iRacing - Porsche iRacing Cup

Cool

Je viens de m'y mettre la semaine dernière, avec mes deux premieres courses sur Spa .

J'ai fait l'impasse sur le circuit de cette semaine mais je m'entraîne sur Interlagos pour la semaine à venir.

Les 2 trucs pas évident avec cette Porsche, c'est vraiment de trouver du grip sur le train avant et de doser ses gros freinages, difficile de la faire rentrer dans les virages.

Autre chose que je trouve bizarre, c'est le fait d'être au minimum sur la pression des pneus .

Tu confirmes qu'il faut bien viser les 160 de pression pour que les pneus soient dans leur fenêtre optimum ?

Si tu as quelques conseils, n'hésites pas .

Wahou ! J'avais lu pas mal d'avis sur cette voiture dans iRacing et elle est bien comme décrite par beaucoup de monde. Pointue mais carrément jouissive une fois le mode d'emploi compris

D'ailleurs, j'ai prévu de faire quelques courses sur Interlagos la semaine prochaine historie de faire une partie des 4 courses de classe C nécessaire pour passer en B et je galère pas mal ...

J'ai récupérer deux set-up de la VRS (si j'ai bien compris, un "rapide" et un autre un peu plus "sécurisant") mais j'ai vraiment du mal à être régulier et rapide avec cette caisse. Mon meilleur tour et en 1:37:351 (j'ai dit que j'avais compris le mode d'emploi, pas que j'étais rapide) et mon optimal en 1:36:644 mais j'ai beaucoup de mal avec les freinage qui se solde par un off-track un tour sur deux ... Merci le pédalier infâme du T150 J'ai déjà pas mal amélioré avec le set-up de la VRS par-rapport à mes premiers tours mais y'a encore du boulot.

Si vous vous êtes déjà un peu entraîné sur ce combo, dites-moi vos temps histoire que je me situe à peu près

Je me suis entraîné aujourd'hui et j'ai fait 1.34.3xx, et en moyenne dans la minute 35 sur 17 tours , en morning et météo pas défaut,

Oui, c'est un problème comme je disais les freinages !

Ah oui merde, j'avais pas vu ton message quand j'ai posté le mien, désolé.

C'est bien ce que je pensais, j'ai du boulot, beaucoup de boulot

Avant d'adopter les réglages de la VRS, j'avais essayé justement de bosser sur la répartition du freinage et finalement je me rends compte que j'allais pas du tout dans le bon sens d'après ce que tu dis Darky. En fait je me disais que pour facilité la prise de virage, il fallait charger l'avant donc je mettais pas mal de frein sur l'avant pour justement avoir du poids dessus et avoir moins de sous-virage.

D'ailleurs j'ai beaucoup de mal dans le virage 6 et 7 (le double droit) parce que j'ai l'avant qui tire vers l'extérieur, du coup je suis obligé d'entrer très lentement dans le premier virage si je veux pas me taper un off-track à la sortie du virage 7, et je me vois mal freiner, déjà que je suis pas bien rapide

C'est ça oui, j'ai l'habitude de repartir un peu plus les freins sur l'avant, je trouve que ça aide en entrée de virage, mais là, ça marche pas, du coup je suis à 45.5 % .

Oui, Donington est super , excellent pour cette voiture, mais je n'avais pas le circuit, je regrette au vue des vidéos des courses de cette semaine, ça envoie !

Ah donc j'étais pas déconnant, ça me rassure d'un côté .

Il me semble que le setup que j'ai est aussi à 45,5%, ça me semble pas trop mal.

MrJack, est-ce que tu arrives à passer les virages 3 et 12 à fond ? Perso, faut que je soulage un tout petit coup dans le 3 et un peu plus longtemps dans le 12 mais je pense que ça peut passer à fond en ayant la bonne trajectoire mais j'arrive pas à les trouver (je les trouve nul par quand je compare à vos chronos )

Merci, je vais donc aller m'entraîner plutôt que de poser plein de question

Pour ma part, dans le virage 3, je soulage à peine, mais parfois, ça passe à fond ,je pense que c'est surtout suivant comment je sors du virage 2, si on sort avec la bonne vitesse, il faut effectivement soulager.

Pour le virage 12, je soulage tout le temps.

Merci Darky , j'essaierai de descendre la valeur pour les freins.

Une vidéo qui date de 8 mois qui peut aider. Ça devrait rouler plus vite que ça.

Je viens de me faire une petite session d'essai en mode "course" et ça me rassure un peu.

J'avais fait mes précédents essais l'après-midi et là je viens de me rendre compte que la course était le matin. Je suis sorti des stands avec 40L et j'ai fait mon départ arrêté sur la ligne avec 38,4L.

J'imagine que le moment de la journée change beaucoup l'adhérence parce que j'améliore mon record de près d'une seconde et demi pour le descendre à 1:35:687 avec le plupart de mes tours en 1:36 et deux off-track (dont un tête-à-queue). Je finis avec 3,4L, ça fait une conso de 35L pour 17 tours mais je pense que je vais partir avec 37-38L pour avoir de la marge.

Par contre vous me confirmer que l'usure des pneus est bien active en Test Drive parce que j'ai fait mon meilleur tour pendant la 13ème boucle et j'ai pas senti de dégradation au fil des tours ?

Cest bien ce que je pensais, parce que j'avais un peu modifié ma façon de conduire mais mais pas de quoi gagner 1,5sec.

C'est vrai que j'avais pas pensé à regarder dans les setups, merci

Et bein merci Darky et MrJack pour vos conseils ! Avec un peu (beaucoup) d’appréhension je tente la course de 18h45 du mardi ... Je tombe dans le 2ème split et à ce moment là je me demande si je vais sauter les qualifs pour partir en fond de peloton et éviter le carnage des premiers tours ou alors tenter les qualifs et arrivera ce qui arrivera.

Je tente les qualifs et là surprise JE SUIS EN PÔLE !!! A 0.6sec de mon meilleur temps mais avec 0.5sec d'avance sur la deuxième. A ce moment là je me dis que le SOF doit pas être bien élevé.

Départ : je me loupe un peu (j'ai pas d'embrayage) et passe deuxième/

Premiers tours : je suis le leader jusqu'à ce qu'il me surprenne en freinant très tôt dans le (presque) dernier virage, je saute sur les freins, la Porsche se met en travers, je rattrape ça comme je peux mais perds une place et me retrouve à 3sec du duo de tête.

Je recolle 3 tours plus tard et double le deuxième à la régulière. Je suis plus rapide mais j'observe le leader pendant quelques tours en me montrant dans les rétros. 10ème tour il commet une erreur et je passe mais il reste à 1sec-1.5sec.

Je commence à stressé au 14ème tour et commence à faire des erreurs mais lui en fait une grosse et se retrouve à 10sec. J'ai plus qu'à assurer pendant 4 tour et voilà !

1ère course en Porsche Cup et 1ère victoire (2ème sur iRacing) donc merci à vous deux pour vos conseils Au fait, le SoF était (ne vous moquez pas) de 1188 mais je prends quand même

Félicitation !

Pas trop le carnage sur ce circuit derrière toi ?

Trop crevé pour jouer, mais ça me tarde, j'adore ce circuit.

Bravo pour ta victoire !