METIER - Ingénieur de course

  • (je ne savais pas ou poster ce sujet, ayant était demandé dans le topic Alpine je le met dans cette section, je laisse le soin au modo de le déplacer a loisir).


    Je fais ce topic car demandé dans un autre sujet. :sos:


    Il est vrai que le commun des mortels connait les pilotes, que la radio, télé, réseaux sociaux, nomment, encensent, et diffusent. :rfr:

    Hormis en F1, je ne crois pas que les noms des TM, mécaniciens ou ingénieurs soient connus.

    Je vais donc essayer de vous faire découvrir le métier d’ingénieur de course. :wip:


    Premièrement il y a différents type « d’ingé », cela dépend du type d’auto, de championnat et de …..budget !!


    Ingé data :

    Il s’occupe de la gestion des acquisitions de données, des vidéos, des radios.

    Il a en charge la surveillance des données vitales de l’auto.

    C’est aussi lui qui peut faire le débriefe driving avec le pilote.




    Ingé système :

    Lui il a en charge toute la partie électronique de la voiture.

    Faisceaux, boitiers diverses.

    Son rôle est de faire fonctionner la voiture et de trouver les pannes rapidement.




    Ingé piste ou exploite :

    Il a en charge le déroulement des séances d’essai,

    Il doit comprendre et maitriser le véhicule, afin d’être capable d’interpréter ce que lui dit le pilote pour régler l’auto ou diriger le pilote dans son pilotage.

    Il a aussi en charge la communication avec le pilote, radio ou panneau.

    Il analyse ce qui ce passe en piste et doit être réactif à tout fait de course.

    C’est aussi lui qui gère la stratégie de ravitaillement quand la course le nécessite.



    Ingé principale ou directeur technique :

    Il supervise l’entretien et la préparation du véhicule.

    C’est lui qui décide du travail, des évolutions ou choix techniques sur le(s) véhicule(s).



    Bien sûr toutes ces casquettes sont cumulables.

    En GT4 un seul ingé n’est autorisé en dessous de 3 voitures.

    Je suis donc data, piste, système et Ingé principale :rix: du team ayant en charge tout le parc voiture.




    En quoi consiste mon travail ? –


    Tout commence en début de saison,

    Il faut se tenir au courant de

    - Toutes les évolutions de règlement technique et sportif (de chaque championnats et de la ffsa , amis de la lecture bonjour).

    - Toutes les évolutions techniques – qui peuvent être liées/imposées par le(s) règlement(s).

    A partir de là il faut planifier l’entretien/ modifications des véhicules.



    Avant une course.

    L’organisateur nous envoie toutes les informations officielles du meeting. (Une semaine avant).

    - Timetable

    - BOP

    - Catering ( la bouffe)

    - Répartition des BOX

    - Note techniques….

    - Déclaration des fréquences radio….


    Mon job est de transmettre les informations nécessaires aux mécaniciens.


    - Box et BOP + Timetable


    Je dois donc rédiger NOTRE timetable,


    Avec les informations qui ne sont pas dans celle officielle. Comme les délais, les points de règlements obligatoire, certains horaire précis qui sont indiqué par fenêtres….

    C’est notre planning de we propre au team.


    Exemple timetable officielle:


    Ce que j'en fais:




    De mon côté mon job est de préparer ce meeting,

    - Qu’est-ce que j’ai en pneu, combien j’en prévois ?

    - Combien de fuel (est ce que j’ai déjà un historique avec cette voiture sur ce circuit)

    - Planning de roulage de chaque séance

    - Point sur les radios et les fréquences

    - Envoi d’un book pilotage et d’une vidéo aux pilotes

    - Est-ce que j’ai des datas qui m’aideront.

    - Quel setup ?? – historique ou non, nouvelle philosophie de réglage ?


    Voici quelques exemple de documents de travail (bien sur pas de vrais valeurs :hihihi:):





    Une fois tout cela fait, je peux préparer des book par voiture et un pour le trucky.

    J’y reporte tout ce que j’ai préparé, cb de fuel pour quelle voiture à chaque début de séance, quel pneu.

    Ainsi je me libère du temps sur le meeting car ce n’est plus à dire.

  • Journée type sur circuit :

    7 :00 lever

    7 :10 ptit dej

    7 :30 departde l'hotel

    8 :15 arrivée au circuit

    8 :16 café :cafe:


    Jusqu’à 8 :40 je passe en revu tout ce dont on aura besoin dans la journée ou qui n’a pas était fait la veille à l’installation.

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    8:45 briefing pilote et TM, j’y vais avec eux (toujours considérer un pilote comme un enfant):hihihi::yep:.

    9:30 fin du briefing


    9 :40 mise en pré grille de l’auto que les mécanos ont préparée pendant le briefing.

    10 :10 début de la première séance d’essais libres- la je bosse :LOL:

    10 :40 fin de la séance d’essai


    11 :00 à 12 :00 débriefe avec le(s)pilote(s), data et vidéo , feeling avec l’auto .
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    12 :00 transmission des consignes aux mécanos

    12 :00 repas sur le pouce (des fois au resto quand on a le temps)


    13 :50 mise en pré grille de l’auto

    14 :20 Début de la séance d’essais libre 2- je rebosse un peu :voispas:

    14 :50 fin de la séance d’essais


    15 :15 à 16 :00 débriefe avec le(s)pilote(s), data et vidéo , feeling avec l’auto .

    16 :00 transmission du setup qualif aux mécaniciens


    17 :20 mise en pré-grille de l’auto pour les Qualy1

    17 :50 Qualy 1- je bosse encore :nerf:

    18 :20 fin des qualifs - :1er:


    Là, la journée continue jusqu’à ce que les autos soit prêtes pour le lendemain ….

    22h….. départ du circuit (si tout va bien)


    :dodo5::dodo5:


    et demain ? ----- "on r'met ça" ya course ^^



    Nota: des fois ça ne se passe pas comme prévu et on fini très tard (quand on a le temps de dormir)



    Edited 2 times, last by klondi ().

  • merci klondi de prendre le temps de ce topic et de nous faire découvrir ce métier ( qu'un certain nombre d'entre nous auraient surement aimer faire sans le connaitre vraiment )


    :merci:

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    i5-6600K - GTX 1060 6gb - Oculus Rift CV1 - Gametrix KW908 - G27

  • Alors là, un grand bravo klondi  :merci: Comme l'a dis clark10 , on a rarement l'occasion d'avoir un compte-rendu aussi détaillé du travail d'un ingé :+:


    J'imagine que tu dois bien dormir le dimanche soir :B


    Et si c'est pas indiscret, qu'as-tu fait comme étude pour devenir ingé chez Racing Technology ? L'Ecole de la Performance à Nogaro ?

    Simulateur : SimuCube 2 Pro / Ascher Racing F28-SC et B16M-SC / Heusinkveld Silm Pedals Pro / Thrustmaster TH8A / Heusinkveld Sim Handbrake / Sim-Lab GT1 Evo / Oreca Trophy / Oculus Rift CV1

    PC : Zalman Z1 / Intel Core i5-7600K / Gigabyte RTX 2070 WindForce 2X / DDR4 HyperX Fury 2x8 Go

  • Et si c'est pas indiscret, qu'as-tu fait comme étude pour devenir ingé chez Racing Technology ? L'Ecole de la Performance à Nogaro ?

    Ce n'est pas indiscret.


    BTS - conception de produit industriels

    License - chef de projet en matériaux composites.


    7 ans a dessiner des pylônes électriques....J'ai voulu me reconvertir.


    Direction "l'école de la perf" a Nogaro (bien vu ;)). Là je m'inscrit sur le cursus technicien vu mon profil..

    Ce cursus est vraiment orienté mécanicien.


    Mes résultats de sélection et de début de session m'ont permis de me joindre aux ingénieurs.

    Le programme me convient bcp mieux.


    Suis le stage obligatoire en immersion.

    Saison 2016 chez TDS racing en ELMS et le mans.


    Et en 2017 je me lance a mon compte, premier client Racing Tech pour le championnat GT4.

    J'ai fait en parallèle du VdeV chez TFT avec des norma.

    Des piges en fun cup et Lmp3.

  • Génial!

    Merci klondi d'avoir accéder à ma demande de façon aussi détaillée.

    C'est super clair! Ca donne vraiment un autre aperçu de tout ce qu'on peut connaitre du monde automobile.


    Certes on sait que dans les box ca fourmille mais ca reste un monde assez fermé.

    Hate de lire la suite.

    Et tu peux compter sur un supporter de plus pour suivre cette compétition Alpine Cup

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  • Merci klondi d'avoir pris le temps pour ce topic.

    Cela nous fait découvrir tout un pan de la course qu'on méconnais beaucoup trop souvent.

    Samuel - En apprentissage permanent


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    ______________________________________________________________________________________

    Logitech G29 + Levier de vitesse Logitech Driving Force Shifter

    CM Asus Z97K, CPU i7-4790k @ 4.00 GHz, RAM 16 Go, CG MSI Gaming TFV490 - NVidia GeForce GTX 980, écran Samsung 23" SyncMaster BX2331

    Mon installation

  • Direction "l'école de la perf" a Nogaro (bien vu ;)). Là je m'inscrit sur le cursus technicien vu mon profil..

    Ce cursus est vraiment orienté mécanicien.

    J'ai hésité un moment à faire le cursus technicien et j'ai justement eu peur que ça soit trop orienté "mécanique". J'ai bien fait apparemment ;)

    Et en 2017 je me lance a mon compte, premier client Racing Tech pour le championnat GT4.

    C'est marrant, je pensais que les ingénieurs étaient employés par les teams. Tu es un des seuls à bosser à ton compte ou c'est rependu en France ?


    En tout cas, vous pouvez aussi compter sur un supporter de plus en GT4 et en Alpine Europa Cup ;) Je viendrai peut-être à Dijon vous encourager :yes:

    Simulateur : SimuCube 2 Pro / Ascher Racing F28-SC et B16M-SC / Heusinkveld Silm Pedals Pro / Thrustmaster TH8A / Heusinkveld Sim Handbrake / Sim-Lab GT1 Evo / Oreca Trophy / Oculus Rift CV1

    PC : Zalman Z1 / Intel Core i5-7600K / Gigabyte RTX 2070 WindForce 2X / DDR4 HyperX Fury 2x8 Go

  • Le travail freelance est ultra répandu dans le sport auto !

    Pas de taf l'hiver et bcp par moment ....

  • Excellent !

    Si j'avais 15 ans aujourd'hui, ma voie serait tracée.....

    Membre depuis 02/01/2007. Win 10 64 bits.I7 7800X. NVIDIA GF 2080ti 12gb. 2 x 16mb DDR4 . Simucube 2 Pro. Pimax 5k+. Heusinkveld Pro 3 pédales.

  • Le travail freelance est ultra répandu dans le sport auto !

    Pas de taf l'hiver et bcp par moment ....

    Si tu veux l'hiver je t'embauche pour me créer des setup :B

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  • Le travail freelance est ultra répandu dans le sport auto !

    J'y avais pas pensé mais maintenant que tu le dis, ça me parait logique ^^

    Simulateur : SimuCube 2 Pro / Ascher Racing F28-SC et B16M-SC / Heusinkveld Silm Pedals Pro / Thrustmaster TH8A / Heusinkveld Sim Handbrake / Sim-Lab GT1 Evo / Oreca Trophy / Oculus Rift CV1

    PC : Zalman Z1 / Intel Core i5-7600K / Gigabyte RTX 2070 WindForce 2X / DDR4 HyperX Fury 2x8 Go

  • Comme les autres, merci beaucoup pour le partage.

    C'est certainement pas facile de découvrir les filières qui mènent a ces métiers, d'autant plus qu'ils sont moins connus du grand public qui connaît surtout les pilotes et les mécaniciens

  • J'ai une petite question: est-ce que, le soir par exemple, tu "poignes dedans" avec les mécanos, ou ton rôle se "limite" (pas du tout péjoratif, bien au contraire) à bosser sur le PC, chaque casquette n'étant pas forcément interchangeable?

  • Merci pour cette plongée au coeur d'une équipe de course.

    Si seulement j'avais eu connaissance de ces métiers la quand j'étais encore à l'école. M'aurais certainement motivé.

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