ACC - Discussions Générales / Vos avis

Je plussoie l'Aston en GT3, c'est un vrai plaisir à conduire.

La première GT4 que j'essayerai sera la Béhème !

Le PDC est bien plus important que la BOP.

Le PDC ? Plaisir de conduite , en plus c'est beaucoup plus simu. Je vois mal un pilote irl changer son contrat a chaque course Pas sur que comme en simu il y ait assez de modèles identiques par tracé.

Plus sérieusement en mode compétition, selon le cas , si le tracé est annoncé ou caché , on ne retrouve pas toujours les mêmes véhicules, et c'est souvent bien plus varié quand le tracé est inconnu. Et d'ailleurs dans ces cas, ce ne sont pas toujours les voitures "favorites" du circuit qui l'emportent (par exemple amg sur monza )

C'est l'avantage des mecs lents comme moi, on ne se pose pas ce genre de questions, j'ai une BOP naturelle, peu importe ce que je conduis

Ch4rL1E a écrit :

C’est pour ça que l’idée, une fois le système bien mis à l’épreuve avec les opens, de passer sur un championnat Endurance avec voiture figée

Je plussoie l'idée, l'ennui c'est que la BOP d'ACC, en l'état actuel des choses n'est pas réaliste... l'Aston est cheatée sur 95% des circuits... c'est la seule voiture qui te permet de jouer devant quel que soit le circuit (l'exact inverse de la NSX).... et c'est encore plus vrai depuis que Kunos a patché le turbolag a bas régime qui était son point faible... donc même en championnat, tu vas quand même te retrouver avec une majorité d'Aston...

Je suis sûr que non, ça sera peut-être la plus représenté mais il n'y aura pas les trois quart des concurrents en Aston Martin ...

L'Audi est est très homogène sur une saison ... tout comme la Porsche ... et la McLaren ... et la Bentley ...

Je préfère ça plutôt que des voitures qui se tiennent en 2 dixièmes et qui ont la même vitesse en ligne droite et la même dans le sinueux. Typiquement sur Bathurst, je trouve super intéressant de prendre une voiture rapide dans la partie basse en beaucoup plus difficile dans la partie haute et inversement. En online, tu peux luter à coup de centièmes contre un adversaire qui n'a pas du tout le même type que toi (Aston V12 contre Porsche 991 II) et c'est à toi de te débrouiller pour le passer.

Bullit a écrit :

Je plussoie l'idée, l'ennui c'est que la BOP d'ACC, en l'état actuel des choses n'est pas réaliste... l'Aston est cheatée sur 95% des circuits... c'est la seule voiture qui te permet de jouer devant quel que soit le circuit (l'exact inverse de la NSX).... et c'est encore plus vrai depuis que Kunos a patché le turbolag a bas régime qui était son point faible... donc même en championnat, tu vas quand même te retrouver avec une majorité d'Aston...

C'est pas l'impression que j'avais sur le championnat qu'on vient juste de terminer. C'était clairement pas les aston devant. Ou alors c'est vraiment vraiment récent.
Et sur le prochain champ (je parle pas de l'endurence) on limitera de toutes façons le nombre de pilote par écurie (comme en vraie quoi...) pour éviter d'avoir des grilles remplies d'Aston ou de Porsche.

Moi j'imposerai la NSX au top 10 ... remarque ils finiraient quand même devant

Concernant la Bop, je trouve que sur les serveurs compétition (quand le circuit est random) , meme si je n'y ai pas été d'un petit moment, certes pas mal d'Aston, mais ce sont surtout les Ferrari que l'on voit le plus. Peut être pour son coté homogéne quel que soit le tracé.

Apres le pilote y fait quand meme beaucoup a 25 environ sur un serveur compétition on s'est tous fait battre par une nsx sur barthust ,et la deuxieme nsx , c'etait moi, et j'ai fini dernier (bon certes avec deux cartons , mais j'etais quand meme a la rue)

Rach a écrit :

Ou alors c'est vraiment vraiment récent.

oui c'est arrivé avec le patch 1.4, donc depuis mi-mai... du coup normal que la différence ne se soit pas vue avant... depuis ce patch l'aston est vraiment un bon cran au dessus des autres sur la majorité des circuits. et je ne parle pas que de quelques centièmes...

A la sortie du 1.3.11 (de mémoire), le graining l’avait un peu chahutée, mais les ajustements juste après l’on remise sur des rails

Au tour de la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR

Après presque une semaine sans présentation, voilà la Mercedes-AMG GT4

Et si le DLC GT4 European Series sortait le week-end de l'ouverture du championnat 2020 Ça voudrait dire qu'il resterait 17 jours ...

En fait, il suffit de lire la description de la vidéo YouTube pour connaître la date Sortie dans un peu plus d'une semaine, le 15 juillet !!!

Cool ! J'aurais plein de temps libre aux alentours de cette date. Je sais ce que je vais faire !!

bien ca je reviens de vacances le 16 ou 17

Il y'a un moyen d'afficher le hud pour les replays ? Les positions ?

Dans la barre des outils du replay .... tu as à côté de Save Replay et Save Highlights ... un " Toggle Hud" .... qui permet de l'afficher ou de le masquer.

NB: pas vérifié en jeu ... mais je pense que le nom doit être ça.

Et je suppose qu'il fonctionne aussi si le replay est un fichier téléchargé et installé mais aucune certitude par contre à ce point de vue.

EDIT: après la course ce "Toggle Hud" se trouve où je l'ai indiqué plus haut ..... en visionnage plus tard, c'est à la droite du bouton "Reverse".

Je viens juste de contrôler.

On ne les arrête plus, voilà l'Audi R8 LMS GT4

Jempy a écrit :

Dans la barre des outils du replay .... tu as à côté de Save Replay et Save Highlights ... un " Toggle Hud" .... qui permet de l'afficher ou de le masquer.

NB: pas vérifié en jeu ... mais je pense que le nom doit être ça.

Et je suppose qu'il fonctionne aussi si le replay est un fichier téléchargé et installé mais aucune certitude par contre à ce point de vue.

EDIT: après la course ce "Toggle Hud" se trouve où je l'ai indiqué plus haut ..... en visionnage plus tard, c'est à la droite du bouton "Reverse".

Je viens juste de contrôler.

Le gros H "bascule ATH", j'avais jamais fait gaffe, merci