iRacing - Screens, Vidéos et Résumés de courses

Bon, à force de résultats moyens mon iR remontait peu à peu en VRS avec ma Z4.

J'ai donc eu la bonne idée d'acheter la Ferrari GT3 et comme elle me plais bien, je suis allé la tester à Bathurst dans sa série à elle, en setup bloqué. Après un peu d'entraînement j'étais pas mal du tout sur cette piste et je suis parti en course. Et bien évidemment......alors que j'étais passé à travers les gouttes des 2 premiers tours, alors que je pouvais viser un podium, sans que je comprenne quoi que ce soit....... à cause d'un italien qui a juste du oublier de freiner. Pour tant il était derrière moi depuis quelques temps et me semblait assez respectueux, et je ne pense pas avoir fait de conneries....Quoi qu'il en soit, - 80 d'iR. Je crois que je n'arriverai jamais à repasser au dessus des 1500.

Je regardais la course, tu n'as rien fait de mal. Pour l'italien (dossard 1), je dirais qu'il a été "maladroit" pour le coup et qu'il s'en voulait, il a même attendu un peu histoire de te laisser repartir devant (sans savoir que ta direction était foutue ^^).

Oui, je sais. C'est pour cela que je ne l'ai pas accablé dans mon précédent message. Je n'avais rien vu avant qui me fasse pense que c'était un maboul.

Je me désespère juste à force de prendre des coups.....

PS : Comment on fait pour voir la course de quelqu'un ?

Ok,ok c'était pour confirmer tes propos oui .. sinon onglet "find officials races" "watch/ghost/crew/spot"

Je vous partage l'une de mes premières courses en Skip Barber, la plus aboutie et vraiment sympa !

Je rate totalement mes qualifs, les deux tours dans le mur.

Aucun temps, je me retrouve P15 sur la grille.

Partant en plein dans le traffic, j'opte pour un départ prudent et une montée en puissance.

Le départ est assez bon, je garde mes distances mais évite de laisser trop filer le train.

La tactique est pas mauvaise, j'évite pas mal d'accidents et augmente mon rythme à mesure que mes gommes chauffent.

Je remonte P4 à la fin du 5ème tour et suis déjà sur les talons du 3ème dans le tour 6.

J'ai beaucoup plus de rythme que lui, mais je m'emballe, je me presse trop et rate un freinage...

Je termine à quelques centimètres du mur et d'un accident fatal.

Je repars P7, bien décidé à récupérer mon dû !

J'envoie tout, j'ai un rythme excellent bien au dessus des leaders que je rattrape tour après tour.

Je récupère ma 4ème place à 3 tours de l'arrivée, et je bats mon meilleur temps successivement à l'avant dernier et au dernier tour.

Je termine sur une 4ème place, inespérée au départ sur la grille !

Je vous mets la vidéo ci-dessous, soyez pas trop sévères j'ai débuté le simracing il y a une dizaine de jours

Mais toutes remarques et conseils sont les bienvenus !

thomi a écrit :

Je vous partage l'une de mes premières courses en Skip Barber, la plus aboutie et vraiment sympa !

Je rate totalement mes qualifs, les deux tours dans le mur.

Aucun temps, je me retrouve P15 sur la grille.

Partant en plein dans le traffic, j'opte pour un départ prudent et une montée en puissance.

Le départ est assez bon, je garde mes distances mais évite de laisser trop filer le train.

La tactique est pas mauvaise, j'évite pas mal d'accidents et augmente mon rythme à mesure que mes gommes chauffent.

Je remonte P4 à la fin du 5ème tour et suis déjà sur les talons du 3ème dans le tour 6.

J'ai beaucoup plus de rythme que lui, mais je m'emballe, je me presse trop et rate un freinage...

Je termine à quelques centimètres du mur et d'un accident fatal.

Je repars P7, bien décidé à récupérer mon dû !

J'envoie tout, j'ai un rythme excellent bien au dessus des leaders que je rattrape tour après tour.

Je récupère ma 4ème place à 3 tours de l'arrivée, et je bats mon meilleur temps successivement à l'avant dernier et au dernier tour.

Je termine sur une 4ème place, inespérée au départ sur la grille !

Je vous mets la vidéo ci-dessous, soyez pas trop sévères j'ai débuté le simracing il y a une dizaine de jours

Mais toutes remarques et conseils sont les bienvenus !

External Content www.youtube.com

Content embedded from external sources will not be displayed without your consent.

Display all external content

Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy.

Afficher plus

Comme quoi parfois, la patience paye !

Est-ce que quelqu'un sait faire de beaux screenshots ? Car j'aimerai bien mettre en avant mes sponsors sur mon site, partie simulateur avec de magnifiques screenshots en F3 / Porsche / BM mais je n'arrive pas à en faire des potables.

Si quelqu'un à un peu de temps prochainement pour que l'on fasse ça, ça serai top

Merci à vous.

Rick Block a écrit :

à cause d'un italien qui a juste du oublier de freiner. Pour tant il était derrière moi depuis quelques temps et me semblait assez respectueux, et je ne pense pas avoir fait de conneries....Quoi qu'il en soit, - 80 d'iR. Je crois que je n'arriverai jamais à repasser au dessus des 1500.

Je dis pas ca car je suis mi-italien, mais je trouve quand meme que l'italien est moins kamikaze que l'espagnol quand meme. Et surtout moins drama queen quand ca se passe mal et je dis pas ca car je travail avec des espagnols
Par contre l'italien quand ca se passe mal, de mon experience, ils trouvent toujours une excuse, genre il te refait le derriere, c'est ta faute t'es trop lent

Et allez, encore une course en VRS ou je me fais sortir au 1er tour. Le mec me prends de l'arrière, me sort. Pas trop de dommages mais je reepars dernier derrière lui. Je le rattrape, je veux le dépasser et il me ressort. 12 minutes de réparation et le SR et l'IR qui fondent.

J'en ai ma claque. Comment faut-il faire pour avoir des courses cleans. Je me suis éclaté pendant 2 saisons et là c'est le carnage à chaque course. Je me pose des questions quand à mon réabonnement même si cela me ferait mal de mettre ce pognon à la poubelle.

Plus ton ir monte et plus t'as des chances de tomber dans des Splits corrects, même si il y a toujours des irrespectueux, mais quand même . Au début, il faut vraiment essayer de partir devant, réussir de bonnes qualifications, il y a moins de chances de crash, mais il faut s'entraîner.

Personnellement, je n'aurais jamais débuté en GT3 ou GTE, plus difficile à maîtriser et du coup, plus de chances d'accidents, donc difficile de faire évoluer son ir et de décoller des petits Splits.

Enfin, c'est ce que j'ai remarqué .

Voilà la vidéo (pourrie). Me dites pas que je peux faire quelque chose là !!!

MrJack a écrit :

Personnellement, je n'aurais jamais débuté en GT3 ou GTE, plus difficile à maîtriser et du coup, plus de chances d'accidents, donc difficile de faire évoluer son ir et de décoller des petits Splits.

Justement j'ai débuté avec de la Spec Racer et de la Porsche Cup pour arriver en catégorie A. Là je me suis dit que des GT3 avec que des mecs en catégorie A, çà allait être clean ; surtout que j'avais quelques courses très chouettes la saison passée dans cette série.

Mais en fait ou que j'aille je prends des baffes et j'ai vraiment l'impression que dans 3 cas sur 4 je n'y suis pour rien.

Bien sale. Il pensait vraiment prendre le virage comme ça.

On ne le voit pas sur la vidéo parce que je suis aussi manche comme cadreur que comme pilote mais il a doublé 2 voitures derrière moi au freinage et bien évidemment en arrivant comme un cabourg il a tiré tout droit DMC. Et pas un sorry, rien.

Et il me ressort 3 virages plus loin avant de se déconnecter.

Je ne pense pas que ce soit la catégorie, A, B ou C qui détermine la propreté des courses, mais belle et bien le split, l'IR.

Il suffit de faire un nombre de courses définies pour passer d'une classe à l'autre , ça ne veut pas dire grand chose.

Vous pensez que je devrais revenir dans une catégorie plus basse ?

C'est vrai que j'ai l'impression que comme la Porsche était très délicate, les mecs faisaient plus gaffe.

J'ai testé la Ferrari Challenge la semaine dernière avec le même résultat......

Sinon, on peut être rétrogradé à la fin de la saison ?

Petit rectificatif : j'ai eu un message privé du chauffard pour s'excuser. Ca change rien mais ca aide à faire passer la pilule.

En fait je ne sais pas trop. J'ai voulu tester la F2 mais j'ai du mal avec les monoplace et en plus y'a pas un chat dans la série (remarque çà peut être une solution en étant seul en piste...)

J'ai adoré la Porsche Cup mais j'aimerai bien passer à autre chose. Les GT3 me plaisent bien, j'adore ma Z4, je commence à comprendre quelques trucs avec. Lesd GTE sont chouettes aussi mais la gestion des LMP1 est compliquée pour moi et j'ai peur de faire des conneries. En plus je suis clairement à la ramasse en ILMS et il faut que j'y passe beaucoup de temps pour arriver à figurer.

J'attends la Cayman de la saison prochaine et je vais tenter de finir cette saison en GT3 maintenant que j'ai commencé.

L'éternel problème d-Iracing

tu roules avec des gars que tu ne connais pas , donc il y a forcément de la casse , ce n'est pas comme ici ou tu roules avec pratiquement toujours les mêmes pilotes , courses après courses tu repères les trajectoires de certains , les freinages d'autres etc.... quand tu commences à connaitre les copains c'est beaucoup plus simple

J'adore Iracing pour l"immersion , mais après pour des courses propres difficile avec de petit IR comme nous c'est dur a trouver

Quand tu regardes certaines courses avec de gros IR , comme Aurélien , en général ce sont de superbe courses , il y a certes des accrochages , mais effectivement les raisons sont différentes .

MrJack a écrit :

Je ne pense pas que ce soit la catégorie, A, B ou C qui détermine la propreté des courses, mais belle et bien le split, l'IR.

Il suffit de faire un nombre de courses définies pour passer d'une classe à l'autre , ça ne veut pas dire grand chose.

pas mieux!

Oui pour la rétrogradation, division attribuée chaque début de saison selon l'ir , + et -