PIL - Techniques de pilotage, site "automaitrise.fr"

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    Avec les voitures qui survirent beaucoup au freinage, mettre un filet de gaz avec le freinage permet aussi de l'équilibrer.

    Mais sinon, se focaliser sur cette phrase que tu as citée est un peu réducteur, le reste de l'article est plus détaillé.

    Il parle du cas particulier où on perd le contrôle à cause d'un freinage en appui mal géré, et non d'une technique de freinage. :) Quoique... si on veut drifter, trop freiner puis trop accélérer est une assez bonne technique. ^^

  • Oh mais ce n'est qu'un exemple que je prenais. On pourrait prendre aussi la technique du freinage pied gauche sur une semi auto tout en restant gaz ouvert, qui est aussi une technique de pilotage pour asseoir la voiture selon le virage à négocier, pour passer le plus vite possible sans perdre la stabilité de la voiture, jamais on ne pourra l'apprendre parfaitement sur une simu car à l'abri de tout danger.

    Où je suis d'accord, apprendre les techniques de pilotage sur simus ok, mais pour améliorer sa technique et son pilotage pour les simus.

    Boitier Core P3 modifié et climatisé par bibi. ASUS ROG Maximus Z790 APEX Encore - DDR5 48GB G.Skill 8400Mhz CL40 - I9 14900K OC - MSI Geforce 4090 Suprim Liquid X OC - Alim ASUS ROG Thor 1200P II - Sound Blaster AE-9 - Ecran Samsung Odyssey Ark 55" 16/9 - Windows 11 Pro. 2x M.2 T700 Gen 5 2To - 2x M.2 T700 Gen 5 1To.

    Volant direct drive Thom Concept. Volant Porsche 919 Hybrid 24h du Mans, boitier interface volant Mmos réalisés par bibi. Pédalier CSP V3 amélioré par bibi.

  • Avec les voitures qui survirent beaucoup au freinage, mettre un filet de gaz avec le freinage permet aussi de l'équilibrer.

    Mais sinon, se focaliser sur cette phrase que tu as citée est un peu réducteur, le reste de l'article est plus détaillé.

    Il parle du cas particulier où on perd le contrôle à cause d'un freinage en appui mal géré, et non d'une technique de freinage. :) Quoique... si on veut drifter, trop freiner puis trop accélérer est une assez bonne technique. ^^

    oui on est trop dans le détail ... mais de manière générale en prenant en compte le cercle de traction ... le pneu glisse en virage car incapable de prendre les G du freinage plus les G latéraux ... on ne peut cumuler les deux ... cos+sin= < ou = à 1 de là on peut dire de manière générale que lors du freinage comme lors de l’accélération qd on sur vire on relâche :) Je prends un gros risque car dans l’histoire ... celui qui dit la vérité meurt ;)

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    mais de manière générale en prenant en compte le cercle de traction ... le pneu glisse en virage car incapable de prendre les G du freinage plus les G latéraux ... on ne peut cumuler les deux ...

    On est d'accord, mais il ne faut pas oublier que si on lui donne plus de charge il gagne du grip. ;)