COM - Fanatec ClubSport Pedals V3

Mieux qu'un grand discours, une photo !!

a oué carrément
moi je m'étais dit "tient il la vissé normal mais il la bloquer en bas entre le repose talon et le bas de la pédale"
pareille pour moi je ne l'utilise pas non plus, je freine du gauche aussi et quand je pose le pied dessus mais ca va je fait pas une grosse pression
il est déjà bien custom ton V3

Crazy a écrit :

il est déjà bien custom ton V3

Mais j'ai mis des photos de mon V3 ici même, dans ce topic, mais maintenant il fait 83 pages, alors pour retrouver ses propres posts, bonjour le temps pour les retrouver.

hello, savez - vous quel est l'angle des pédale (frein/embrayage) du V3 inversé ? 45° ?

merci !

V3 ANGLES.jpgV3 ANGLES.jpgSalut, j'espère que cela pourra t'aider

SIERRA95 bon ben c'est plus que m'aider ! nickel vraiment

merci bien

C'est cool

Je ne sais pas ce que tu bricoles mais comme tu as du le remarquer, l'angle formé par le dessus de la pédale et le bras de la pédale est diffèrent sur l'embrayage ainsi que sur l'accélérateur, ne te fait pas avoir... Si tu veut la même cinématique prend plus l'angle qui passe par le point pivot (l'angle du bras de pédale donc).

Et pour le bras de la pedale de frein, il est bien caché par celui de l'embrayage donc pas dit que ce soit exactement la même valeur entre les deux...

en fait je veux inverser mon pédalier

HE sprint et je veux voir ce qui se fait en terme d'angle de pédalier inversé dans le commerce et aussi par rapport aux voiture irl

avec ma 206 je suis à 42° environ , je pensais partir donc sur 45° et affiner ensuite

Salut les racers

Une question sans réponse me dérange

J'ai des difficultés à saisir l'intérêt du pédalier inversé.

A part le côté esthétique a t il un intérêt technique en conduite ?

Merci de vos réponses et bon podiums à tous, enfin y a que 3 places..y en aura pas pour tout le monde

C'est une question de feeling déjà (morphologie, type de cockpit, habitude etc...) et aussi certainement de réalisme en fonction de ce que tu aimes pratiquer. Si tu fais 80% de rallye par exemple c'est pas illogique (mais c'est pas obligatoire non plus), Concernant le côté esthétique c'est très subjectif, par exemple sur ce point, personnellement je n'aime pas.

Merci xumun pour tes éclaircissements

Je vais garde le v3 normal alors... Qui me vas bien pour le talon pointe après quelques réglages pas en rallye mais des oldies

Des fois quand on ne trouve pas d'explications c'est qu'il n'y en a pas

je viens de passer à l'inversé et il y a aussi le fait que : plus tu appuies sur la pédale, plus tu allonge le bras de levier alors que avec le pédalier à plat c'est l'inverse , j'ai plus de facilité à doser l'accélérateur et le frein depuis qu'il est inversé.

coté réalisme, naturellement la majorité des GT3 et WRC sont avec des pédaliers à plat

les catégories inférieures elles ont plutôt un pédalier inversé ainsi que une majorité des voitures de séries

donc c'est à chacun de voir quelles catégories on préfère utiliser et quel niveau de réalisme on veut

en tout cas il faut l'essayer si l'occasion se présente

Petite question vous avez le pédalier branché en USB ou en RJ12? Je sais qu’en RJ12 on peut régler le Breakforce par le fanalab mais est ce que ça fonctionne aussi en usb et éventuellement est ce que comme le Tlcm on a de la perte de qualité en rj12 par rapport à l’usb?

Merci

ThePascal66 moi j'ai fait la mise a jour du firmware sur le pédalier en usb et après brancher en rj12
pour le reste j'ai jamais utiliser le pédalier en usb

Merci Crazy , je me demande juste s’il y a une différence car je ne serai pas assez bon pour capter au freinage si oui ou non il y en a une mais psychologiquement ça va me travailler. 😂 car ça serait plus simple de le brancher en RJ12 en plus

bhem fait la mise a jour du firmaware en usb et tu test apres en rj12
mais "je croit" que tu n'aura pas les vibrations en usb

ThePascal66 a écrit :

Petite question vous avez le pédalier branché en USB ou en RJ12? Je sais qu’en RJ12 on peut régler le Breakforce par le fanalab mais est ce que ça fonctionne aussi en usb et éventuellement est ce que comme le Tlcm on a de la perte de qualité en rj12 par rapport à l’usb?

Merci

oui y'à une différence de valeur entre un branchement USB et RJ. Mais de la à faire la différence au pied, je ne pense pas.

Le réglage BRF ne sera pas dispo en USB.

Merci Jack je vais tester demain , je reçois mon GT1 evo du coup je vais le remettre en RJ12 parce que là sur le bureau pas attaché je ne verrai de toutes façons aucune différence 😁. Merci pour vos conseils. 😉

Parmi vous, quelqu'un a t'il déjà eu le problème de la pédale d'accélérateur du V3 qui grince ?

J'ai lu quelques infos mais je ne sais pas trop où placer mon dégrippant ... et ça grince toujours

oui, il faut mettre la graisse au niveau de l'axe montré par la flèche.

Jack_7 a écrit :

non, sur l'axe montré par la flèche. La il s'agit de l'embrayage mais y'à la même chose sur l'accélérateur. Moi une fois appliqué sur cet axe, le couinement au relâché à disparue.

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