iRacing - Formula Renault 2.0 Championship

Je ferai bien un host ce soir de 19 à 21 h en fr 2.0 sur okayama ,histoire de tâter la piste en vue de la première course de la saison.

Sympa ca Vinz05

Je viens de vraiment rouler pour la première fois avec cette FR2.0 et ses nouveaux pneus V7.

3h d'entraînement sur le circuit d'ouverture de la saison : Okayama, que je découvre lui aussi.

Conditions suivantes :

- Test

- Afternoon (piste à 45 degrés)

Ayant démarré iRacing par la Skip il y a 2 mois, je dois dire que je suis assez dérouté.

Le pilotage de cette Renault n'a rien à voir avec celui de la Skip, j'ai l'impression de recommencer de zéro.

Après quelques tours, je trouve que la voiture est trop sous-vireuse en entrée de virage (en gros elle tourne pas), et je la trouve trop sur-vireuse en sortie de virage (je perds facilement l'arrière en remettant les gaz, ce qui me fait pas mal angoisser et perdre du temps).

J'ai donc mis les mains dans le cambouis...

Je ne connais rien en setup automobile et encore moins en aérodynamique, je suis parti des hypothèses suivantes :

1. Plus d'appui aéro -> moins de vitesse en ligne droite mais plus maniable dans les parties sinueuses
2. Moins d'appui aéro -> plus de vitesse en ligne droite mais moins maniable dans les parties sinueuses
3. Si voiture trop sur-vireuse en virage -> ajouter de l'appui à l'arrière
4. Si voiture trop sous-vireuse en virage -> ajouter de l'appui à l'avant

Okayama étant assez sinueux, je décide de miser sur un appui aéro important et je joue un peu sur la force aéro entre l'avant et l'arrière pour trouver un bon compromis pour mes soucis de sur-virage en sortie et sous-virage en entrée.

Je ne touche qu'à 3 réglages (je n'avais pas vu l'onglet chassis, quand je l'ai découvert avant de quitter j'ai eu peur ) :

1. Pression des pneus : j'ai mis la pression la plus basse sur tous les pneus (100 kPa)
2. Front aéro (Wing flat angle) : 31
3. Rear aéro (Wing flat angle) : 15

Si des spécialistes peuvent me corriger ou me conseiller, ce serait avec très grand plaisir !

Après quelques heures, je me trouve encore très très lent dans les virages lents : T5 / T6 / T8 et T9.

Mon meilleur temps est en 1:29.243

Mon optimal est en 1:28.871

Avec 7L dans le réservoir et une piste à 45 degrés.

Donc mon optimal est encore à 5.5 secondes du meilleur temps de GregDaven sur cette piste, j'ai encore beaucoup beaucoup beaucoup de travail

Pour info sur VRS , son meilleur temps est de 1,26,1 sur une piste a 31 degrés.

Donc tu es pas si loin...

J'ai pas encore trop testé la V7

Pour Okyama max DF ou pas loin ( 31/18)

Avant la V7, on cherchait une pression à chaud allant de 150kpa a 160kpa environ.

Du peu de test que j'ai fait ça correspond a peu prêt a une pression à froid a 124 environ.

Si tu sous vire en entrée et sur vire en sortie tu peux diminuer le diff preload. (selon les tracks j'oscille entre 34 et 68)

En tout cas, la voiture et bien plus lente avec ces pneus et tout est a refaire niveau set up

Redduck a écrit :

Pour info sur VRS , son meilleur temps est de 1,26,1 sur une piste a 31 degrés.

Donc tu es pas si loin...

Je ne savais pas que sur VRS on pouvait avoir les temps et la température de la piste, c'est très intéressant car la température de piste change tout.

Avec cette température de piste aujourd'hui je suis descendu à 1:27.5.

Merci pour les infos GregDaven, j'ai réussi à corriger mes problèmes de sous et sur-virage aujourd'hui avec 31/14 voire 31/15 en DF et c'est beaucoup mieux.

Niveau pression des pneus je suis à 100kpa, le plus bas, j'ai gardé ce réflexe de la Skip.

J'ai hâte de voir les temps des meilleurs pilotes avec les pneus V7 ! C'est rassurant si tu dis que c'est plus lent

Vivement mardi

Avec VRS tu peux avoir les mêmes conditions de piste que le gars qui fait le setup , suffit de cliquer sur le bouton ''Test Drive'' du programme VRS.

En après-midi j'ai roulé avec le setup Baseline sans modification, le setup de VRS n'était pas sortie encore, j'étais à 1.30.0xx pour une température de 45 C, VRS la piste était à 31 Celsius c'est une grande différence. J'étais donc 4.9 sec plus lent que VRS.

Demain dimanche je vais refaire une pratique avec les conditions et setup VRS, ce que j'aime aussi de VRS c'est la télémétrie ça me permet de voir les secteurs ou je suis le plus lent comparé au pilote VRS, ça m'aide beaucoup et ça permet de sauver du temps.

Ton temps de 1.27.5xx est très bon. Il ne te manque qu'une seconde pour être parmi les meilleurs selon moi car selon ce que j'ai vu en Porsche les meilleurs tournaient dans les mêmes temps que VRS et parfois 1 seconde plus lent. Hâte de voir les temps moi aussi

Avec VRS gratuit, tu peux même avoir la pression des pneus qu'ils utilisent. 110 cette semaine.

Et tu as de te comparer avec le pilote et donc voir ou tu perd du temps. C'est limité à 1h par semaine je crois. C'est très instructif.

Je ne pensais pas que VRS serait déjà à jour avec les pneus V7 qui viennent de sortir sur cette voiture, c'est des rapides !

Je vais prendre la version gratuite pour voir cela

Démarrage Mardi de la saison, je vais tenter de lister les membres de la communauté RFRO potentiellement intéressés par cette série d'après ce que j'ai lu ici et là.

Le but étant de pouvoir s'organiser pour se retrouver en practice et en course

Redduck  Marc_63  Rick Block  David Lucas Hood  GregDaven  lilian7688  RémiS  Vinz05  Lamaug

Ca fait du monde, on va pouvoir remplir les splits

N'hésitez pas à vous manifester si je vous ai oublié.

salut ! Alors moi le probleme c'est que je pars mecredi soir sur le continent (je vit en corse) pour 3 semaines jusqu'au 4 janvier! Du coup pas disponible pour la 1re partie de la saison...

Moi je n ai pas encore acheter la voiture je n ai pas vu le shedule de la saison Si j ai au moins 8 circuits je la fais en f2, certainement moi casse geule que la f2 pour commencer il faut que je retape mon simu en début de semaine je suis entrain de le modif.

Dans l'Ordre:

Okayama

Spa

Zandvoort

Barcelona

Montréal

Road Atlanta

Imola

Silverstone

Suzuka

Monza

Interlagos

Summit Point

J'ai plus envie de partir en V8 supercars, je uis plus attiré par les GT que les monoplaces. MAis je viendrai probablement faire quelques courses en F2.0.

De tête j ai les 12/12 moi plus qu'à acheter la f2 merci des infos les gars

thomi a écrit :

Je ne savais pas que sur VRS on pouvait avoir les temps et la température de la piste, c'est très intéressant car la température de piste change tout.

Avec cette température de piste aujourd'hui je suis descendu à 1:27.5.

J'ai descendu à 1.28.372 pour un optimal de 1.28.1xx, température de piste à 31 C avec le setup VRS.

J'ai de la difficulté avec le T6, -0.768 comparé à VRS pour le T6-T7, sa sortie du T5 est aussi plus rapide, je suis 10 km moins rapide que lui entre le T6 et T7. J'ai encore du travail à faire.

Tu as fait de gros progrès !

J'ai un opti à environ 1s du coach VRS, toujours avec mon setup maison car je n'ai que la version free de VRS (110 de pression, 31/15 pour l'aéro, rien touché d'autre).

T8 et T9 c'est là aussi où je perds le plus de temps face à lui, il faut les prendre assez large, l'apex est tardif.

Je ne freine pas non plus avant T7, il faut être bien au large en entrée de virage (une roue sur le vibreur).

Tu es vraiment proche de VRS.

À ma prochaine séance de pratique mardi je vais suivre ton conseil et prendre plus large avant le T7.

1.30.521! Je suis encore très loin!

Oups !!! je me suis trompé (j'ai édité mon message précédent )c'est avec le T6-T7 que j'ai de la difficulté à être rapide, le pilote VRS freine à 25 % comme moi mais il accélère beaucoup plus tôt et plus fort. C'est un point à corriger pour moi.

Dans le T8-T9 ça va je ne suis pas très loin de lui.