C'est en Anglais, je ne comprends pas bien la traduction que me fais Google.
Mais tout est expliqué ici. Le système sera normalement amélioré dans le Patch 4 à priori.
Ok, there seems to be some confusion around the track limits system and how it works, so hopefully this post will help clarify some things.
The system works to follow 2 rules when it comes to defining the limits of the track:
1) At least 1 wheel within or ON the white lines (or yellow, or red, or whatever colour line the track uses).
2) At least 50% of the car (the cars centre across its width) is over a valid legal surface.
Valid legal surfaces include: the first layer of curbing, and grasscrete. It does NOT include: the second layer of curbing (usually larger, raised section of curbs or sausage curbing), additional or painted concrete, fake grass, AstroTurf, grass, dirt or gravel.
If rule 1 is broken, it then checks rule 2 to define whether you have exceeded track limits. So..
- If rule 1 is broken and you go all 4 wheels over the white lines, and there is no valid legal surface, you're exceeding track limits.
- If rule 1 is broken and you go all 4 wheels over the white lines, and there is a valid legal surface, and you have less than 50% of the car beyond the edge of the legal surface (i.e. the cars centre line is above the curbing or grasscrete), you are deemed within track limits still.
- If rule 1 is broken and you go all 4 wheels over the white lines, and there is a valid legal surface, but you have more than 50% of the car (the centre line of the car) beyond that legal surface, you're exceeding track limits.
Now, when you are detected as exceeding the track limits, the system calculates whether you have gained an advantage in the process of breaching track limits:
- If an advantage is NOT detected, you will NOT be issued with a slow down warning and can continue along your merry way.
- If an advantage is detected, you will be issued with a slow down warning, and must slow down to clear the amount of time you were deemed to have gained.
So with the above in mind, the best way to approach track limits and avoid getting slow down warnings where possible, is with the aim to keep at least 1 (ideally 2) wheels within the white lines at all times. If you exceed those, in some corners where there is large curbing or grasscrete, you may have that as an 'extra cushion' to fall back on before getting hit with a slow down warning. Majority of the time though with most tracks and most corners, if you're all 4 wheels over the white lines, you're going to be right at the limits with the curbing too. It's only in some corners where curbs are larger or there is grasscrete beyond the curbs where you have extra room beyond the white lines to fall back on. Likewise on some other tracks like Laguna Seca, the curbs might be so narrow that the moment you go all 4 wheels over the white line you have way more than 50% of the car over the legal surface, and if you gain an advantage, you're going to get a slow down.
Hope the above helps to clarify things for people
Google Traduction
Ok, il semble y avoir une certaine confusion autour du système de limites de piste et comment cela fonctionne, donc j'espère que ce post aidera à clarifier certaines choses.
Le système fonctionne à suivre 2 règles quand il s'agit de définir les limites de la piste:
1) Au moins 1 roue dans ou sur les lignes blanches (ou jaune, ou rouge, ou n'importe quelle ligne de couleur que la piste utilise).
2) Au moins 50% de la voiture (le centre des voitures sur toute sa largeur) est sur une surface légale valide.
Les surfaces légales valides comprennent: la première couche de bordure et le béton. Elle n'inclut PAS: la deuxième couche de bordure (habituellement plus grande, section soulevée de bordures ou bordures de saucisse), béton additionnel ou peint, fausse herbe, AstroTurf, herbe, terre ou gravier.
Si la règle 1 est rompue, elle vérifie la règle 2 pour déterminer si vous avez dépassé les limites de piste. Alors..
- Si la règle 1 est brisée et que vous passez les 4 roues sur les lignes blanches, et qu'il n'y a pas de surface légale valide, vous dépassez les limites de piste.
- Si la règle 1 est brisée et que vous passez les 4 roues au-dessus des lignes blanches, il y a une surface légale valide et vous avez moins de 50% de la voiture au-delà du bord de la surface légale. la bordure ou le béton), vous êtes toujours dans les limites de la piste.
- Si la règle 1 est brisée et que vous passez les 4 roues au-dessus des lignes blanches, il y a une surface légale valide, mais vous avez plus de 50% de la voiture (la ligne centrale de la voiture) au-delà de cette surface légale. re dépassement des limites de la voie.
Maintenant, lorsque vous dépassez les limites de la piste, le système calcule si vous avez gagné un avantage dans le processus de dépassement des limites de la piste:
- Si un avantage n'est PAS détecté, vous ne recevrez PAS d'avertissement de ralentissement et vous pourrez continuer votre chemin.
- Si un avantage est détecté, vous recevrez un avertissement de ralentissement et devrez ralentir pour effacer le temps que vous étiez censé avoir gagné.
Donc, compte tenu de ce qui précède, la meilleure façon d'approcher les limites de piste et d'éviter de ralentir les avertissements si possible est de garder au moins 1 (idéalement 2) roues dans les lignes blanches à tout moment. Si vous dépassez ces limites, dans certains coins où il y a de grandes bordures ou de la terre, vous pourriez avoir un coussin supplémentaire sur lequel vous pourrez vous appuyer avant de recevoir un avertissement de ralentissement. La majorité du temps, cependant, avec la plupart des pistes et des virages, si vous êtes tous les 4 roues au-dessus des lignes blanches, vous allez être à la limite de la courbe. C'est seulement dans certains coins où les bordures sont plus grandes ou il y a du béton au-delà des bordures où vous avez plus d'espace au-delà des lignes blanches pour se replier. De même, sur d'autres pistes comme Laguna Seca, les bordures peuvent être si étroites qu'au moment où vous passez les 4 roues sur la ligne blanche, vous avez plus de 50% de la surface légale, et si vous gagnez un avantage, vous Je vais ralentir.
Espérons que ce qui précède aide à clarifier les choses pour les gens
En fait je crois que c'est compréhensible, mais il faut avoir les idées claires pour décortiquer le truc
Je crois qu'il faudra bien que je le relise une dizaine de fois avant de tout comprendre.
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