T'es enrhumé Anthony ?
Next leVel racing.
Celui qui ressemble le plus au NLV3 c'est plutôt le motiongear
Effectivement un NLV3 c'est beaucoup moins cher que des dbox mais pour avoir eu les 2 c'est aussi nettement moins bien
. Après je dois dire que c'était une agréable surprise se NLV3 et que j'aurai du le garder
haha pardon ! Mais mon iPhone fait sa soupe ...
je corrige haha !
je connais pas motion gear ...
Je ne cherche pas à défendre à tout prix le NLR V3.
J'en ai un et je suis plutot (très) satisfait, d'autres système doivent bien évidement faire mieux mais attention, le prix ne fait pas tout ....
D'autres feront moins bien et seront ...... plus chers aussi !!
Finger13 (simracer), sur un autre forum a eu les deux équipements chez lui, pas juste un test, voilà ce qu'il disait :
"Les dbox sont supérieurs car tu as le ressenti de la route et c'est un vrai plus
notamment les sensations de dénivelé par contre effets accélérations et effets latéraux le nlr v3 est mieux
le nlr v3 reste un meilleur rapport qualité prix plaisir 5 fois moins cher 
les dbox ne donnent pas 5 fois plus de sensation ou de plaisir donc le seat moover est pour moi un meilleur choix".
On sait bien que pour grappiller des petites améliorations dans les sensations, le prix n'est plus proportionnel mais plutôt exponentiel, c'est vrai dans tous les domaines
Quand le prix n'est pas un frein à l'achat autant partir sur le meilleur.
J'ai cependant l'impression que même des sytèmes à 20 ou 40 000 euros ont des faiblesses ou des lacunes, c'est embêtant. 
Maintenant si tu veux échanger tes D-box avec mon NLR V3, je suis ok, hein !
Je n'aurai plus qu'à racheter un NLR V3 et le monter sur les D-Box !! 
La différence de prix n'est pas ouf, ça vaut le coup de se renseigner vu le prix des deux produits... De plus, il me semble que Next Level aurait fait appel à une société spécialisé dans les simulateur pour concevoir sa base (source: review de Barry je crois... ?).
La solution espagnole est peut-être tout aussi bien mais faudrait la démonter limite, et y regarder de plus prêt. Enfin juste avoir un test plus détaillé car certains détails peuvent ne pas nous sauter au yeux de prime abord, et on peut très bien avoir un points négatif qui ressort avec le temps et qui s'explique après coup en creusant plus.
J'aimerai bien un test de Barry quand même et savoir ce qu'il en pense comparativement à la solution Next Level, par curiosité.
Mais tout ça c'est juste des suspicions infondées vis à vis du prix. Next level est une valeur sur pour peu qu'on soit convaincu par le système (seat mover).
600dpi, merci pour le retour détaillé.
Ceux qui on eu l’occasion de tester les deux en pensent quoi du Seat Mover ? J’avais juste testé chez Ellip6 moi et j’avais détesté. Mais je doute que ce soit une référence hahaha
Je ne suis pas sûr mais que crois que la plateforme Njmotion est bien plus lourde que le NLR V3. A confirmer.
Après le logiciel c'est Simtools, je crois qu'on est obligé en général de sortir du jeu pour faire les réglage.
Sur la Njmotion Compact R, ils ont rajouté des des potentiomètres sur la base qu'on peut actionner en jeu. C'est mieux !
Mais du fait de leur position, je ne trouve pas ça super super pratique mais peut-être que ça le fait bien. Bon, faudrait pas se prendre un coup de volant GT/Direct drive sous le menton, au risque de compter ses dents sur le plancher !
C'est vrai que le principe du seat moover ne plaira pas à certains (volant et pédalier restent fixes) et c'est d'autant plus vrai que les réglages sont excessivement haut. 
Le prix est plus intéressant que le NLR V3, ça peut être une bonne alternative.
Ceux qui on eu l’occasion de tester les deux en pensent quoi du Seat Mover ? J’avais juste testé chez Ellip6 moi et j’avais détesté. Mais je doute que ce soit une référence hahaha
Ellip6, pas testé mais les vidéos donnent l'impression d'un système avec trop d'amplitude et pas assez de réactivité.
Le motion Gear en Corée du sud vaut 2 fois que le NLV3 malheureusement en Europe il est au même prix donc pas vraiment intéressant. Franconen l'avait testé à la simexpo 2018 il en avait dit du bien.
En ce qui concerne les dbox, les gen 3 viennent de sortir on est plus sur un multiple de 3 que de 5 maintenant. Me semble aussi que finger avez eu des soucis sur les dbox et qu'il c'etait fait rembourser. Forcément ça doit laisser un goût amer et ça a du impacter son verdict final.
C'est d'ailleurs moi qui lui ait revendu mon NLV3 pour financer une partie des dbox mais clairement je n'ai pas fait le bon choix car je me dit que l'association des 2 doit vraiment être énorme. Reste aussi le GS5 mais je suis plus dubitatif sur ce type de système.
Maintenant ce qui m'attire le plus c'est d'ajouter le surge et le traction loss en plus de mon système actuel.
On aura sur le marché des gen 2 dbox à 6000/7000€ d'occasion bientôt. Ça reste une belle somme mais toujours mieux que du 15000€ neuf d'il y a quelques temps.
Quand je vois JCL et compagnie qui ont baissé les gen 1 à 10000€ en "promo"pour épuiser leur stock alors qu'ils étaient tous au courant que les futurs Gen 3 seraient moins cher, je plains ceux qui se sont fait avoir.
C'est d'ailleurs moi qui lui ait revendu mon NLV3 pour financer une partie des dbox mais clairement je n'ai pas fait le bon choix car je me dit que l'association des 2 doit vraiment être énorme. Reste aussi le GS5 mais je suis plus dubitatif sur ce type de système.
Maintenant ce qui m'attire le plus c'est d'ajouter le surge et le traction loss en plus de mon système actuel.
On aura sur le marché des gen 2 dbox à 6000/7000€ d'occasion bientôt. Ça reste une belle somme mais toujours mieux que du 15000€ neuf d'il y a quelques temps.
Quand je vois JCL et compagnie qui ont baissé les gen 1 à 10000€ en "promo"pour épuiser leur stock alors qu'ils étaient tous au courant que les futurs Gen 3 seraient moins cher, je plains ceux qui se sont fait avoir.
Je me pose la question de savoir si sur un JCL V4 Fury , le "Surge" donc (freinage et accélération) est plus réaliste que sur le NLR V3 ?
Le principe de coulissage associé à un verin semble pertinent et j'aurais tendance à croire que oui.
Mais pour le reste, le V4 Fury présente quelque carences me semble-t-il.
Rien n'est parfait : Ah si !! : Traction PLUS NLR + JCL V4 Ultimate + NLR V3 (verrouillée sur certains effets)
Sauf que le poids du JCL V4 ultimate sur le Traction Plus ça va peut être pas trop lui plaire ..... 
Peut-être mettre le traction Plus sur le JCL V4 ??? Ah si seulement j'avais 40 000 euros à cramer !!!
En fait dans la vidéo postée par Ranieri de Force2motion on s'en rapproche mais ce n'est pas des D-box et il n'y a pas le coulissage du siège comme sur le Fury ou l'Ultimate et ce n'est pas la même rigidité.
J'ai également possédé la V4 JCL sans les dbox et l'effet surge seul est clairement pas terrible. Certainement un petit plus quand on est bien équipé autour.
Barry à installé une V4 JCL sur le traction plus de NL ça semble supporter le poids. 6000€ juste pour ça c'est quand même excessif.
Des informations intéressantes que tu donnes là ! 
Non pas que j'ai l'intention de changer mais je suis curieux et j'aime bien avoir l'avis de ceux qui ont testé plusieurs systèmes ...
Pour le coulissage type V4 Fury j'aurais cru l'effet (accélération/freinage) plus convaincant.
Barry a fait l'essai avec un V4 Fury ou un V4 ultimate ? Si c'était avec l'Ultimate il n'a pas eu peur de flinguer le Traction plus ! 
Un V4 Ultimate ça doit peser un âne mort !!!
Quand on a fait le tour et qu'on revient sur notre petit, rikiki NLR V3, ben on se dit qu'avec quelques bons réglages on n'est pas si mal et on a toujours nos deux reins et la peau sur nos fesses.
Voici la vidéo en question :
Faudrait regarder le poids que peut supporter cette plateforme mais si il l'a fait c'est que ça doit pouvoir supporter.
Les quelques retours sur cette plateforme traction plus sont pas très positifs mais je pense que dans les salons les effets sont réglés bien trop forts pour en mettre plein les yeux. Bien réglé ça doit être quand même sympa mais clairement le prix refroidi.
De mon côté je sais pas ce qui serait le plus intéressant rajouter le TL et le surge ou combiner un NLV3 aux dbox 
La combinaison de la plateforme P5MP et NLV3 ça doit quand même être intéressant. Prosimu va sortir cette année la P7MP donc il va rajouter la dérive avant et le surge. L'avantage c'est qu'il sera possible de faire évoluer la P5MP en P7MP.
Ta vidéo ne s'ouvre pas ....
C'est rectifié
Merci pour la vidéo,
Je l'avais zappé en son temps ...
Oui, on se rapproche du simu parfait mais pour moi dans cette vidéo (visuelle uniquement, car parfois les sous-titres en français ça reste du petit nègre ...) je constate ce que je supposais, la plateforme NLR Traction plus, est un peu limité, ça manque de punch. Il faudrait une version plus costaud pour encaisser tout ce poids.
Pareil, l'appui des vérins sur le profilé classique 80x40, ça manque à mon goût de rigidité mais finalement le profilé s'en sort pas trop mal. Normalement les vérins poussent sur le sol, la résistance est alors totale.
Après j'ai cru comprendre qu'il lui manquait quelques effets, non ?
Et puis j'ai trouvé que les réglages étaient "faibles" pour avoir des effets moindres.
Ok, je suis le premier à dire que les effets doivent être mesurés et pas exagérés pour plus de réalisme mais là, ils sont restés très prudent. Un particulier qui voudrait associer dans l'état ces systèmes risque d'avoir à faire assez vite au SAV et quid de la pris en charge sur fonctionnement non approprié ?
J'aime beaucoup sa compacité,
Tout ça est bien intégré, bien fini !!
L'idéal :
- Une version plus costaude de la traction plus
- D-box avec appuis sur un profil avec au moins double épaisseur
- Supprimer ou pas le coulissage du type V4 fury (vu que tu me dis que ce n'est super concluant), ça allégerait le poids ....
- Un siège NLR V3 avec certains effets à 0 et d'autres ajustés pour apportés les effets d'accélération, freinage, virage, etc ....
Le voilà notre simu !!
On l'appellerait comment ?
Je n'irai pas à dire que le surge est inutile mais faudrait plus partir sur une solution DIY.
Rajouter un dbox pour cet effet et le prix grimpe vite surtout qu'il faut utiliser un 3" mais si on a un gros budget why not.
Après y'a aussi les logiciels. Avant JCL utilisaient deux SCN6 pour le surge avec le boîtier logykal. Il fallait donc utiliser 2 logiciels différent (lynce et le Dbox) là maintenant en étant full Dbox c'est quand même plus simple à gérer et aussi moins bruyant.
L'avantage du logiciel dbox c'est qu'il est plutôt simple d'utilisation un peu à la manière du next level.
Pour la plateforme faudrait demander le poids max supporté mais clairement une V4 ultimate dessus avec poids du pilote et des périphériques on doit déjà dépasser les 150kg. Surtout qu'officiellement cette plateforme est seulement compatible avec leur châssis 😄.
150Kg ?
heuum .... Certains simracers font déjà 110 kgs (j'en suis loin) et tout le reste ... je dirais bien 200 kg !
On est d'accord la Traction plus a été étudiée pour être associée à leur propre chassis, qui est plutôt un chassis "ligth".
C'est pour ça que j'ai dis plus de 150kg. Moi personnellement j'en fait que 70kg donc forcément si le mec en fait 110kg ça rajoute 40kg 😄.
Moi c'est 90-60-90
.......... 
D'après barry 235kg on peut mettre dessus et 300W de conso
A 6min
Je ne sais pas combien pèse le V4 Ultimate mais peut être plus de 100kg
Je reste un peu sur ma première impression, pour un simu comme le V4 Ultimate il faudrait une Traction Plus avec 25% de capacité en plus pour avoir une marge de sécurité suffisante.
Des axes et de moteurs plus costauds.
