iRacing - Screens, Vidéos et Résumés de courses

Oh oO"

Je suis a Singapoure , des fois j ai des trucs bizarre avec le reseau, ce se trouve pour moi t'etais 5 devant . Me rappel pas du tout.

En tout ca désolé.

Normalement soit j'aurais dit désolé soit je t'aurais gueulé dessus

Bon. alors , cette semaine n'est pas finie, mais j'ai hate, car pour l'instant -200 iR :D, le SR au dessus de 3, donc ca, ca va.

Après m'être défoncé au sens propre du terme sur une série VRS Sprint avec une ford GT3 que je ne comprends pas, après avoir passé plus de 2h cumulé en practice toujours sur cette série avec la McLaren, je suis passé hier soir en Radical sur Road America.

C'était bien mieux car j'ai réussi à gratter 57 points d'iR (bon mon SR ce n'est pas ça je suis A2.5 mais en baisse constante).

J'ai oublié à quel point la Radical pouvait être sympa

Première "vraie" course d 'endurance sur Le Mans hier, course qui avait forcement une signification particulière car je suis né à moins d'un kilomètre de la courbe Dunlop.
7 h de course en catégorie GTE avec la BMW, split correct de 2000 de rating, 45 équipes au départ.

Mon coéquipier était Antoine, un pilote de la même ligue que moi avec lequel on travaille à monter un team spécialisé en endurance.

- Antoine qualifie en P26 en étant très conservateur vu qu'on a pu faire qu'un tour de qualif, la course est longue de toute façon.

- Antoine prend le départ, c'est assez chaud pendant les 5 premiers tours jusqu'à ce que les écarts commencent à se creuser, arrêt aux pits après 13 tours, pas de changement de pneus, il repart, on est remonté P20.

Un autre relais sans problème à part une mini touchette avec l'auto devant qui décide de nous ralentir en même temps que servir son slowdown pour avoir coupé, il nous brakecheck en pleine face, on prend un 4x, mais au final c'est lui qui part au tas, pas de dommage apparent de notre côté.

- Je prends le relais avec des pneus neufs et embarque pour un long relais sans réelle action si ce n'est de doubler quelques autos qui ont des tours en moins, 14 tours puis j'arrête aux pits et repars avec les mêmes pneus, P18, 2ème relais sans histoire j'arrête et laisse la voiture pour Antoine après un autre 14 tours.

- Antoine repars avec un train de pneus neufs mais on se rends compte après l'arrêt que j'avais été très économe sur les pneus et qu'on aurait pu les garder, à retenir pour la suite.

Antoine a beaucoup de rythme et enchaine 3 relais avec le même train de pneus, on remonte P16-P17 en fonction des arrêts décalés des concurrents, la mi course passe sans histoire.

- Je reprends après les 3 beaux relais d'Antoine, on hésite puis on décide d'aller chercher le top 15 en gardant les mêmes pneus, d'autant qu'Antoine a fait son meilleur tour pendant son 3ème relais, avec des pneus usés, la piste est froide, donc on prend le risque.

Mon début de relais est plus délicat avec des pneus déjà usés, mais je prends mon rythme petit à petit.

P17 au moment oû le gars devant moi part en tête à queue à Mulsanne, je suis juste derrière à ce moment là mais lui reste la pédale au fond pour essayer de remettre la voiture dans le bon sens pendant sa perte de contrôle, m'attendant à le voir s'immobiliser j'avais levé le pied sans plus mais il revient en plein dérapage sur la piste, j'arrive à l'éviter mais touchette à son arrière (4x), pour nous juste un peu de tôle tordue mais a priori pas de dommages...ouf...

Il repart et remonte sur moi en me flashant les phares pendant les 3 tours de sa remontée, on ne comprends pas vraiment pourquoi, il est tellement agressif que je décide de lever le pied avant la Dunlop, il passe à mon intérieur puis freine en me tassant avant le point de freinage, tentative claire de me sortir, j’arrive à éviter le pire et reste derrière, en étant très attentif car il a une conduite imprévisible, et brake check à plusieurs reprises, je le laisse prendre de l'avance, volontairement.

L'attitude était la bonne il fini par disparaitre du classement, non sans m'envoyer quelques message privés à propos de ma mère...no comment.

En milieu de relais, Antoine m'avise qu'on pourrait finir la course en ne s'arrêtant qu'une fois, mais il faut sauver du carburant.

S'en suivent les 10 tours les plus fatigants pour moi, on prends un mapping moteur moins riche et moins rapide, je dois lever le pied plus tôt, accélérer moins fort, tout en gardant mon rythme et garder mon poursuivant à distance (env 20 sec), j'arrive finalement à aller chercher 1.5 tours de plus d'essence, sans perdre de place, pari gagné, je m'arrête et repars pour un seul et dernier relais.

Le dernier relais est plaisant, malgré des pneus usés rendu à leur 5 ème relais, je fais mon meilleur temps pendant ce relais.

Je reçois le drapeau à damier en P15, fatigué, mais heureux !

La stratégie était la bonne, on fini P15, à 50 sec du P14, et 1min30 du poursuivant, ne pas changer les pneus sur les derniers relais nous a donné le top 15.

Excellente course, notre objectif pour cette première en endurance était de finir, donc ce résultat est largement au dessus de nos attentes.

Nous finissons avec 11x en 7h, sachant qu'il y a eu deux 4x dus surtout aux comportements douteux de 2 pilotes, ça nous donne seulement 3x de fautes directes (3 hors piste), en 7h, nous avons été l'équipe la plus propre du plateau, et de loin, c'est un accomplissement en soi.

Très bonne préparation pour la course de 24h en juin, on va analyser tout ça pour travailler nos stratégies, mais c'est très encourageant et, à date, ma plus belle expérience en sim racing.

Merci d'avoir lu !

Super résumé Xoss et super course !

Il doit falloir des nerfs d'acier et une sacrée concentration pour une course de 7h avec si peu d'incidents, chapeau

thomi a écrit :

Super résumé Xoss et super course !

Il doit falloir des nerfs d'acier et une sacrée concentration pour une course de 7h avec si peu d'incidents, chapeau

Merci, j'avoue que oui après la course j'étais relativement en mode végétatif, je me suis surpris à être aussi régulier et ça prouve que la concentration est un "muscle" qui s’entraîne, à partir de la moitié de la course il n'y avait même plus de stresse, juste une sorte de "routine", parfois dangereuse même, qui s'installe, mais ça met en confiance pour les 24h !

Belle course à vous deux Xoss et beau résumé.

J'en reviens pas de voir comment certains deviennent agressifs, ce n'est qu'un jeu on gagnes pas notre vie avec ça.

Sympa le résumé

En parlant de qualif, j'ai essayé, mais IMPOSSIBLE de faire 2 tours de qualif au mans.

Quand tu es spawn sur la piste tu as 8m pour faire 2 tours.

Le temps de demarrer la caisse et de foncer des le depart, tu passe la ligne a 7m30 environ.

Donc apres si tu veux pouvoir faire 2 tours faut faire 2x 3m45 mini !!!!! Les meilleurs arrivent a faire 3m46 je crois.

Et le 1er tours en pneu froid, perso, j'arrive a faire 3m48.5 pas mieux, et quand j'ai testé mon setup qualif en practice, mon best dans le 2eme tour c'est 3m47.2xxx.

Donc ouais impossible de faire 2 tours en GTE sur Le Mans je pense, je ne demande qu'a etre contredit et qu'on m'explique comment faire !!

Du coup vaut mieux mettre que 9L d'essence, et prendre sont temp au depart pour chauffer pneu et freins .. D'ailleurs c'est quoi la technique ? Desactive le TC et faire 1 ou 2 donut ? On prend pas du 2x en faisant ca ? pour faire chauffer l'arriere, pour l'avant, si j'ai bien compris , iRacing gere pas les "flat spot" sur les pneus, du coup tu peux faire quelques freinage en bloquant l'avant pour chauffer les pneus avant.

Il est ou Mr Pro Darky pour nous explique ?

perso, je trouve le systeme de qualif de iRacing de plus en plus POURRAVE, 8m c'est souvant pas assez, et 2T pareil, ou alors qu'ils nous fassent partir avec les pneus chaud quoi La c'est pas realiste du tout.

magicfr a écrit :

Mini HS :

J'ai passé mon install de D: a C: le D est une SSD Sata ( donc environ 500MB/s ) et le C: est une SSD M2 NVME ( donc environ 2000MB/s ).

Sur C: j'ai aussi windows donc j'ai bien vérifié que APRES install de iRacing j'ai au moins 64GB de libre pour les fichiers Swap.

J'ai tester, le chargement de LeMans en mode test avec la Merco GT3 , je passe de 2m05s a 1m15s, donc belle amelioration, a voir pendant une course avec 50 autres voitures.

Mini HS , Suite et Fin, au final, avec 80 voitures a charger, dernier test fais en condition reel, ca prend toujours 2m30 a charger la piste, donc, ca sert a rien de passer de SSD Sata a SSD NVME, voila, j'ai testé pour vous

magicfr a écrit :

Mini HS , Suite et Fin, au final, avec 80 voitures a charger, dernier test fais en condition reel, ca prend toujours 2m30 a charger la piste, donc, ca sert a rien de passer de SSD Sata a SSD NVME, voila, j'ai testé pour vous

Merci du retour, je commencais a regarder pour en acheter un. Serveur practice avec 7 voitures, 8 minutes de chargement. Du coup le casque VR se met en veille et cela plante tout.....

La veille du casque VR c'est chiant

Darky Ok , je suis d'accord avec toi.

J'avais juste lu sur le fofo iRacing, que certain faisait des trucs bizarre pas forcement autorisé , avant le depart, pour avoir des pneus optimals, mais si ce n'est pas le cas , alors oui, on est tous a la meme enseigne, et c'est equitable!

Rick Block a écrit :

Merci du retour, je commencais a regarder pour en acheter un. Serveur practice avec 7 voitures, 8 minutes de chargement. Du coup le casque VR se met en veille et cela plante tout.....

Ah oui du coup, en effet, faudrait que tu passe sur SSD normal au mini.
Apres de ce que j'ai compris un bon CPU et un bon GPU aide, car le jeu decompresse des datas pendant le chargement

magicfr a écrit :

Ah oui du coup, en effet, faudrait que tu passe sur SSD normal au mini.
Apres de ce que j'ai compris un bon CPU et un bon GPU aide, car le jeu decompresse des datas pendant le chargement

Je vais réfléchir à passer sur SSD et je pense que je vais créer un topic spécifique pour éviter le hs. J'espère profiter de tes précieux conseils

Vous me faites rêver quand je vois vos résumé de course, j'ai vraiment ate de quitter la Mazda cup même si defois on fais de bonne arsouille ! Mais c'est trop aléatoire, enfin bref j'en apprend tout les jours et plus je joue et plus j'adore ce jeux ! Voici un petit résumé de ma dernière course, et mon premier skin perso (j'ai vraiment galéré avec Grimp...)

Bravo Marinen,

Marc_63 a écrit :

Bravo Marinen,

Merci !

Je fais appel a vous les pro de iracing je suis passé en licence D vous me conseillez quoi pour la suite skip barber ?

Salut marinen

Moi je suis en ferrari gt3 fixed je te la conseille elle est super plaisante a rouler !