AC-Angle de rotation volant des voitures en jeu

Pour ceux qui, comme moi, veulent utiliser l'angle de rotation volant des caisses en jeu et sous SimuCUBE afin d'avoir une butée correcte gérée par SimuCUBE, voici tous les angles volant des voitures officielles en jeu...

ABARTH 500 Assetto Corse 828

ABARTH 500 EsseEsse 828

ABARTH 500 S1 828

ABARTH 595 SS 1080

ABARTH 595 SS S1 540 1080

ABARTH 595 SS S2 1080

ALFA ROMEO 155 Ti V6 ‘93 640

ALFA ROMEO 4C 1014

ALFA ROMEO Giulietta QV 1014

ALFA ROMEO Giulietta QV Launch Edition 1014

ALFA ROMEO GTA 900

ALFA ROMEO MiTo QV 828

AUDI A1 S1 1014

AUDI R18 e-tron quattro 2014 360

AUDI R8 LMS 2016 640

AUDI R8 LMS ULTRA 2014 640

AUDI R8 V10 Plus 1152

AUDI Sport Quattro 900

AUDI Sport Quattro S1 900

AUDI TT Cup 400

AUDI TT RS (VLN) 400

BMW 1M 900

BMW 1M S3 900

BMW M235i Race Car 720

BMW M3 E30 900

BMW M3 E30 Drift 900

BMW M3 E30 Gr A 720

BMW M3 E30 Gr A '92 DTM 720

BMW M3 E30 S1 900

BMW M3 E92 900

BMW M3 E92 Drift 900

BMW M3 E92 S1 900

BMW M3 GT2 640

BMW M4 Coupe 800

BMW M4 Coupe Akrapovic Edition 800

BMW Z4 E89 35is 900

BMW Z4 E89 35is Drift 900

BMW Z4 E89 35is S1 900

BMW Z4 GT3 640

CHEVROLET Corvette C7 Stingray 900

CHEVROLET Corvette C7R GTE 480

CLASSIC TEAM LOTUS 25 630

CLASSIC TEAM LOTUS 49 630

CLASSIC TEAM LOTUS 72D 440

CLASSIC TEAM LOTUS 98T 540

FERRARI 458 GT2 540

FERRARI 458 Italia 720

FERRARI 458 Italia S3 420

FERRARI 488 GT3 480

FERRARI 488 GTB 720

FERRARI 599XX EVO 540

FERRARI F1 312T 1975 440

FERRARI F138 360

FERRARI F40 1040

FERRARI F40 S3 1040

FERRARI FXX K 360

FERRARI LaFerrari 720

FERRARI SF15-T 360

FERRARI 250 GTO 1170

FERRARI 330 P4 720

FERRARI 312/67 630

FERRARI GTO (FERRARI 288 GTO) 1044

FERRARI F2004 360

FERRARI 812 Superfast 720

FERRARI SF70H 360

FORD Escort RS1600 900

FORD GT40 900

FORD Mustang 2015 900

KTM X-Bow R 720

LAMBORGHINI Aventador Super Veloce 800

LAMBORGHINI Countach 1152

LAMBORGHINI Countach S1 1152

LAMBORGHINI Gallardo Superleggera 1152

LAMBORGHINI Gallardo Superleggera S3 1152

LAMBORGHINI Huracan GT3 360

LAMBORGHINI Huracan Super Trofeo 360

LAMBORGHINI Miura 1170

LOTUS 2 Eleven 900

LOTUS 2 Eleven GT4 900

LOTUS 3 Eleven 720

LOTUS Elise SC 1014

LOTUS Elise SC S2 1014

LOTUS Elise SC S1 1014

LOTUS Evora GTC 740

LOTUS Evora GTE 740

LOTUS Evora GTE Carbon 740

LOTUS Evora GX 740

LOTUS Evora S 900

LOTUS Evora S S2 900

LOTUS Exige 240R 1014

LOTUS Exige 240R S3 1014

LOTUS Exige S 1008

LOTUS Exige S Roadster 1008

LOTUS Exige Scura 1014

LOTUS Exige V6 CUP 1008

LOTUS Exos T125 360

LOTUS Exos T125 S1 360

MASERATI 250F 12C 820

MASERATI 250F 6C 820

MASERATI GranTurismo MC GT4 900

MASERATI Levante S 800

MASERATI MC12 GT1 540

MAZDA MX5 Cup 972

MAZDA MX5 ND 972

MAZDA RX-7 Spirit R 900

MAZDA RX-7 Tuned 900

McLAREN 570S 936

McLAREN 650 GT3 480

McLAREN F1 GTR 420

McLAREN MP4–12C 936

McLAREN MP4–12C GT3 480

McLAREN P1 792

McLAREN P1 GTR 480

MERCEDES-BENZ 190E EVO II 972

MERCEDES-BENZ AMG GT3 640

MERCEDES-BENZ Sauber C9 420

MERCEDES-BENZ SLS AMG 900

MERCEDES-BENZ SLS AMG GT3 640

NISSAN 370Z NISMO 2016 900

NISSAN GT-R NISMO 2014 GT3 640

NISSAN GT-R NISMO 2015 864

NISSAN Skyline GT-R R34 V-Spec 900

PAGANI Huayra 792

PAGANI Zonda R 648

PORSCHE 718 Boxster S 800

PORSCHE 718 Boxster S pdk 800

PORSCHE 718 Cayman S 800

PORSCHE 718 Spyder RS '60 900

PORSCHE 908 LH 720

PORSCHE 911 Carrera RSR 3.0 1040

PORSCHE 911 GT1-98 360

PORSCHE 911 GT3 Cup 2017 800

PORSCHE 911 GT3 R 2016 720

PORSCHE 911 GT3 RS 800

Porsche 911 RSR 2017 480

PORSCHE 911 R 800

PORSCHE 917 K 720

PORSCHE 917/30 Spyder 720

PORSCHE 918 Spyder 810

PORSCHE 919 Hybrid 2015 360

PORSCHE 919 Hybrid 2016 360

PORSCHE 935/78 Moby Dick 1040

PORSCHE 962 C Long tail 540

PORSCHE 962 C Short tail 540

PORSCHE 991 911 Carrera S 898

PORSCHE 991 911 Turbo S 898

PORSCHE Cayenne Turbo S 800

PORSCHE Cayman GT4 800

PORSCHE Cayman GT4 Clubsport 800

PORSCHE Macan Turbo 900

PORSCHE Panamera Turbo 898

PRAGA R1 360

RUF CTR Yellowbird 1040

RUF RT 12R 936

RUF RT 12R awd 936

SCUDERIA GLICKENHAUS P4/5 Competizione 400

SCUDERIA GLICKENHAUS SCG003 720

SHELBY Cobra 427 S/C 900

TATUUS FA01 400

TOYOTA AE86 900

TOYOTA AE86 Drift 900

TOYOTA AE86 Tuned 900

TOYOTA CELICA ST185 4WD Turbo 900

TOYOTA GT-86 900

TOYOTA Supra MKIV 900

TOYOTA Supra MKIV Drift 900

TOYOTA Supra Time Attack 900

TOYOTA TS040 Hybrid 2014 360

Ça oblige bien sur à avoir un réglage spécifique par voiture...

bbking oui on peut utiliser l'option soft-lock d'AC, mais le rendu de la butée n'est pas top avec un volant RFRWheel qui a beaucoup de couple. En utilisant le logiciel SumuCUBE qui a une fonction d'amorti réglable sur la butée tu obtiens un rendu impeccable avec une butée franche mais sans rebond intempestif...

De plus avec SimuCUBE si tu veux un rendu au top, le mieux est d'avoir un réglage par voiture pour avoir un rendu aux petits oignons, donc finalement autant faire comme çà...

Par contre je ne suis pas les indication de Pascal 71 sur le fait de moduler la puissance sous SimuCUBE et de rester à 100% en jeu pour la force FFB, la force des butées étant corrélées au pourcentage de force réglé sous SimuCUBE. Pour ma part, je reste à 100% sous SimuCUBE et je module en jeu le FFB, je n'ai pas ressenti de différence flagrante dans le ressenti FFB par rapport à l'autre façon de faire...

Je n'ai pas testé, mais si çà se trouve le steering ratio dans la réalité est modulable dans une certaine mesure pour les GT3 ce que n'autorise pas AC, ce qui expliquerait la différence en vrai sur SPA et en jeu...

Edit : Bon j'ai regardé sur RF2 La McLaren, 538° de rotation et steering ratio de 21 non modifiable. Il semble que ce paramètre soit verrouillé en GT3.