DIY - Volant Mercedes / Hamilton 2017-2020

J'ai fait mon précédent volant en hydro covering, imitation carbone. J'avais fait faire tout, la roue et la base.

Si on se contente d'une imitation, ça passe, mais au final, tellement l'habitude du vrai carbone, que j'ai fini par tout décaper et le repeindre.

La pose est très délicate. Donc s'adresser à un pro qui n'a pas ouvert sa boite hier.

Je rebondis sur votre sujet CARBONE, les pièce en impression 3d de mon prochain volant seront réalisé en PLA carbone ! ça donne vraiment une couleur sympa ! on annonce 5 à 10% de résistance en plus ... a voir.

Le rendu du filament carbone est très sympa, les particules de carbone qu'il contient ont tendance à mieux étirer le filament lorsqu'il se dépose, et mieux le lier avec le filet d'à coté, je crois que c'est le filament qui me donne les impressions les plus propres, enfin c'est les cas de la plupart des filaments qui contiennent des "particules" (fibres, paillettes, etc...).

Par contre avec ce filament carbone, il ne faut pas vraiment s'attendre à un rendu "fibre de carbone", ça donnera plutôt un gris anthracite...

Niveau résistance c'est difficilement quantifiable, mais il ne faut pas s'attendre à un gros gain non plus, et il faut toujours faire gaffe au sens d'impression, les "stries" des couches étant le point faible il faut faire attention à ne pas avoir de concentrations de contraintes en cisaillement ou traction sur ces stries.

Un PETG aura une meilleure résistance, surtout quand il s'agit de flexion, mais c'est beaucoup moins joli, ça fait "cheap" comme plastique.

Par contre j'évite d'utiliser ce filament pour les parties en contact avec les doigts, comme tous les trucs en carbone non "verni" ou "gel-coaté" le contact me démange, et c'est aussi le cas avec ce filament (ce qui doit prouver qu'il contient bien des particules de carbone ).

Tortue G AU TOP, ca c'est de l'info très inintéressante. pour une belle coque arriere ca doit etre vraiment sympa. Je vais m'en prendre une bobine et tester tout ca

pour des impressions de palettes également !

Ben pour mes palettes pour volant Fanatec Formula, j'ai fait la partie "mécanique" en filament carbone, mais les palettes elles-mêmes j'ai utilisé un filament "bronze", pour éviter les irritations au bout des doigts...

Pour "l'hydro-covering", j'avais essayé ça sur un volant Thrustmaster Formule 1 Ferrari, ça n'est pas si facile que ça en a l'air en vidéo, il faut faire plusieurs essais avant d'en faire un vraiment réussi, moi je ne l'ai fait qu'une fois, et le résultat était assez moyen. Et surtout c'est un truc assez dégueulasse avec plein de solvants, prévoyez ensuite de le laisser sécher à l'air libre pendant plusieurs jours pour faire passer la mauvaise odeur de peinture.

Niveau rendu je préfère les films vinyles 3M séries 1080, pas facile pour les petits détails compliqués, mais pour les surfaces tendues et les arêtes simples ça le fait bien...

SIMRACECHRIS a écrit :

Pour les trous il y a aussi le système d’insert de vis à rentrer au fer à souder.

Ce genre là https://www.amazon.fr/dp/B01LX0LIJV/…i_b9hRCb9DFNGSF. Tu mets ta pointe de fer dans l’insert et ça fait fondre le plastique.

D’après les tests que j’ai pu voir c’est ce qui a l’air de plus costaud, par contre je suis d’accord avec toi tortueG je pense qu’ on sous estime la solidité du Pla.

Shellxy simdisplay.net pour l’ecran, c’est Un 5 pouces il est très bien. j’ai commandé les rotary switch et les câbles.

Le logiciel sli Max est payant 10€ mais les mises à jour sont comprises.

https://fr.aliexpress.com/item/100-pi-ce….73692e0eiPbVje

c'est commandé !

Pour l'illustration, l'hydro-covering que j'avais fait sur le volant ThrustMaster, et le covering classique sur le volant Fanatruc (les deux datent, 2014 pour le TM, et 2015 pour le Formula).

Au final j'avais masqué les parties les plus dégueulasses sur le TM par du covering ...

Le problème de l'hydro covering, c'est le manque de relief qu'a naturellement le tissu carbone et pas l'hydro covering qui utilise un film très fin pour aller se poser partout même sur une pièce compliquée, et ensuite la fragilité du vernis dans les zones de manipulation du volant en jeu. Même avec un vernis très dur, il finit par sauter à force de toucher, les coups d'ongles, etc, etc.

Alors attention pour faire de l'hydro sur des palettes.

Je n'ai pas ce problème sur mon volant 919 parce que le vernis a été posé sur de la résine beaucoup plus adhérante que les films utilisés en hydro covering.

J'ai un peu forcé sur la taille de l'image pour mieux apprécier (ou non) le résultat.

Vous auriez des liens sur la fabrication des volants F1 moderne ?

MrJack a écrit :

Vous auriez des liens sur la fabrication des volants F1 moderne ?

Alors...je ne sais pas si ça existe a proprement parlé. Si tu cherche un volant qui te plais, moi je prned une photo de face, j'importe la photo dans solidwork et je dessine n'esquisse principale Voila, j'ai ma base après je fais du custom en fonction de mon besoin.

mais là ...on s'écarte du sujet de SIMRACECHRIS

En fait, c'est le processus de fabrication en carbone qui m'intéresse

Le top employé en F1 et en compétition aux budgets conséquents, est que les ingénieurs dessinent (ou font dessiner, qu'importe) la pièce en 3D.

De cette pièce en 3D est dessiné alors un moule qui est fabriqué en inox ou alu (inox de préférence) dans lequel sont insérés les résines et autres tissus carbone ou kevlar selon les besoins techniques de la pièce.

Le moule, avec le carbone dedans, est alors mis dans un four autoclave qui permet de chauffer et de compresser la pièce, le tout sous vide pour y extraire toutes les bulles d'air emprisonnés dans la résine et le carbone.

Si la procédure est parfaitement réalisée, du moule qui doit avoir une surface interne avec 0 défaut, jusqu'au passage en autoclave, la pièce sort sans aucun défaut et peut alors être utilisée directement sans couche de vernis, qui est un gain de poids, surtout en F1.

Ça c'est le must.

Après impossible à adapter à un volant de jeu.

Les volants de F1, 24h du Mans ou AMLS ou dans le même genre, des moules sont fabriqués et ils sortent en petite série les pièces du volant pour en réaliser plusieurs en cas de défaillance ou d'accident.

C'est une technique que la F1 n'a pas inventé. Elle est issue de l'aviation et des avions de chasse en particulier, qui cherche depuis fort longtemps, le rapport poids/puissance des plus performants possibles et ce, en terme de performances pures mais aussi de consommations. A vitesse égale, un avion plus léger, consomme moins, donc a un rayon d'action plus important.

Ca fait plaisir de voir une telle avancée.

Tu es encore loin de la 1ère pièce en fabrication ?

je suis admiratif ... il y a beaucoup de pieces dans des formes 'pas si simple' ,

je me pose beaucoup de question quand a la fabrication!

HATE