iRacing - Screens, Vidéos et Résumés de courses

Le mieux pour ne pas être obsédé par son iRating ou son SR, c'est tout simplement de les reconsidérer pour ce qu'ils sont vraiment, c'est à dire pas grand chose au final...

l'iR une fois dépassé les 2500/3000 te garanti de rouler constamment (ou presque) dans les top splits, et donc de marquer beaucoup de points au classement. le SR idem, une fois arrivé dans la classe qui te permet de rouler avec la voiture que tu aimes, il devient inutile, le seul truc c'est de ne pas tomber en classe inférieure mais franchement il faut vraiment le vouloir.

En roulant l'esprit libéré, bien préparé, et en se faisant plaisir, l'iR et le SR vont doucement mais sûrement se diriger vers le nombre le plus juste par rapport à ta vitesse de pointe et ton comportement en piste, qu'importe les séries noires, les courses ratées etc...

t'es plus obligé d'encapsuler les vidéos dans des tableau Aurélien

On a réduit leurs tailles à celle par défaut dans youtube

Yakkem a écrit :

Le mieux pour ne pas être obsédé par son iRating ou son SR, c'est tout simplement de les reconsidérer pour ce qu'ils sont vraiment, c'est à dire pas grand chose au final...

l'iR une fois dépassé les 2500/3000 te garanti de rouler constamment (ou presque) dans les top splits, et donc de marquer beaucoup de points au classement. le SR idem, une fois arrivé dans la classe qui te permet de rouler avec la voiture que tu aimes, il devient inutile, le seul truc c'est de ne pas tomber en classe inférieure mais franchement il faut vraiment le vouloir.

En roulant l'esprit libéré, bien préparé, et en se faisant plaisir, l'iR et le SR vont doucement mais sûrement se diriger vers le nombre le plus juste par rapport à ta vitesse de pointe et ton comportement en piste, qu'importe les séries noires, les courses ratées etc...

Bonjour

Tu as tout à fait raison... Tout au moins en théorie.

Car, en pratique, lorsque tu commences sous iracing, tu es crédité d'un certain barême de points (1300 quand j'ai commencé).

Ensuite, tu ne peux gagner que les points que les autres perdent. Ce qui revient à dire que la moyenne des IR de tous les pilotes est égale au barême initial (modulé par le fait qu'il a fluctué au fil du temps).

Par conséquent, il n'y a qu'un petit tiers ou un gros quart de pilotes qui peuvent maintenir le niveau 2500/3000. Les autres galèrent toute "leur vie" pour essayer d'atteindre (et de rester à) ce palier.

j'ai un irating tout pourri alors que j'ai un ratio wins / start qui n'est pas si mal

j'ai vachement de mal à décoller.

est ce un problème de catégorie ? quand je cours c'est uniquement en Skip Barber

c'est clair que c'est souvent la foire d'empoigne dans ces petits split

Pour ma part, j'ai trouvé beaucoup de respect en série Skip Barber.

Par contre, ma dernière course fut en Mazda MX5 à Laguna Seca. 2ème sur la ligne de départ, je me suis fait bousculer par tout le monde : 4 fois 4 pénalités. Un petit passage dans l'herbe et hop :17 pénalités, éjecté de la course !

Depuis, je ne suis même pas allé voir combien j'avais perdu d'IR et de SR. Plus touché à iracing !

Nouvelle aventure sur iRacing cette après midi

Dans le cadre de la saison 2 2017 de Formule Renault 2.0, le circuit Gilles Villeneuve à Montreal accueille la 9ème semaine de compétition !

Construit sur l'île Notre Dame au coeur de la métropole, ce tracé exigent et très étroit fait figure d'épouvantail dans une série accidentogène, qui laisse peu de place à l'improvisation en course.

On y retrouve des endroits célèbres comme le "Mur des Champions"

Ou encore la fameuse inscription dédiée à Gilles Villeneuve

Ma monture pour l'épreuve. Des rumeurs parlent d'un engagement à temps plein de la Team RFRO pour la saison 3, avec une livrée spéciale pour l'occasion

Le départ est donné, nous sommes 9ème sur la grille dans ce SOF de 3400 ou le leader actuel du classement mondial est présent

Auteur d'un très bon envol, mon adversaire direct me dépasse dès le départ. Les couvertures chauffantes étant interdites en Formule Renault, il faut faire très attention dans les premiers virages avec des pneus froids. Certains pilotes en queue de peloton en feront les frais

La bataille s'annonce passionante !

Auteur d'une bonne sortie dans l'épingle, je tente de récupérer ma place perdue

Un coup d'aspi....

Puis deux !

C'est dans la poche ! Deux pour le prix d'un

Prochain objectif, le néérlandais Jasper Tulp

Pas simple d'attaquer sur ce circuit qui vous rappelle sans cesse qu'il ne vaut mieux pas dépasser la limite...

Quelques belles livrées

Le circuit Gilles Villeneuve est un magnifique théâtre du sport auto

Le ciel se fait menaçant. Pleuvera, pleuvera pas ? Ah, on me dit dans l'oreillette que les mécanos d'iRacing n'ont pas prévus les pneus pluie cette année

Dépassement réussi sur Jasper Tulp, 7ème...

Plus tard, un travers de l'autre hollandais volant Dennis Gerressen me permet de passer en 6ème position

En fin de course, le champ est libre mais il faut maintenir un rythme d'enfer. Une attaque de tous les instants et la sensation de tutoyer les limites de la voiture qui s'amplifie au fur et à mesure que l'apprentissage continue

Fin de course plutôt calme, 6ème position au final, une performance plutôt positive pour la suite.

Et surtout, pas d'incident, de touchette ou d'accrochage donc ...

N'apa besoin de pièces d'auto !

Beau boulot pour la course et le résumé

Merci

Bravo Nicolas

Bravo Nico, très beau reportage et très belle course

Merci les gars, vivement la saison 3 que les choses sérieuses commencent

Après une semaine d'entrainement et de Time Trial, je ma lance enfin dans ma première course, non sans un peu d’appréhension.

Première surprise : je suis seul en piste pour les essais, cool toute la piste rien que pour moi, mais du coup se report de la confrontation direct, fait monter la tension.

Deuxième surprise : sur 11 participants, seulement 5 font un chrono

Je suis satisfait de mon temps avec 1:02.843, pas trop loin de mon meilleur chrono. Ce qui me donne la 4éme position sur la grille avec quand même plus d'un seconde de retard sur la première ligne

Départ: ces 2 minutes d'attente son interminable....quoi on passe du rouge au vert d'un coup? pas de décompte?... du coup mauvais départ et dernière place...mais heureusement car avant même le premier virage accrochage juste devant moi, je dois passer à 2 cm du mec devant, mais pas de touchette : 2 places de gagner

Plusieurs incident devant moi, dans ce premier tour, tu coup je le boucle à la 5éme place

Je remonte sur le mec de devant, je suis plus rapide, mais reste derrière lui plusieurs tour, ne trouvant pas l'ouverture et ne voulant pas prendre trop de risque. Du coup de mec de derrière revient sur nous. J'arrive a repérer un endroit ou je pense pouvoir doubler : à la sortie des 3 premiers virage lent, je ré-accélère bien avant lui, au 7éme tour, il est encore plus lent en sortie, je double par la droite, quand dans le même temps celui derrière moi le double par la gauche. Ouf le mec reste sur sa trajectoire, on passe à 3 de front, et je gagne une place, me voila 4éme.

Celui derrière moi est bien plus rapide, je n'insiste pas et le laisse passer 1 tour plus tard.

La deuxième partie de course sera plus tranquille : le mec devant est plus rapide, celui de derrière plus lent, somme toute logique quoi. J'arrive à faire ce que je fait pas souvent en TT : 10 tours d'affiler sans incident, pour finir tranquillement à la 5éme place.

QUEL PIED !

j'ai adoré cette course, bon j'ai eu la chance de passer entre les gouttes, du coup aucun incident et +0.64 de SR. Bonne nouvelle supplémentaire je passe direct en classe D !

J'avais jouer par période plus ou moins longue à pas mal de simu avant, mais la je suis emballé :

- déjà au niveau du FFB : sans faire quasiment aucun réglage c'est le meilleur ressenti que j'ai sur mon Driving force GT (d’ailleurs ça me donne envie d'en changer pour un t300rs gt, ça doit être encore plus le pied)

- faciliter de trouver des courses

- un niveau plutôt resserrer sur les courses, ce qui aide bien pour la baston sur une bonne partie de la course

- ce jeu donne vraiment l'envie et les possibilités de progresser

Seul bémol, maintenant que j'ai déverrouiller les championnat de classe D, je me rends compte que pour y participer tout est payant. Du coup pendant les 3 mois qu'il me reste je vais me contenter des R class series, dans lequel je crois avoir encore pas mal de chose à découvrir et de bon moment à passer.

Voila, désolé pour le pavé, mais je voulais partager avec vous, mon bonheur de découvrir ce jeu

super ton résumé

Tu as pu ressentir la tension des courses sur iracing. Tension que tu ne ressent pas ailleurs, enfin en tout cas pour moi.

En classe D il me semble que ça débloque la RUF Cup Fixed (setup non modifiable). C'est souvent des circuits de base d'après mes souvenirs.

bon suis un peu abattu.

suis monté à 1312 de IR et surtout à B 2.89 de SR et là en 3 courses je me suis fait littéralement défoncer ... je retombe à 1104 et 2.50 de SR

clark10 a écrit :

bon suis un peu abattu.

suis monté à 1312 de IR et surtout à B 2.89 de SR et là en 3 courses je me suis fait littéralement défoncer ... je retombe à 1104 et 2.50 de SR

Oui il y a des périodes comme ça, c'était dans quelle série ?