DIY - Volants racing low cost

  • TortueG avait donné une référence de volants racing pas chers de la marque Motamec qui semblent d'ailleurs être les même que ceux utilisés par Fanatec mais dont le prix est divisé par deux. Je vous remets le lien ici pour ceux que çà intéressent.

    Quelques exemples...


    MTDS270-SBK-CBK_800px_3.jpg

    DSC01865.jpg


    MTSD350-SDG-CBK.jpg

    MTCL350-LBK-CBK_800px2.jpg


    https://www.motamec.com/motors…rior/steering-wheels.html


    On peut les trouver sur la bay anglaise également.


    Merci à Davyn Dominguez pour les liens vers les volants RMD aux tarifs très compétitifs :.


    image.thumb.jpeg.f3b0abaf863c2d80205843cb881bb15c.jpeg


    Lien : http://www.rallydesign.co.uk/index.php?cPath=82_1887_1899


    Merci à mimaximax pour le lien vers des volants Hiwowsport en carbone et fibre de verre (du vrai) ultra lights à des tarifs ultra low cost...


    http://www.ebay.fr/itm/302419200228

    http://www.ebay.fr/itm/292140693646




    $_57.JPG?set_id=8800005007


    s-l1600.jpg


    Vous pouvez également prendre un volant Kart, idée glissée par loopingz, merci à lui...


    https://www.cpckart.com/produit/4/1468



    Si vous avez d'autres références de volants low cost donnez les sur ce topic je rajouterai au fur et à mesure... :)

  • Yep, j'ai deux volants Motamec, un 270mm cuir et un 350mm peau retournée, les deux sont de bonne facture pour leur prix, j'en suis bien content :) .

    D'ailleurs je viens de voir qu'il ont remis leur 320mm, j'hésite à remplacer mon Sparco P310, j'avais longtemps lorgné sur l'équivalent OMP du Motamec :) .

  • Sinon, il y a ceux proposés par Hiwowsport en sandwich fibres de carbone + fibres de verre.


    Edit : J'ai d'abord supposé qu'il était question de fibre de verre pris en sandwich par du carbone car les trous percées au centre laissent apparaître une tranche de couleur blanchâtre (rien de choquant à la vu du prix) et aussi parce que le poids n'était pas encore celui des volants carbone de chez Rêverie (350g environ), pourtant, après contact avec le vendeur, on m'affirme que les volants sont 100% fibre de carbone. Voici leur réponse :


    Quote

    Please don't worry. Our product are 100% carbon fiber. If the holes appears kind of white, maybe they are just the surface is not clean.


    C'est vendu sur Amazon US ou ebay.com en livraison gratuite pour la France depuis la Chine. J'en avais déjà pris un type drift/rally à fort tulipage au vendeur carbonfiberintake, je viens d'en acheter un autre (modèle GT avec méplat et repose-pouce) en offre directe pour 63 euros. Le PCD est standard : six trous et diamètre de 70mm. L'avantage en plus du prix (et du look), c'est que le volant est rigide et léger (peu d'inertie), donc top pour le rendu FFB : moins de 500 grammes pour l'anneau et moins de 600 pour celui avec le méplat. Je n'ai pas eu de douane et la livraison standard a dû prendre deux semaines si je me souviens bien. Le seul hic c'est que dans la description je crois qu'il ne donne que le diamètre interne et non pas externe ; mieux vaut les contacter à ce propos. En tout cas le volant drift tulipé fait 34,5cm en externe (pour 87mm de profondeur avec le déport et un 30x36mm pour le cerceau). En croisant les descriptions de différentes sources, je dirai que le GT fait 32cm.


    Petit détail, ce n'est pas le même sergé qu'ils ont utilisé sur les branches et sur le cerceau pour le volant drift/rally.


    http://www.ebay.fr/itm/302419200228

    http://www.ebay.fr/itm/292140693646




    $_57.JPG?set_id=8800005007

    s-l1600.jpg

    Voici quelques retours visibles sur Amazon ; d'autres retours sont consultables dans la fiche ebay du vendeur :

    https://www.amazon.com/product-reviews/B01N2I7ZDA


    Sur Alibaba on trouve des versions avec grip microfibre ou suède. Je crois qu'il existe aussi la version carbone matte.


    14inch-350mm-D-Shape-Carbon-Fiber-Steering-Wheel-Universal-Racing-Car-Suede-Leather-Steering-Wheel.jpg_640x640.jpg


    La marque NRG semble proposer les mêmes mais c'est pas loin de dix fois le prix. Je ne saurai dire s'ils sont en tout point identiques car sur les photos la jointure entre le cerceau et les branches semble plus propre.


    l_st-009cfbk-2.jpgl_st-009cfmb-3%20.jpg?lmd=25075043


    RRS propose aussi un volant rally à tulipage de 9cm pas trop cher (150 euros) ; par contre, il fait près de 800 grammes car il semble, d'après leur descriptif, que seules les branches soient en fibre de carbone (pas le cerceau), il faut aussi ajouter le poids de la peau retournée qui recouvre le volant.

    volant-carbone_1_2_1_1.jpg



    La marque Status propose aussi le même : https://statusracing.com/produ…bon-fiber-steering-wheel/


    A propos de Carbonfiberintake, voici comment le vendeur se décrit :

    Quote

    We are professional after market auto parts manufacturer in China since 1986. Our items are branded by various companies and sold to all over the world. If you choose us, you will pay the least money and get the best items in the market

    Edited 10 times, last by mimaximax ().

  • Tu peux surement gagner 10-15% supplémentaire en faisant directement une offre au vendeur. Par contre à nouveau, 300mm je ne pense pas que ce soit le diamètre externe.

  • Oui tu as raison je voulais dire 320mm... :) En tout cas même au prix affiché c'est cadeau au vu du gain de poids...

    Quant ont compare par exemple l'inertie des Direct Drive entre le petit et le gros MIGE , il y a une différence de 8,3 kg/cm² (19,4 VS 27,7). Si l'on prend le Lenze qui n'a une inertie que de 7,3kg/cm², cela nous donne une différence de 20kg/cm² avec le gros MIGE.


    Le calcul de l'inertie d'un volant Momo Mod 30 de 0,9Kg et de diamètre 320mm, c'est masse x rayon² = 0,9 kg x (16 cm)² = 230 kg/cm²


    Avec la masse du volant en carbone de 500g on réduit cette inertie qui passe à 128kg/cm² soit 102kg/cm² en moins.


    A comparer à aux inerties des différents moteurs mentionnés. Bref avoir un combo volant léger c'est ce sur quoi il faut s'orienter plutôt que vers des moteurs plus pointu et beaucoup plus chers si on veut une meilleure réactivité tout en gardant l'objectif d'un tarif toujours abordable...

  • Ah ouais, je viens de voir que c'est exactement les mêmes que ma référence. http://www.turnone-products.com/cockpit/steering-wheels/ J'ai peut-être trouvé leur sous-traitant...


    Est-ce que tu sais si des membres du forum l'ont acheté ? Ce serait cool de comparer.

    Salut,


    J'allais justement écrire que ta photo du RRS me semblait très très proche du volant Turn one que j'ai acheté.

    J'ai profité de la belle promo à -80% pour le prendre. Je peux faire des photos en détail si ça vous intéresse.


    L'artich'

  • Oui çà serait cool et que tu nous confirme son poids...Vivement que tu testes avec le DD... :)

    Ok je le pèserai aussi alors.

    M'en parle pas... quand je vois tous ces morceaux de chassis, volant, pédalier qui n'attendent qu'un peu de tendresse et d'assemblage....


    Mais bon, salle de bain + enfant qui devrait arriver dans les jours qui viennent = pas de temps pour tout ca :D

  • A diamètre équivalent, si ta roue est en métal, ça devrait être plus réactif. Un peu à la manière de ceux qui sont surpris par le FFB d'une roue F1 lorsqu'ils étaient sur une roue GT. Il y a des chances que ceux qui ont une roue 320mm Fanatec M3 GT2 à 2170g prennent une petite claque en installant un volant carbone : 1,7kg en moins ! Ensuite, dans le calcul de l'inertie présenté par Stefbord, je crois que c'est valable pour un solide plein et régulier ; le Fanatec a des chances d'avoir une bonne partie de son poids plutôt concentrée vers le centre du volant (coque, boutons, quick release, carte électronique, cables, etc) ce qui vient limiter l'inertie.


    Que les mécaniciens me corrigent et/ou complètent : l'inertie générée est proportionnelle au carré de la distance. Donc plus tu mets de poids vers l'extérieur du centre plus ce poids aura vite tendance à travailler à l'encontre de la précision des mouvements du moteur, augmentant le temps pour parcourir la distance afin d'arriver à la position précise ordonnée par le logiciel. Avec un roue "lourde", le moteur va d'abord générer plus d'efforts à mettre en mouvement la roue. Puis une fois la position atteinte, la roue entraînée par son poids aura tendance à continuer son mouvement inertiel et faire qu'au lieu de s'arrêter précisément là où il faut, la roue va dépasser la valeur (position) que le logiciel lui impliquait. Le système doit alors prendre cela en compte et revenir en arrière sur la position initialement visée. Par contre, si tout le poids est concentré au centre du volant, l'incidence de l'inertie sur la précision est bien plus faible. Pour illustrer plus clairement : deux volants aux caractéristiques similaires sur le papier, mesurant par exemple tous deux 33cm et pesant 2,00kg chacun sur la balance, peuvent produire un rendu FFB totalement différent si le premier a l'essentiel de son poids porté sur l'extérieur (ex : cerceau et palettes relativement lourdes + QR très léger) alors que l'autre a 75% de son poids concentré dans un rayon de 5cm autour du centre (ex : Quick Release très lourd + cerceau et palettes ultra légères).

    > On voit donc avec cet exemple que c'est moins le moins le poids total sur la balance que la répartition intrinsèque du poids qui joue ; on ne doit pas regarder que le poids général, mais le poids par rapport à la distance du centre.

    Edited 5 times, last by mimaximax ().