Ingénieur de course

Bonjour tout le monde

je profite d'un passage à la maison pendant mes congés pour répondre à certains.

Bullit , pas de problème, je serais dans le paddock Alpine cup par contre (date le même we).

Non, mon client principale c'est Racing Technology, donc priorité à l'Alpine Cup.

Malheureusement mes pilotes LMp3 vont en partir un peu mais priorité au contrat principal. ( Dbautosport étant au courant dès le départ que je ne pourrais pas assurer toutes les courses).

Et j'aurai 4 Alpine au Silverstone .... donc beaucoup de travail.

Bonjour à tous,

J'ai peu de temps cette année du coup je n'ai pas préparé la suite du post (ça viendra).

Certains on surement vu mon post qui explique pourquoi je suis occupé.

Je passe rapidement pour vous faire part d'une anecdote rigolote.

Un ancien contact de ma formation nous a demandé ce matin qui à des data de la nordschleif, c'est une pratique courante de demander cela quand on va découvrir un circuit.

Ici c'est pour faire une simulation au tour pour le groupe Ligier (je ne sais pas ce qu'ils préparent), je lui est donc envoyer 4 tours que j'ai réalisé en 2015 sur assetto corsa

C'est beau non

FloSimRace a écrit :

Comme quoi , ça rend service le simracing

Ila besoin pour son soft de la vitesse, des rapports et des accel sur le strois axe donc ça suffit pour établir une base

Tour en 7:22 en Z4 gt3

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Poste à jour

Ch4rL1E a écrit :

Plus facile à comprendre que les schémas ou tableaux imbuvables que l’on voit habituellement

Fais pour être utiliser sur piste rapidement

On va à l'essentiel

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A jour

Fabrice FERRUCCI a écrit :

Super intéressant, merci beaucoup de partager cela avec nous.

Aurais-tu des recommandations à donner en termes de datalogging d'entrée de gamme pour les amateurs?

Par exemple, est-ce qu'un chronométreur AIM ou un Racelogic (en GPS 10 Hz) couplé à un capteur OBD basique serait un bon début pour s'initier au débrief des courses et essais?

Par contre je ne sais pas si un véhicule classique pourrait être équipé facilement d'un capteur d'angle de braquage et de pression de frein.

Racelogic est chère et je ne connais pas bien leur interface. En revanche une solution aim avec ODB est un bon début.

Le capteur de frein pas de soucis tu l'ajoute sur ton circuit de frein donc pas de problème avec l'ancien, en revanche si ton véhicule est trop vieux il n'aura pas d'OBD. vérifier aussi que la ton ECU est pris en charge par AIM cela simplifiera l’installation du logger.

L'angle volant, c'est un montage mécanique à bidouiller il y a plusieurs solution, colonne de direction, sortie de crémaillère faut faire au plus simple pour toi .

(Moins indispensable)