F1 - Le paddock de la F1

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  • A l'époque, il suffisait de vider le réservoir pour faire un coup d'éclat en qualifs, puisqu'on partait avec l'essence pour la course, voilà pour "perfs" de force india en qualif.

    Donc oui, 13 points, c'était ce que valait FI en 2009, pas de quoi fouetter un chat.

  • On a simplement répondu à la phrase que Personne était à la ramasse une année pour être dans le podium l'année suivant, Brawn l'a fait en 2009 rien de plus (d'autres l'ont fait aussi).

    2008

    9e Drapeau : Japon Honda 14 - - - 3 - 3 2 - 6 - - - - - - - - -

    2009

    Champion Drapeau du Royaume-Uni Brawn GP BGP 001 Drapeau de l'Allemagne Mercedes 34 32 31 8 15 5 4 172

    Message modifié 1 fois, dernière modification par KANAR (22 juillet 2020 à 17:25).

  • ilfreddo76 cette mauvaise foi impressionnante !

    La FI de 2009 est une brouette, et a la fin de la saison, elle est au même niveau que les FerrarI/McLaren, juste derrière les Redbull et on on peut même dire devant les Brawn qui on chuter sur la fin de saison.
    A Spa, ils finissent 2eme pour une poignet de seconde derrière Kimi je te rappel, et c'est vraiment grace a Kimi que Ferrari gagne cette course sinon Fisichella la gagne, donc l'excuse du réservoir hein !

    Donc soit tu est vraiment de mauvaise foi, sois tu a pas vu la meme saison 2009 que nous.


  • C'est le changement de réglementation sur les diffuseurs qui a renversé la table. Il y a eu cette trouvaille de Brawn qui a propulsé l'écurie sur le devant de la scène, sans cela, ils déposaient le bilan. Cela explique d'ailleurs pourquoi la FIA à l'époque a laissé faire.
    C'est bien beau de faire des bilans en ignorant les changements de réglementation qui ont permis la révolution.

    Les écuries de pointes qui avaient loupé le virage du diffuseur soufflé ont abandonné la saison pour se pencher sur 2010.

    Donc effectivement, je n'ai pas vu la même saison 2009 que vous, c'est très clair.

    https://fr.motorsport.com/f1/news/retro-…ackley/4326900/

    Message modifié 1 fois, dernière modification par ilfreddo76 (22 juillet 2020 à 17:37).

  • Non mais arrêtez vous. Déjà entre 2008 et 2009 il y a un énorme changement de réglementation aéro qui redistribue les cartes et permet à des équipes "moyen +" de faire le jump vers l'avant du peloton. Cela concerne Brawn (dont tout le développement a été financé par Honda, y compris l'adoption du V8 Mercedes. Merci les Japonais), Toyota (au début de la saison) et RedBull (à la fin). C'est toujours ce qui se passe en F1, Mercedes en a fait de même en 2014, et avant eux McLaren en 1998, et avant ça Benetton en 1994 etc... Cela vaut aussi pour les équipes de fond de grille : Force India réussit un double bon coup sur les circuits rapides (et seulement sur ces circuits) grâce à une bonne auto naturellement peu chargée en appui aéro, mais ne devient certainement pas un cador du peloton en 2009. D'équipe de fond de grille cela devient une équipe du ventre mou du peloton.

    Cette année, il n'y a AUCUN changement de réglementation. Donc pour le coup il est impossible que Racing Point ait réalisé un tel bon de performance sans "aide extérieure".

    EDIT : Kimi gagne Spa 2009 grâce à son Kers. La seule utilité de ce bidule de toute la saison, toutes voitures et pilotes confondus !

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Et pour la pôle de Fisico, si les ravitaillements étaient autorisés, je ne vois pas l'exploit....

    Fisico a un message pour toi :

    raik_fisi_vett_spaf_2009-1.jpg

    Sutil aussi :

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Pri…d%27Italie_2009

    Et pour Brawn, apparemment tu n'as pas été au courant que l'équipe a simplement acheté la voiture qu'avait conçu Honda en vue de 2009 avec son double diffeuseur... avant de finalement se retirer du championnat. Brawn n'a rien conçu du tout, il a juste recolorier la voiture et insérer un nouveau moteur.

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  • EDIT : Kimi gagne Spa 2009 grâce à son Kers. La seule utilité de ce bidule de toute la saison, toutes voitures et pilotes confondus !

    Pour l'avoir revu ce week-end, c'est exactement ça, je maudis encore ce maudit kers :nerf:

    La FI manquait de punch en ligne droite pour reprendre la tête.

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  • l'histoire de brawnGP c'est pas juste Brawn qui achète la voiture, mais en étant déjà dans l'équipe il a alloué tout l'argent de 2008 (dès l'hiver quand ils ont vu la bouse qu'était la voiture de 2008) donc au lieu de dépenser en évolution pour la saison 2008 ils ont tout mis sur la voiture 2009 (donc budget 2008 + 2009) et honda qui se retire de la course...

    Gros coup pour Brawn chapeau, au bon endroit au bon moment.

    Tout a été mis noir sur blanc dans un sujet totalement dédié à Brawngp (j'ai pas le liens sous la main).

  • KANAR C'est bien ça, et le véritable exploit a été de réussir a être titré sans aucune évolution dans l'année.

    L'intégration du nouveau moteur est aussi fort, c'est dire ce que ça aurait pu donner avec le Honda d'origine :nerf:

    Mais je ne comprendrais jamais pourquoi Honda s'est barré au moment ou enfin ils avaient trouvé le truc.

    Même si y'a la crise éco, comment laisser tout tomber sachant que t'a une voiture qui va tout assommer.

    Et que Toyota a choisi de rester cette saison là. :euh2:

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  • Le problème c'est qu'avant que la voiture soit sur la piste, difficile de croire que c'était une telle machine. Surtout quand tu vois la daube qu'étaient ses deux prédécesseures. En fait les patrons de chez Honda à l'époque n'ont tout simplement pas cru qu'un bon du même tonneau que RP cette année était possible d'une année sur l'autre. Malgré le changement de réglementation.

    Pour moi l'énigme restera Toyota : les mecs avaient le bon concept dès le début de la saison, de quoi faire évoluer la voiture mais finalement elle va s'enfoncer dans les profondeurs du classement et provoquer la disparition de l'équipe.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Toutes les écuries de pointes seraient dans le rouge au niveau de la légalité.

    Il y a un article sur "corriere della sera" où le journaliste parle d'un espionnage hors norme au sein de Ferrari, avec une taupe qui a balancé à la FIA sur les zones grises exploitées autour du moteur. Il prétends que les renseignements recueillis ont été acquis de manière complètement illégale (espionnage). du coup c'est pour cela que cela a abouti à un accord secret entre la FIA et Ferrari, car la FIA a obtenu des renseignements par des biais non légaux et Ferrari à outrepassé certaines règles. Du coup comme personne est 100% clean cela abouti à un accord secret. Mais le gars va plus loin en expliquant qu'aujourd'hui les ingénieurs sont capables de pousser les machines très loin sans que personne ne puisse le prouver sur des contrôles techniques. La seule manière de le prouver c'est d'avoir une taupe au sein de l'équipe.

    Il prétends que toutes les équipes de pointes seraient susceptibles de tomber dans ces conditions, et particulièrement Mercedes ou les performances hors normes sont plus que douteuses.

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    «L’aérodynamique, c’est pour les personnes qui ne savent pas construire de moteurs»

    Enzo FERRARI