Un pas américain?
DIY - fabrication pédalier
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Oui, sur le Tilton c'est la même, c'est du pas américain (celui qui est proche de Ø8mm donc, mais je ne l'ai plus en tête...), perso pour le mien j'ai pris une filière avec ce pas, comme ça je pourrais faire comme je veux avec du rond alu ou acier en 8mm...
Edit: ça doit être du 5/16 en pas UNC...
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Ok et les maîtres cylindre européen sont en 8mm ? Car si je veux passer sur de l'hydraulique par la suite j'ai pas envie de devoir racheter les rotules
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Achètes des émetteurs Doppler 😁
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j ai des rotules de plusieurs diametre si besoin!!
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Achètes des émetteurs Doppler 😁
Ils sont super classe en plus mais bien assez cher
j ai des rotules de plusieurs diametre si besoin!!
Merci je retiens au cas où je passe sur du maître cylindre
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francois38200 je suis plus humble que tu ne le pense arrête de m appeler Maître cylindre ; Maître cela suffira!!!!!
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salut les gars je suis en train de regarder pour la tige fileté mais j'ai un petit soucis, au niveau des rotules ou on est censé visser les maître cylindres vous savez si il y a un pas standard car le m8 rentre mais force quasiment avant la fin du premier tour, je pense à un pas fin mais j'aimerais être sur avant de commander des truc pour rien encore, on va dire que mon garage en est déjà pleins
Yoh Francois
Oui un pas fin, en Imperial ...
Probablement du: Filetage tige: 5/16 UNF
Source:
https://www.gt2i.com/fr/maitre-cyli…1768066768.htmlPour contrôler, compte le nombre de filet sur 1" (25.4mm), tu devrais en avoir 24.
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Yoh Francois
Oui un pas fin, en Imperial ...
Probablement du: Filetage tige: 5/16 UNF
Source:
https://www.gt2i.com/fr/maitre-cyli…1768066768.htmlPour contrôler, compte le nombre de filet sur 1" (25.4mm), tu devrais en avoir 24.
Je peut pas les compter vue que c'est des pas de vis femelles mais c'est sûrement ça
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En effet c'est moins facile !!
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Du coup je me demande si j'ai pris la filière en UNF ou en UNC, j'ai p'tête pas la bonne, faudra que je compare ...
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UNF = pas fin
UNC = pas standard -
oui, ça j'ai bien compris, mais je ne sais plus si à l'époque j'y avait fait gaffe quand j'ai commandé ma filière...
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Travaillant entre autre sur les moteurs Ford Kent, j'ai l'habitude des cotes en pouces, mais on les trouves aussi sur différents matériels, comme les pédaliers...
Du coup je commence à avoir une belle boite de tarauds, il en faut un paquet pour être à peu prés tranquille !!
Et après y'a encore les tarauds d’étanchéités, NPT ou BSPT... -
Travaillant entre autre sur les moteurs Ford Kent,
Moteur Kent... je comprends mieux la photo de profil du coup.
Tu as une Seven ?
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Perso j'ai une Martin donc moteur Pinto( visseries en métrique), mais je rénove de temps en temps des Kent pour les Cat
Et là, c'est tout en pouce...
D'ici quelques temps je serais même capables de rectifier les sièges de soupapes suite à l'investissement dans une rectifieuse pro.
Pour ne pas être HS:
Francois, la solution avant le passage en hydro, supprimer le système de répartition de freinage monté sur rotule.
Faut trouver un rond qui rentre avec juste un peu de jeu dans la pédale afin de supprimer la liaison rotule.
Au milieu de se rond une tige fileté qui dépasse de chaque coté de 8 un 10 mm. Comme ça tu peux utiliser des rotules métrique.
Et tu aura toujours la possibilité de revenir en arrière. -
du coup si j'ai un taraud en pas normale je vais pas y arriver à passer dans le pas fin ? Car pour l'embrayage j'ai pas le choix et je ne passerai jamais en hydraulique dessus
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Pascal 71 d'ailleurs j'ai pensé à toi j'ai eu un client ya deux trois semaines avec une Martin dans le garage
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du coup si j'ai un taraud en pas normale je vais pas y arriver à passer dans le pas fin ? Car pour l'embrayage j'ai pas le choix et je ne passerai jamais en hydraulique dessus
C'est pas vraiment dans les règles de l'art, mais oui tu peux passer un coup de taraud M8 (standard) sans problèmes, faudra juste visser sur 2 fois le diamètre mini pour être sur.
Je bosse pas mal en ce moment pour redémarrer la mienne, avec un peu de chance elle roulera cette année...
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