COM - Next level racing v3

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  • C’est très gentil ;)

    Tu as aussi Ledenon a 200km de Toulon, qui vaut vraiment le déplacement... un très beau dénivelé, une courbe a grande vitesse, une descente vertigineuse et des virages en aveugle ... j’ai pas mal tourné la-bas en formule Ford et formule 2000, sensations garanties :B

    PC: i9 9900K, RTX 3090, 32Go Ram

    Simrig: Simlab P1-X avec NLR V3, SC2 + GT Pro Wireless, Pedales HPP, Heusinkveld HB, Reverb G2 (Warthog + palonnier pour DCS)

  • anthony1605 oui, il y a plusieurs exemple sur le net, tu peux meme mixer traction + pour obtenir un 6DOF

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    Message modifié 1 fois, dernière modification par Jolk (5 décembre 2020 à 09:31).

  • DaDuke je vois que tu as un Buttkicker : quel soft utilises tu pour le piloter ?

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  • Merci, go pour le tuto, j’ai le temps en attendant de recevoir les plaques Simlab ;)

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    Ensuite, pour identifier la fréquence optimale de ton setup (celle à laquelle les vibrations ressenties sont les plus intenses), je te recommande chaudement ce site:

    https://www.szynalski.com/tone-generator/

  • Punaise t'en dis des conneries sous l'emprise du Traction+ :B

    Ton délirium est certainement du au fait que tu aies une commission sur chaque Traction+ vendu dans un pays francophone ? C'est ça non ? :hihihi::pp

    Plus sérieusement, comment peux tu avoir les effets d'accélération, de freinage, de bosses, de vibreur, de dévers sans le NLRV3 ? Avoue que c'est se passer de trop de sensations essentielles, non ?

    Que le Traction+ apporte un plus non négligeable, je te l'accorde volontiers mais qu'à choisir tu ne garderais que la plateforme ....

    T'es sûr que tu fais du simracing ? C'est pas une simu de ski plutôt, vérifie. ;)

    Je te taquine et je suis heureux pour toi, pas le moindre gramme de jalousie, au contraire ! Profite de ton joli joujou ! ;)

    Si j'avais un tout petit peu plus de place, je me laisserai peut-être tenter, bon le prix est aussi un frein pour moi ... mais sans la place, c'est impossible.

    Je pense qu'il faudrait que j'essaie la bête (le combo) pour être convaincu de son supériorité par rapport au NLRV3.

    Moi, je tire des conclusions sur des suppositions, toi sur des faits ... Donc tu es plus crédible que moi mais n'empêche, je suis têtu ! :pp

    Message modifié 1 fois, dernière modification par Mister Magoo (5 décembre 2020 à 11:20).

  • Euuuh ... Je me suis mal exprimé.

    Forcément le combo (Traction+ et NLRV3) sera supérieur à un NLRV3 seul.

    Mais est-ce que la Traction+ seule me satisferait plus que le NLRV3 seul, là, je suis plus circonspect. :)

    Saint-Thomas sort de mon corps !!! :hihihi:

  • Euuuh ... Je me suis mal exprimé.

    Forcément le combo (Traction+ et NLRV3) sera supérieur à un NLRV3 seul.

    Mais est-ce que la Traction+ seule me satisferait plus que le NLRV3 seul, là, je suis plus circonspect. :)

    Saint-Thomas sort de mon corps !!! :hihihi:

    Clairement, c'était la grande question que je me posais avant l'essai chez le revendeur. En en sortant, je pensais que le mix était du 60/40 en faveur du v3.

    Mais après une semaine sur le siège, je révise mon jugement : s'il ne devait en y avoir qu'un, ce serait la traction+.

    Maintenant, peut êêtre qu'un autre "pilote" aura un ressenti different!

  • Bien sûr, l'essentiel est que tu sois pleinement satisfait.

    L'avis des autres c'est bien mais pas du tout primordial, simplement facultatif.

    Je ne sais pas si d'autres ici possèdent cette Traction + alors n'hésite pas à continuer de nous donner ton ressenti. :+:

    Ca permettra peut-être à d'autres de franchir le pas.

  • Bosses, vibreurs, un Buttkicker bien réglé fait TRES bien le job.

    Mais pour l'accélération, on repassera. Viens t'asseoir sur le siège passager lors de ma prochaine sortie circuit, et tu comprendras que de toute façon, vouloir simuler cela sur un cockpit dynamique, quel qu'il soit, c'est voué à l'échec.

    Attention hein, je ne dis pas le V3 ne sert rien! C'est un produit top! L'effet le mieux restranscrit pour moi, c'est le freinage, et rien que pour ça, j'aurais bien du mal à m'en passer désormais. Mais encore une fois, tout dépend d'où tu mets le curseur. Et en ce qui me concerne, la motricité de la voiture, c'est l'info qui me manquait le plus en SimRacing. Et pour ça, je ne suis pas certain que la Traction + ait beaucoup de concurrence aujourd'hui, à moins d'atteindre des budgets déraisonnables.

  • L'effet qui me manquait le plus en version statique, avant tout autre chose, c'était la sensation de rouler, le roulement des pneus sur la piste.

    Pour l'accélération, je trouve que le NLRV3 ne s'en sort pas si mal du moment que les réglages du logiciel et la position pilote/siège/pédales sont optimisés (pas si simple à trouver). Le problème c'est la sensation de durée de l'accélération qui est parfois (souvent) insuffisante pour simuler les grosses et longues accélérations . La course de rotation du siège vers l'arrière étant limitée, on continue d'accélérer dans le jeu alors que le siège, lui, ne peut plus offrir cette sensation.

    Et en ce qui me concerne, la motricité de la voiture, c'est l'info qui me manquait le plus en SimRacing. Et pour ça, je ne suis pas certain que la Traction + ait beaucoup de concurrence aujourd'hui, à moins d'atteindre des budgets déraisonnables.

    Je pense aussi que la Traction+ est certainement ce qui ce fait de plus abouti aujourd'hui pour simuler ce ressenti. :)

  • L'effet qui me manquait le plus en version statique, avant tout autre chose, c'était la sensation de rouler, le roulement des pneus sur la piste.

    Pour l'accélération, je trouve que le NLRV3 ne s'en sort pas si mal du moment que les réglages du logiciel et la position pilote/siège/pédales sont optimisés (pas si simple à trouver). Le problème c'est la sensation de durée de l'accélération qui est parfois (souvent) insuffisante pour simuler les grosses et longues accélérations . La course de rotation du siège vers l'arrière étant limitée, on continue d'accélérer dans le jeu alors que le siège, lui, ne peut plus offrir cette sensation.

    Je pense aussi que la Traction+ est certainement ce qui ce fait de plus abouti aujourd'hui pour simuler ce ressenti. :)

    Oui, je suis d'accord, compte tenu des limitations physiques, le V3 fait un boulot formidable, très très immersif (notamment en VR, et encore plus avec le tweak du harnais fixé à des sandoz).

    Maintenant, comme tu le dis, les G positifs d'une accélération, on peut parfois, sur circuit, les ressentir durant près de 10 secondes. Et ça pousse fort. Alors que sur un simulateur, c'est forcément limité.

    Mais bon, la conclusion de tout ça, c'est que c'est du sacrément bon matos!

  • Levons notre verre à Next Level Racing ! :trinque:

    En fait, c'est surtout à https://motionsystems.eu/ qu'il faut tirer son chapeau.

    De ce que j'ai compris en parlant avec eux au téléphone, c'est bien eux (boite polonaise spécialisée dans les simulateurs professionnels, orientés civil ou militaire) qui ont désigné et qui fabrique. Et NLR a obtenu l'exclusivité de la distribution commerciale pour ces deux produits. Bon, possible qu'ils aient aussi collaboré à la conception.

    Mais quand tu vas sur le site de Motion Systems, tu comprends bien que ce ne sont pas des rigolos.

  • Merci Duke, pour tes retours, tu m'as remotivé pour le traction +, j'ai la V3. J'ai aussi la chance d'avoir tourné sur circuit, et si on ne règle pas bien la V3, les mouvements sont très exagérés. Je roule en M2, j'ai tourné à Lurcy Levis, un circuit plat mais pas en TOP état, pas un billard, ben çà secoue pas tant que çà ... et la M2 est pas vraiment une caisse confort lol, genre tap cul c'est du top.

    Par contre ce qui me manque c'est de sentir le cul partir, le cul tourner sur le frein, ce que l'on ressent très bien dans la vraie vie et qui est juste bluffant, et qui n'est pas simulé, ou en tout cas pas ressenti.

    Est ce que le traction + t'as fait ressentir cette sensation, le train arrière qui tourne sur les freinages appuyé ? C'est super important.

    356.png

  • Merci Duke, pour tes retours, tu m'as remotivé pour le traction +, j'ai la V3. J'ai aussi la chance d'avoir tourné sur circuit, et si on ne règle pas bien la V3, les mouvements sont très exagérés. Je roule en M2, j'ai tourné à Lurcy Levis, un circuit plat mais pas en TOP état, pas un billard, ben çà secoue pas tant que çà ... et la M2 est pas vraiment une caisse confort lol, genre tap cul c'est du top.

    Par contre ce qui me manque c'est de sentir le cul partir, le cul tourner sur le frein, ce que l'on ressent très bien dans la vraie vie et qui est juste bluffant, et qui n'est pas simulé, ou en tout cas pas ressenti.

    Est ce que le traction + t'as fait ressentir cette sensation, le train arrière qui tourne sur les freinages appuyé ? C'est super important.

    Oui, je le ressens, avec le transfert de masse. Dans le soft, je ne suis pas devant à l'instant, mais il me semble qu'un des paramètres fait référence à l'intensité du "pivot".