Renault pas content ! 
F1 - Le paddock de la F1
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Je me suis posé la même question sur le fait de revenir sur la voiture de l'an dernier... mais en toute franchise je pense qu'elle n'était pas non plus un avion de chasse l'an dernier.
Ils ont pas gagner beaucoup de courses non plus au final... sinon le titre aurait été remporté par l'équipe.
La le moteur fait très mal à l'équipe, aucune écurie avec un moteur Ferrari n'est dans le top 10, alors oui HAAS a une voiture à la rue totale, mais Alfa Roméo a reculé par apport à l'an dernier tout comme Ferrari, je pense pas que les 2 équipes aient rater leur voiture à ce point...
Ils devraient avoir un nouveau kit complet chez Ferrari d'ici peu, mais ils sont déjà en retard, ils auraient du l'apporter au premier GP et pas un petit bout au second GP et une autre partie au 3ème etc...
Tout le monde sauf HAAS et FERRARI ont apporter quelque chose dès la première course.
J'ai peur que cette année ils soient au mieux p5/p6 si les 4 Redbull/Mercedes n'ont pas de soucis en course.. sans compter les petits coups que pourrait faire Racing Point.
L'an prochain ça serait la même limonade sauf grosse surprise... mais je me fait pas d'idée.
C'est Mclaren qui serait à surveiller l'an prochain, le chassis a l'air bon, moteur Mercedes en 2021 ça pourrait être un prétendant.
Faudra croiser les doigts pour 2022 et voir du rouge gagner un titre mais là encore... faut pas trop espérer, Mercedes sont très très fort... ils arrêtent pas de bosser sinon ils domineraient pas autant chaque année.
Le retard ce comprend avec la crise sanitaire qui a toucher la lombardie et indirectement Ferrari de plein fouet en Italie.
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Quand on voit le fiasco sous la pluie, là où le moteur n'a que peu d'incidence, on se rend compte du foirage complet qu'est cette voiture.
Comment est-ce possible de se planter à ce point ?
Outils de simulation à la ramasse ? Ingénieurs pas au niveau ? Organisation bancale ? Management ?
Le moteur a masqué la misère les années précédentes.
D'ailleurs, le fait de figer des pièces est une absurdité sans nom : les équipes devraient avoir un budget, libre à elles de le dépenser comme elles le souhaite, et ce, avec des règlements plus permissifs pour encourager l'innovation.
Je ne connais nulle autre discipline où l'on n'a pas le droit de s'entrainer ou de chercher à s'améliorer. C'est vraiment du n'importe quoi. -
Je pensais la même chose, mais comme ça touche également Alfa et Haas, dure de mettre ça sur le dos du châssis.
A moins que Ferrari partage ses « bonnes trouvailles » côté châssis avec ses écuries clientes
Ou alors, le Power Unit manque carrément de souplesse, ce qui compromet d’autant plus son utilisation sous la flotte.
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Cobrakio Renault qui se rend compte qu'il fallait pas acheter le pilote Mercedes mais plutôt le châssis
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Problème de radiateurs pour Renault : https://fr.motorsport.com/f1/news/renaul…bilite/4833303/ . Bizarre que McLaren n'ait pas été inquiété avec cela. À moins qu'au niveau refroidissement ils aient leurs propres radiateurs
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Il me semble que les radiateurs ne font pas partie de la fourniture PU par Renault.
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Problème de radiateurs pour Renault : https://fr.motorsport.com/f1/news/renaul…bilite/4833303/ . Bizarre que McLaren n'ait pas été inquiété avec cela. À moins qu'au niveau refroidissement ils aient leurs propres radiateurs
Mclaren entre les Mercedes des années 2000 et le Honda des années 2015 - 2017 je penses que niveau refroidissement ils sont aux points
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explication sur la réclamation
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en meme temps si l'an dernier c'etait legale d'avoir les freins d'une autre equipe, cette annee tu en concois en interne mais avec des inge qui ont vu ceux de l'a dernier...
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Juste pour éclairer ma lanterne, quand tu dis que Vettel était viré après Interlagos, il le savait ou ça s'est fait dans son dos jusqu'au dernier moment ?
Car à l'entendre il n'avait pas vraiment l'air de s'attendre à ça.
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De ce qu'on a m'a dit et compris c'était décidé tout juste après le GP, mais l'annonce a été faite plus tard (ils voulaient sans doute pas se faire piquer Sainz en annonçant trop vite le départ de Vettel).
Alors je sais pas quand Vettel l'a su, je demanderai mais en tout cas une chose est sure il était averti d'être proche de la porte à Monza, ils lui ont fait un beau cadeau à Singapour pour le booster et diminuer la pression sur lui... le reste il peut s'en prendre qu'à lui.
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- Official Post
Fini le temps où il « pharaonnait »
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en meme temps si l'an dernier c'etait legale d'avoir les freins d'une autre equipe, cette annee tu en concois en interne mais avec des inge qui ont vu ceux de l'a dernier...
Oui c'était légal l'an dernier donc cette année les ingés ne vont pas se détruire la mémoire comme dans Men in black
C'est ridicule et c'est pour ça que je ne comprend même pas comment cette réclamation a pu être validé. Il y'a 0 chance que ça aboutisse a cause de ce point.
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en même temps c'est vraiment un copier coller... même la position des scotchs
donc c'est autorisé si tu l'as redessiner même au poil de cul près, mais si tu as acheté tout prêt ... c'est mort d'après le règlement 2020
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On va dire qu'entre Renault et Racing Point, match nul au niveau des réclamations.
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Rien que le titre championnat constructeurs est usurpé !
Ferrari ,Renault et Mercedes sont des constructeurs.
Les autres c'est des teams avec un moteur de constructeur!
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Lorsque les constructeurs comme Renault, Ford ou Honda se contentaient d'être motoristes, les artisans auxquels ils fournissaient leur unité de puissance étaient des constructeurs aussi, produisant leur propre châssis.
Et il y avait aussi les artisans motoristes, Ilmor, Hart, Judd, . . .
Tout dépend de la définition exacte que l'on accorde au terme constructeur en F1.
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Et pratiquement un seul moteur dans les années 70
Le V8 Cosworth
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Rien que le titre championnat constructeurs est usurpé !
Ferrari ,Renault et Mercedes sont des constructeurs.
Les autres c'est des teams avec un moteur de constructeur!
Sans compter les pilotes installés dans les teams par le constructeur qui vend le moteur.
