Le marque et le site de vente sont lâchés!
RDV sur le topic COM dédié pour tout ce qui traite de l'officiel
COM - [OFFICIEL] Châssis MONSIMU
Ce topic reste ouvert pour continuer les discussions autour de ce concept. Je bosse sans cesse pour améliorer la chose, apporter des évos, et je vous ferai part de mes idées ici avant qu'elle n’atterrissent sur le site.
A très vite et merci pour votre soutien!
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Bonjour à tous
1/ Introduction
Après passage par la case présentation ce matin, je viens ici pour vous présenter mon projet un peu particulier, puisque il fait rimer créa passion et activité professionnelle. Mais je reprends dès le début...
Je me présente dirtygoyty, 29 ans, passionné de sports auto en tout genre, très longtemps peu informé et satisfait par Colin mcrae x et Gran Turismo y au pad sur ps jusqu'en 2012, quand je découvre une vidéo d'une 205 maxi comme je les voyais passer en vrai sur les rallyes du coin. Mais la c'était un jeu vidéo, sur rbr, rsbrb2011 précisément. Et ce fût une claque, oui il y avait autre chose qu'un bouton avec un rond pour tirer des cables.
Depuis j'ai découvert le pc, le matos, le diy, la VR... dans mon coin pendant 5 ans en glanant sur les
forums tels que le vôtre. Bravo à tous pour votre implication
toutes ces années, à chaque fois que je cherchais quelquechose,
j'ai pu trouver une réponse par ci par là.
J'ai donc commencé sur G27 avec wheel stand pro acheté d'occase, modifié sur un cockpit en contreplaqué bois, et siège de ZX avec projo installé sous mon lit mezzanine d'étudiant, mes colocs me prenaient pour un fou. Pas de photos, je peur de polluer le reste
En 2015, je termine mes études en sciences des matériaux en général, et plutôt que d'aller bosser chez Dassault, j'utilise mes 2 années de droits chomdu pour développer un petit concept sans prétention. Je me suis alors lancé en 2016 dans l'exploitation de mes propres simus homemade VR sous la forme d'auto entreprise , je squatte des events, des salles plus ou moins éphèmeres, Je le répète, ça reste une petite entreprise, je n'ai rien inventé, jamais cassé de pattes à un canard, je paye des licences, je galère un peu aussi, mais je prends un plaisir fou à développer, construire, améliorer, faire profiter mes clients et chercher de nouvelles choses à faire.
Je n'ai rien inventé sauf peut être mes châssis, et ce sera ici le sujet en question.
Lorsque j'ai commencé à développer mon projet, je comptais m'orienter vers du tout fait pour le rig : prosimu, rseat, playseat, etc, Un jour je suis tombé sur le rinoseat v2, racheté par Fanatec qui le décline en csl seat. Je voulais ça! Pour le look épuré en tubes, type arceau de voiture, sa compacité, sa conception. Mais le cockpit n'était plus produit. Puis je tombe sur le N1 de rseat et le dernier Playseat Sensation d'autres schémas en tubes qui me confirment que c'est ce que je veux. Mais trop cher.
2/ Le proto V.1 : massif, mécano-soudé, pas modulable du tout !
Je décide donc de construire mes propres cockpits 6 mois avant le lancement de l'activité. Je fais des plans. au départ je prévois de les cintrer. Je me fourni en tubes inox 42mm via un professionnel du coin, les délais sont longs, je récupère une cintreuse. Après multiples essais, le cintrage est un échec, les tubes alliés inox sont trop rigides et pas assez épais, même chauffés, sablés, ils cassent.
Face à l'urgence, mon ami soudeur me propose son aide et me conseille de construire le cockpit en découpant des sections de tubes que l'on soudera à des coudes 90° préformés. Je dis ok.
La fabrication durera deux mois, entre soudage de chaque coude, ponçage des soudures, polissages, brossages, ajouts de supports de fixation fait main... un calvaire. Voici quelques photos du v1 que j'exploite toujours aujourd'hui dans mon activité
Les angles de faible rayon sont vifs, et confèrent un côté racé au châssis, mais nous avons du souder des renforts pour garantir une bonne rigidité du bloc volant . Les plaques volants et pédaliers sont faites d'alu. La plaque du volant est fixée sur les sections de tubes par un écrou piégé et des vis M8… ça bouge un peu en inclinaison, et le tout manque de rigidité quand on force vers la droite ou la gauche du volant.
Le pédalier a été conçu non-solidaire au reste du châssis, pour pouvoir l’adapter facilement à mes clients avec un système de barre crantée au départ vite remplacé par des bandes velcros qui font toujours le taf !
Les sièges sont fixés sur des cornières inox soudées, avec glissière, le tout permet d'adapter la position de conduite a tous le monde.
Pour information je tournais sous licence AC au départ de l'activité, que j'ai revendues pour passer sur Pcars2 depuis peu, en raison d'une meilleure gestion du multi. Et parce que j'ai de meilleures sensations d'immersion en VR dans le second (je vais me faire taper dessus). Et aussi, je vous admirer mes freins à mains DIY fait de récup de vieilles pédales G27 et de poignées de portes industrielles
2/ Proto V.2 : mécano-soudé, pas encore modulable, mais avec tubes cintrés!
La V.2 avait pour but de valider la faisabilité de l’idée de base, qui était de réaliser ma structure avec mon design en tubes cintrés : une fabrication beaucoup plus intuitive et rapide et un design plus adouci avec des grands rayons.
L’échec du cintrage de l’inox m’a appris une chose : il fallait partir sur de l’acier, bien plus ductile, et surtout disponible en standard beaucoup plus épais pour disposer de matière à écouler pendant le process de pliage. Mais qui dit acier, dit, bye bye l’effet miroir brillant de l’inox et bonjour la peinture après un bon gros ponçage et dégraissage de la structure.
Pour ce châssis, j’ai souhaité modifier le design pour me simplifier la tache et n’avoir que deux longs tubes à cintrer dans la longueur (je vous raconte pas la découpe de ces troncs), puis les relier avec des barres soudées. Ça donne cette structure mono-bras en brut
puis peint à la peinture automobile et installé avec baquet chez un client
un pote qui m’a beaucoup aidé à la fabrication.
Vous pourrez noter que le coude gauche qui devrait toucher le sol ne le touche pas, petite fausse manip pour le proto V.2 qui a été corrigée sur le V.2 bis, installé dans une salle de jeu depuis (pas de photos dans l'immédiat).
Pour récapituler le V.2 m'a permis de valider la faisabilité le et contrôle du cintrage en fonction des spec de mon matériel.
Au niveau du design je suis satisfait et ce look élégant et racé est exactement ce que je recherche. Au niveau du poids, des énormes tubes épais moins ;). De même que de la rigidité du monobras sans renfort qui passe à l’aise pour un T300RS, mais qui devrait connaître ses limites avec un MIGE.
Et en temps que châssis mécano soudé et peint, autant vous dire que niveau modularité, on est loin du châssis en profilés…
Mais passons à la suite sans plus tarder.
Ce post atteint ses limites en taille, je posterai la suite dans un second... un peu plus bas.