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On dirait une lunette arrière d’Ami 8 
IndyCar Series
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On dirait une lunette arrière d’Ami 8
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Très vilain. Loin du rendu des test de l'année dernière. Pas très aérodynamique de face.
Je trouve le Halo plus joli. Tant qu'il protège le pilote, voila le plus important.
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Très vilain. Loin du rendu des test de l'année dernière. Pas très aérodynamique de face.
Je trouve le Halo plus joli. Tant qu'il protège le pilote, voila le plus important.
Ils auraient du faire un cockpit fermé, cela aurait plus de sens finalement, même au niveau aéro.
De toute façon, un jour on finira bien par avoir une monoplace fermée (les visuelles futuristes de Ferrari, Red-Bull et Mclaren ces dernières le présagent bien).+
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L'annonce a fait les Unes dans le milieu du sport automobile : l'entité Penske rachète le circuit d'Indianapolis et les IndyCar Series. Quel pourrait être l'avenir de la piste américaine à plus ou moins long terme. Roger Penske apporte des éléments de réponse.
En se portant acquéreur du circuit d'Indianapolis et des IndyCar Series, le groupe Penske a fait le coup du siècle. L'entité dirigée par Roger Penske, monstre sacré du sport automobile américain, s'offre ainsi une nouvelle corde à son arc en plus de ses équipes de course IndyCar, Nascar, IMSA ou encore Supercars (en association avec DJR).
Avec le complexe d'Indianapolis, c'est un vrai mythe de la compétition automobile mondiale qu'aura désormais à sa charge Penske, une piste qui accueille principalement les IndyCar Series (500 miles et Grand Prix), la Nascar avec le Brickyard 400 étant « seulement » arrivée en 1994.
Indianapolis avait également accueilli la F1 entre 2000 et 2007 pour le retour de la discipline de l'autre côté de l'Atlantique, avant l'arrivée au COTA en 2012.
Un circuit qui sera aussi intégré au calendrier Intercontinental GT Challenge avec l'avant-dernière manche 2020 prévue en octobre prochain. Un planning alléchant, mais dans l'esprit de Roger Penske, aucune porte n'est fermée pour le développement de l'IMS dans le futur.
« Quand nous regardons le speedway en lui-même, l'investissement de 100 millions de dollars qui avait été réalisé il y a quelques années avant la 100e édition des 500 miles, a donné un changement considérable, commente Roger Penske. Nous voulons ajouter de la capacité car il y a plus de zones de supporters. Que pouvons-nous utiliser pour cela ? Pouvons-nous organiser une course de 24 heures ici ? Pouvons-nous organiser une course de Formule 1 ici ?
C'est un atout majeur. La tradition (de l'IndyCar) a été brisée en ajoutant la course Nascar, nous allons évidemment soutenir cela, car cela fait 27 ans qu'ils courent ici. Je regarde donc tout cela pour voir ce que nous pouvons faire. »
L'idée d'un week-end de course rassemblant Nascar et IndyCar n'est d'ailleurs pas à exclure selon le patron. « Je pense que c'était intéressant de voir (Josef) Newgarden évoluer autour de ce qu'ils appellent le Roval à Charlotte il y a plusieurs semaines, et je pense que c'était plutôt excitant, poursuit l'Américain. Je pense que certains des fans n’ont jamais vu une voiture Indy sur un ovale ou sur une piste de course. Je suis prêt à prendre des risques. Aucun risque, aucune récompense dans de nombreux cas. Ce sont les choses qu'avec Mark (Miles, Président Directeur-général de Hulman & Company) avec son équipe, nous allons examiner. Mais je ne dirais pas que c'est impossible. »
Source : Pierre Tassel - Auto Hebdo
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oh la vache
Roger a cassé la tirelire
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Tout ça pour une embrouille entre son sponsor et Dale Coyne, vraiment dommage
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Peut etre rebondir chez Foyt pour remplacer le vieillissant Tony?
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Bah non j'ai cru comprendre qu'il allait participer aux endurance IMSA sur la cadillac DPi-V.R
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On dirait une LMP1 ou quelque chose comme ça...
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sur la première image j'ai cru que c'était le circuit Sebring de rFactor2 tellement l'image était réaliste
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Et ça c'est bien
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Finalement Alonso sera bien chez McLaren/SPM pour l'Indy500.
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Le sketch
