Il m'a dit avoir déclaré 150€ comme toi, il a fait ça avec les 30 autres qu'il a expédié en France.
Oui il y aura surement des frais de douane il a déclaré une valeur de 150 euros pour pas avoir les droit de douane, je devrais pas tarder a le recevoir il est a Lyon en étant passé par Madrid et lipzeig
Sinon 458.14€ (pédalier/linkage) + 73.50€ (DHL) = 531.64€
Le seul moyen pour éviter les frais de douanes ou éventuellement d’en payer moins , c’est de passer uniquement par mode postal.
À partir du moment où tu passes par société privée style Chronopost, DHL, fed ex , UPS , Etc..c’est mort , tu payes et c’est variable selon les frais de dossiers ou de l’estimation du douanier, faut pas non plus les prendre pour des jambons.😁...
La poste, c’est plus long Voir beaucoup plus mais c’est beaucoup moins chère car moins de contrôles sur les hub.
J’ai vu la douane partout mais pas dans les hub de la poste.😉
J’ai bossé 22 ans dans le transport avec tous les prestataires possibles et c’est un constat avec les taxes de douanes , tu veux pas payer ou moins : PTT.
Les autres, c’est obligatoire où il faut une chance incroyable.😉
Pas le choix pour le transporteur et la comparaison n'a de valeur que parce-que francois38200 a acheté exactement le même auprès du même fournisseur.
C'était DHL aussi François? Je pense que le covid n'y est pas pour rien dans cette augmentation, quoique je n'en sache rien du tout.
Et en plus il arrivera moins vite 
Je te confirme que le Covid a fait explosé les frais de port.
Cela me rassure mais juste un peu, s’ils versent l’excédent aux malades... Ah je rêve 
J'en ai pris pour 73.50€, ils m'ont bien allumé ces tarbas, ça plus une devise pas très avantageuse appliquée par Paypal... M'enfin maintenant c'est fait
Si vous achetez pas mal en devise étrangère y a Revolut qui est pas mal et gratuit en prenant le compte de base. Ils appliquent des taux de conversion interbancaire et pas de frais, je fais comme ça maintenant.
C’est marginal je resterai comme ça pour le moment mais j’ai déjà entendu parler de Revolut et ça m’a déjà traversé l’esprit.
bon allez même flémagite que pour le simu pour poster l'avancé 
la le pédalier est quasiment terminé manque juste a déterminer les longueurs de douilles parfaite pour le ressenti que je recherche et ça sera parfait
réception du colis
fabrication des gabarit pour le support de la load cell
passage sur du support acier et test des ressort d'embrayages
fabrication du support potar de l'accélérateur
premier montage sur le simu avec le support pédalier en bois
passage sur une load cell mavin bien plus petite
support pédalier et repose pied définitif en alu
passage des support load cell embrayage en alu et fabrication d'une boite pour la carte eléctrossed avec les sorties pour le pédalier le frein a main et du rab pour l'avenir
Enfin ! Je me demandais quel autre GM avait acheté ce pédalier 
En fait c’est toi 😅
Il est magnifique ce pédalier, c’est un morceau ton Load Cell, belle construction en tout cas 👍🏻
Je suis heureux du mien, probablement plus satisfait qu’avec mon ancien HE Pro.
Si ton système est bien réalisé et réglé, tu vas vraiment prendre un pied monstre. La sensation est d’une finesse, le temps que je me sois habitué à la force d’appui du système DSD que j’ai récupéré.
Salut François,
Quelle force a ce dernier capteur de pression (load cell) ?
200 je dirai si je compare la taille au mien, pis je crois que c’est toi François qui m’en avais parlé
il y a une butée pour éviter de surcharger et flinguer le loadcell ?
Ok, mais si ça pète en pleine course ça peut être rageant 
Et comme tu as baissé le gain, ça veut dire que tu appliques une force plus importante pour une même valeur de freinage, donc plus de risques que ça pète
pas vraiment, en calibrant l'axe tu choisis à quelle force correspond 100 %
mais si on baisse le gain pour justement augmenter la force de freinage à appliquer pour atteindre les 100%, recalibrer dans Windows n'aurait pas de sens, si ?
Si on recalibre de sorte à ce que le 100% soit atteint avec une force plus faible, on sera de retour au point de départ en terme de force exercée par la jambe
