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Quote from Marc_63

Ce n'est pas ça , encore un plantage en pleine course au début cette fois, je me retrouve dans l'UI obligé de me reconnecter je reviens avec plusieurs tour de retard.
Quatrième course de srappée.

Ha ok je ne comprenais pourquoi tu étais descendu comme cela au classement au debut , il me semblait bien que tu avais évité le 1er carton. Moi j'ai pas eu de bol, sur les 3 accidents de la course, deux se passent juste devant moi, le 2eme avec dégats moteurs donc obligé de réparer. Je ressort des stands avec 37/38 tours au compteurs ... et le spotter annonce la mi-course (100 tours de course). Donc la ... a pars attendre que d'autres abandonnent , je ne n'ai pas grand chose a faire. Un peu de distraction en fin de course , j'ai vu que le #6 t'emmerdais bien pour passer ... du coup comme moi j'avais plus rien a gagner ou a perdre ... j'ai été lui montrer qu'il fallait se serrer un peu plus (j'avais les pneus en bien meilleur état que vous deux) , et j'ai un peu fermé les trajectoires apres t'avoir laissé passer.

Par distraction dans la course , j'ai pris deux murs en prime ... comme ca 12 points d'incidents, une bonne claque au sr . Mais bon la ca me dérange pas trop c'est pas de bol ce sont des faits de course. En porsche cup, que j'arrete du coup, j'ai pris 19 incidents et la que des cretins qui tentent n'importe quoi. J'échange avec le gt4 c'est finalement plus cool meme sur les courses de 20min.

On a pas été chanceux tous les deux.

J'avais évité de justesse le premier incident mais j'ai eu très chaud, j'étais en position 3 quand j'ai eu mon problème. Quand je suis revenu en jeu j'étais à la position 19 avec plusieurs tours de retard. J'ai eu un lucky dog mais j'avais trop de tours de retard pour que ça paye.

Le #6 j'étais plus vite que lui mais à un moment donné j'ai abandonné la lutte car il ne voulait pas céder et je ne voulais pas qu'on s'accroche. Il était sur le tour du meneur mais il ne luttait avec personne devant. J'ai décidé de te laisser passer et pas forcer pour rester devant toi, je n'avais rien à gagner ou à perde moi non plus. J'étais content quand tu as réussi à le passer, il a pas eu le choix de monter haut dans le virage et j'ai pu le passer moi aussi.

J'ai terminé 14 avec -7 tour, ma seule consolation 0 Inc.

Je vais écrire au support technique, maudit problème intermittent.

Bristol la semaine prochaine, la dernière fois que j'ai couru là en multi c'est sur Nascar 4.

Encore un circuit a gros risques !

La gestion des degats me semble quand meme assez realiste , c'est tres peu permissif, et surtout en monoplace bien sur.

Hier j'ai fait ma 3eme course en tcr , la c'est , pour l'instant du tres tres correct, il y en a meme qui s'arretent pour laisser passer apres un contact

Je confirme :

En TCR , ça roule super correct : Ca frotte énormément car les caisses le permettent mais les pilotes ne font pas de dingueries pour tuer un pilote (en tout cas dans mes splits autour de 2200)

Et en Super Formula Light , tout le monde se laisse de la place surtout au départ pour ne pas arracher un aileron ou une roue bêtement. Par contre cela n'empêche pas de terminer sa course au premier virage : Semaine dernière à Road Atlanta , un gars met une roue dans l'herbe à l'intérieur du premier virage, TAQ et bim traverse la piste sous mon nez => Gros crash , les 2 roues avant arrachées => Game OVER

Bristol c'est le circuit "battle royale". Tu pars dernier, tu repères les boulet, que tu laisses bien repasser tout le temps quand ils se loupent, comme cela ils vont se re-louper , mais dans les autres devant Bilan, parti 18eme (14eme mais j'ai laissé passer dessuite tout le monde ), finish 2eme 152 tours apres. Au dernier restart j'ai pas osé jouer la pole, sur les 5 boulets qui ont pourri la course a tous les autres, j'avait les deux dernier a rouler juste derriere moi ! Sur les 150 tours prévus de base, 49 sous drapeau jaune !

Je voulais la faire en O'Reilly mais là j'ai pu trop envie.
Je vais aller faire Michigan en Legends 87 et pour Bristol je vais probablement me contenter d'aller en practice seulement ou tout simplement l'oublier. Bravo pour ta P2, ça été payant de rester derrière.

Je suis joueur je la ferai en O'reilly. Faut juste se dire que certaines semaines ne seront pas benefiques pour le SR.

Dans les championnats que je suis , les deux "prioritaires" sont le O'reilly et Craftsman. Plus ca va plus je privilégie les ovales pour le coté stratégique , gestion de course. A noter que les ovales dirt ca aide pas mal a anticiper les crash , apres une periode d'apprentissage, je commence a entrer un peu plus dans la bataille c'est assez sympa.

Il n'y a semble il plus grand monde en indycar (du moins open, le fixed a peu d'interet car plus court et pas de gestion des pneus ), Pareil en nxt , c'est vraiment dommage ces deux voitures sont pourtant vraiment tres bien.

Dirt oval j'aime bien aussi, mais que 20 courses de faites, j'ai ma classe C, il faudrait bien que je m'y remettre mais très graduellement car je n'ai pas beaucoup de circuits. En Nascar j'ai tous les circuits achetés graduellement depuis la sortie du jeu, là aucun problème.

Priorité pour moi O'Reilly et les autres ça dépend des semaines (Truck, Legends 87 et Dirt Oval si possible) car je consacre moi de temps que toi au sim-racing.

A par quelques jeux rapides a la pause de midi (trackmania, pinball fx ... ) je ne joue quasiment plus qu'a iracing. J'ai juste gardé dirt2 pour avoir quelque chose en rallye.

Pas de series tv, un film de temps en temps donc ca me laisse du temps.

En nascar il ne m'en manque pas beaucoup , mais ceux qui restent sont surtout les courses de l'eté , donc je prends selon mes vacances. je garde de coté pour les week end pluvieux le legend et le gen4.

Le dirt ovale et dirt truck , j'ajoute petit a petit, c'est comme en ovale road, on pense que les circuits se ressemblent et en fait chacun a sa particularité.

Pour le dirt road en truck il est dur d'avoir du monde , ils sont surtout sur le 4x4 pro4 machin, mais c'est vraiment amusant aussi et ca change

Edit O-reilly bristol passé , 0 degats et bon resultat