Je pense oui, j'ai, de mon côté, l'impression que la pédale de frein s'est ramollie. Est ce une réalité où dû à l'habitude, je ne sais pas
COM - Fanatec ClubSport Pedals V3
-
-
- Official Post
pareil
je démonterai sa en fin de semaine, c'est pas bien long à faire
-
C'est vos mollets qui ce sont musclés. , après il est possible que l'élastomère blanc qui est fait de la même matière que ceux d'origine se tassent avec le temps.
-
- Official Post
-
vérifiez aussi dans le panneau Fanatec que le signal de la pédale de frein soit toujours linéaire, malheureusement le loadcell chez Fanatec est aussi une pièce d'usure, même si le V3 est plus costaud...
-
Je pense oui, j'ai, de mon côté, l'impression que la pédale de frein s'est ramollie. Est ce une réalité où dû à l'habitude, je ne sais pas
J'ai le même sentiment et la même interrogation.
-
Le miens a deux ans et demi et ne trouve pas déconnant qu'il faille changer les élastomères après ce temps d'utilisation.
Je vais regarder s'ils le font toujours
-
- Official Post
vérifiez aussi dans le panneau Fanatec que le signal de la pédale de frein soit toujours linéaire, malheureusement le loadcell chez Fanatec est aussi une pièce d'usure, même si le V3 est plus costaud...
ça je vérifie au moins une fois par semaine
-
- Official Post
Ancien possesseur d'un V2, je suis maintenant sur un HE Pro depuis plus d'1 an.
Hier j'étais invité chez un membre du forum qui m'avait proposer de tester un peu son installation.
Mon HE est réglé plutôt ferme sur toutes les pédales, son v3 est plutôt souple, sans les damper kit. Nos positions de conduite ne sont pas du tout les mêmes, je suis plutôt allongé avec un pédalier à hauteur de fesses, lui est bien plus haut en assise. Bref, les sensations étaient relativement différentes rapport à la dureté et à la course des pédales (allonge plus courte sur l'accélérateur et embrayage du v3, plus longue sur le frein), mais c'est bien la seule différence que j'ai ressenti.
J'ai testé sur des combos RaceRoom que j'avais pratiqué ces derniers jours, et dès le début mes freinages ont été les mêmes qu'avec le HE, je n'ai même pas eu besoin d'une période d'adaptation. J'étais surtout venu tester son DD1, et du coup je n'ai même pas réfléchi aux pédales tellement cela était intuitif en roulant, mais je ne l'ai réalisé qu'après un bon moment, et je me suis dit que ça méritait d'en parler ici
-
Merci Olivier pour ton retour objectifs qui dénote avec ce que l'on peut lire sur le forum HE
-
- Official Post
Finalement, j'ai pas attendu, et j'ai démonté mon frein.
Les gommes ont pas l'air de s'user plus que ça. Même le "PU Foam" à l'air de bien résister .
J'en ai profité pour tout bien nettoyer et modifier ma dureté de gomme en passant de "13 verte / 12 rouge" à "13 verte / 13 rouge" pour monter d'un cran en dureté.
Comme ça demain, si je rate un freinage et que je termine ma course dans la voiture d' axxis278 je pourrai dire "désolé je me suis pas habitué à mon nouveau réglage de pédalier"
-
- Official Post
tu te rappelles ce qui t'es arrivé la semaine dernière après avoir fait le malin ??!!
-
- Official Post
"qui fait le malin, tombe dans le ravin"
-
- Official Post
ça va, Indianapolis niveau ravin, c'est pas le pire
-
"Qui fait le malin,tond le jardin..."
-
j'ai une certaine chose qui me contrarie quand je freine j'ai la pédale qui a tendance à remonter comme si elle était coincé puis se relâche est ce normal ou y a un truc qui cloche
-
Déjà eu, je mets de la graisse sur le cylindre régulièrement.
-
Déjà eu, je mets de la graisse sur le cylindre régulièrement.
le cylindre la ou tu met les élastomères ou la ou y a le ressort désolé de cette question de noob
-
l'extérieur. je n'ai jamais démonté mon V3.
-
l'extérieur. je n'ai jamais démonté mon
l'extérieur. je n'ai jamais démonté mon V3.
ah ok ça me rassure peur de tout redémonter je vais graisser tout ça merci à toi
-