'IA sur la plupart des voitures afin de compenser l'erreur dans l'analyse comparative de la vitesse en ligne droite de l'IA (un réglage fin par voiture est toujours en attente)
- Ajout du réglage automatique du radiateur pour le F-USA 2022 AI (spécification ovale uniquement)
- Ajout d'un différentiel fonctionnel pour toutes les physiques de l'IA selon les spécifications de la voiture afin d'améliorer leur capacité à négocier les virages
- Erreurs d'IA implémentées pour les pistes ovales (spins AI)
- Ajout d'un nouveau paramètre de personnalité AI "fuel_management" qui fonctionne dans les pistes ovales et est personnalisable par l'utilisateur final, comme expliqué ici
L'AUDIO
- Les voitures AI / Remote / Replay ont désormais les mêmes sons de transmission et sons de surface que la voiture du joueur
- L'effet sonore des engrenages de meulage devrait maintenant jouer en continu sur les H-Shifters au lieu de redémarrer à l'infini
- Ajout d'une réverbération ambiante pour Buenos Aires et Galeao
- Suppression des paramètres de réverbération artificielle des pistes d'Adélaïde, Imola, Interlagos et Montréal.
- Sons internes F-Classic V6 Turbo ajustés, volume externe ajusté.
- Augmentation du volume de l'effet audio en sortant de la ligne de course idéale
- Ajout de sons de foule (Auto Club uniquement pour le moment)
DES PISTES
- Interlagos : Limites de coupe de piste restreintes à l'entrée des stands
VÉHICULES
- Livrées de voitures disponibles restreintes à une limite de 40 au total pour toutes les classes du jeu
- Ajout de conceptions et de tenues de casque de pilote réelles à Stock Car Pro Series 2019-2022
- Mise à jour du modèle de casque de pilote F-USA
- Puma P052 : Ajout de pièces endommagées/qui pendent ; Correction des feux de recul (ne fonctionnait pas avant) ; Ajustement de la texture de la lueur des lumières, de la carte uv des lumières (ch5) et ajustement du matériau ; Collision révisée.
- Caterham SuperSport : Correction du mouvement en forme de H pour refléter la bonne séquence de vitesses
- Opala 1979 : Correction du voyant de changement de vitesse du cockpit
- McLaren F1 GTR : Correction d'un problème de pare-brise
- Ginetta G40 Cup/GT5 : voyants de jauges fixes
- F-USA Gen1 : Ajout de roues en magnésium pour les voitures qui devraient en avoir
- Montana : Caméras embarquées ajustées
- Camaro GT4R : mise à jour de la position de la caméra arrière afin que l'aile arrière ne soit pas masquée
- Diverses corrections de caméra embarquées pour les modèles Copa Classic et Copa Fusca
- Mise à jour du volant LCD F-USA G3 pour inclure la température de l'eau en Fahrenheit
- Correction des étalonnages de barre RPM inexacts sur les écrans de cockpit F-USA G1 et G2
- Température de l'eau commutée sur les écrans F-USA G1 et G2 en Fahrenheit
- Ajout de tenues et de casques de pilote personnalisés à Stock Car 2019 + nouvelles entrées pour 2020-22.
- Mise à jour des tenues de pilote pour les pilotes Stock Car qui participent à des séries extérieures utilisant les tenues de pilote Modern GT
- Livrées mises à jour pour Copa Uno, Copa Classics
V1.4.0.0 -> V1.4.1.0
CONTENU DU JOURNAL DES MODIFICATIONS
- Ajout du tracé de Spa-Francorchamps 2022 (partie du DLC Spa-Francorchamps)
GÉNÉRAL
- Ajout d'un nouveau type de fumée d'échappement pour les véhicules diesel
- Correction du préréglage Green LiveTrack qui n'était pas entièrement vert et des niveaux d'adhérence révisés pour les autres préréglages
- Réduction du temps de fondu FFB de 5 à 3 s
Interface utilisateur et ATH
- Ajout de la page des événements officiels et de l'entrée de menu
- Mise à jour des panneaux d'art du menu principal
- Ajout des options de grille manuelle et de parcours complet jaune à l'éditeur de championnat
- Ajout de l'option de jeu solo pour activer/désactiver les échecs aléatoires
- Modification de l'option d'échelle des dégâts pour utiliser des niveaux prédéfinis au lieu de pourcentages
- Correction de l'impossibilité pour ICM de choisir le mode ERS "auto"
- Modification de la sélection de véhicules / livrées, de la salle d'exposition et du hall pour afficher la variante d'appui appropriée pour le circuit actuel
- Modification de la fiabilité du véhicule pour qu'elle soit basée directement sur le temps moyen jusqu'à la panne
- Désactivation du paramètre turbo redondant de l'affichage dans l'écran de configuration Copa Uno & Mini 1965
LA PHYSIQUE
- Thermodynamique entièrement révisée pour tous les pneus
- Ajout de la modélisation avancée des dommages mécaniques pour : F-Vintage (les deux groupes), F-Retro (tous les groupes), F-Classic (tous les groupes), F-V12, F-V10 (les deux groupes), F-Reiza, F-Ultimate (les deux gens)
- Fonctionnalité de contrôle de traction mise à jour pour toutes les voitures équipées de l'appareil
- Correction de la valeur de levage automatique en gardant l'accélérateur à 100 % pendant les montées en vitesse de l'embrayage automatique avec F-Vintage (tous), F-Retro (tous sauf G3 TE), F-Vee et correction de divers semi-automatiques qui passaient à 100 % lors des rétrogradations
- Ajout de nouveaux paramètres de modèle de pneu pour une modélisation plus précise du comportement et des performances des slicks sur une surface mouillée
- FFB ajusté pour F-Classics, F-V10 Gen1, F-V12, F-3
- Ajustements FFB pour F-Ultimate Gen2, F-V10 Gen2
- Taux de refroidissement ajustés du conduit de frein pour BMW M6 et M8
- Camaro SS : inertie de carrosserie révisée
- Mclaren 720S GT3 : Sensibilité à la hauteur du séparateur avant légèrement augmentée
- ARC Camaro : hauteur CoG ajustée
- Ginetta G55 GT3 : ajustements supplémentaires de l'équilibre aérodynamique et de la suspension Taux de chauffage et de refroidissement des freins ajustés
- F-Ultimate Gen2 : Taux de refroidissement asymétrique fixe des freins avant
- Sigma P1 : TC et ABS fixes non activés
- Ajout de variantes LD pour F-Classic Gen3, F-Reiza et F-Ultimate Gen1
- Ginetta G55 GT3 : Mise à jour de la géométrie de la suspension et ajustements de la suspension et de la hauteur de caisse
- GT1 : Puissance moteur corrigée des Porsche et Mclaren F1 GTR
- BMW M4 GT4 : Réglage mineur de l'ARB multi-puissance et arrière ; Blocage de direction par défaut réduit
- Révisions complètes des pneus pour Street Cars, F-Vintage Gen1&2
- Force maximale FFB ajustée et traînée pneumatique sur F-Vintages, Super V8, Stock Cars et BMW M6
- Corvette C3-R : Couple de freinage et chauffage réduits
- Mclaren F1 : force d'appui de base du diffuseur réduite et centre de pression ajusté
- BMW M6 : améliorations de la configuration par défaut
- Lancer Cup : consommation, échauffement et usure moteur révisés
IAL'AUDIO
- Empêche l'IA de subir des dégâts dus à de petits contacts dans le mur ou dans d'autres IA (cela pourrait amener les IA à venir trop fréquemment dans les stands)
- L'IA fixe ne pique pas pour les réparations du moteur si elle a une panne liée au moteur
- Amélioration de la façon dont l'IA se retire en raison de dommages terminaux
- Ajout de composés supplémentaires initiaux pour l'IA sur F-Classic, F-Reiza et F-Ultimate Gen2 (WIP)
- Passe d'étalonnage F3, Copa Truck, Groupe C AI
- F-USA (tous les gens) : ajout de paramètres de radiateur automatiques pour l'IA pour les variantes ovales courtes et speedway
- Mise à l'échelle du brouillon de l'IA légèrement augmentée
- Noms et performances F-V10 Gen1 et F-Classic Gen1 AI révisés
- Chemins et performances d'IA révisés pour Adelaide Historic, Nurburgring (dispositions GP et Veedol) et Hockenheim (dispositions GP et nationales), Spieberg
- Empêche les véhicules IA d'accélérer lorsqu'ils essaient de se retirer
- Correction de quelques problèmes avec le comportement de l'IA pendant le cours complet jaune
- Différentiels d'IA implémentés
- Amélioration de la réponse de l'IA à la surchauffe due aux dommages
- Réflexions murales : volume augmenté, profil altéré.
- Activation du nouveau son "woosh" du vent passant à grande vitesse
- Diminution du paramètre d'atténuation maximale du son de l'adversaire en direct à distance, augmentation du paramètre de distance rapprochée.
- Ginetta G55 GT4 & Supercup : volume de mise sous tension ajusté pour la vue côté piste et celle de l'adversaire
- Fusca Classic FL : transition du son interne du moteur ajustée du ralenti à 3 000 tr/min
- Échantillons de moteur ajustés se mélangeant au ralenti à mi-régime pour Copa Fusca, HotCars Fusca M1 & M2 et Puma GTE.
- Copa Truck : paramètres de dérapage des pneus ajustés, pas de base augmenté.
- Mercedes AMG GT4 : augmentation du volume intérieur du moteur, mixage ajusté dans la bande de régime inférieur (son du cockpit)
- Caméra au sol ajustée et volume de l'adversaire pour BMW M8 et Corvette C8.R
- Doppler désactivé sur les animations aériennes de l'environnement.
DES PISTES
- Mises à jour Livetrack : ajout d'un effet de caoutchouc plus visible, d'une accumulation de saleté et d'un nettoyage plus importants sur la piste avec l'interaction avec la voiture
- Ajout de gammes de poignées LT personnalisées pour Adelaide Historic, Bathurst, Brands Hatch, Buenos Aires, Cordoba, Daytona, Donington, Fontana, Galeao, Granja, Ibarra, Interlagos Historic, Interlagos Kart, Jaca Oval, Kansai, Londrina Kart, Long Beach, Montréal, Monza, Nürburgring, Ortona, Oulton Park, Road America, Silverstone, Spa 93, Speedland, Spielberg
- Nurburgring : Correction des drapeaux flottants lors de la session de test pour la mise en page Nords 24h
- Road America : Physique du trottoir ajustée pour une meilleure sensation FFB ; Ajustements LOD
- Bathurst : Correction d'un trou dans le mur du csm (sortie T1 à gauche)
VÉHICULES
- Toutes les voitures : Puissance de Fresnel corrigée et livrées ajustées en fonction
- Corvette C3 RC : Correction du problème de cartographie UV du coffre
- Correction de la position des rétroviseurs de cockpit pour Porsche RSR 1974, Mclaren 720S GT3, BMW M6 GT3
- Puma GTB : Jauge de pression d'huile corrigée ; 5 livrées révisées
- Puma GTE : 5 livrées revues
- Réglages caméra embarquée pour Corvette C3, Copa Fusca, Copa Uno, Roco 001, Lotus 23, Mini Cooper S 1965, Metalmoro MRX, Camaro GT4, Mclaren 570S, Mercedes AMG GT4, Ginetta G55 GT4, Porsche Cayman GT4, Mclaren 720S GT3, Mercedes AMG GT3, BMW M6 GT3, Porsche 911 GT3 R
- Copa Classic : nouvelles révisions de livrée
- Vulkan Copa Truck : Texture de saleté/dégâts ajoutée
- Metalmoro AJR (tous les modèles) : Ajustement de l'inclinaison de la tête d'animation du conducteur
- Animation de suspension ajustée pour corriger le problème avec les roues semblant avoir un carrossage positif sur F-Retro V12 Gen 1, F-Trainer (les deux), F-V12, F-V10 Gen 2
- Mini Cooper S 1965 : le compteur de vitesse fixe est réglé sur MPH au lieu de KPH
- StockCar Corolla 2020-2022 : Correction du problème de niveau de détail du volant
- F-USA Gen1-3 : casques personnalisés ajoutés
- Ultima GTR Race : Correction d'un problème de niveau de détail qui provoquait des artefacts graphiques ; Paramètres de maillage de collision révisés ; Textures de jante ajustées pour mieux fonctionner avec LODC; Refait les jantes LODC; LODD ajusté ; Ajout de dégâts à LODD
- Corvette C3 : Chaleur moteur corrigée et point d'émission de fumée soufflée
- Opala 79, Opala 86 : modification du type de pilote pour utiliser le style de casque des années 80
https://forum.reizastudios.com/threads/automo…released.26258/