Vu le comportement de ces GT4 (et encore, je n'ai roulé qu'une heure), j'ai quand même hate qu'ils nous sortent de nouveaux contenus.
Que ce soit sous la forme ACC ou une autre, je suis curieux de voir comment ça va évoluer dans les années à venir.
Mon seul regret reste le choix de ce moteur graphique (ou peut être leur façon de l'exploiter) qui transforme mon GPU en grille pain (pas top en ces périodes de chaleur).
Dites, c'est un effet placebo ou quoi, mais j'ai l'impression que la netteté au loin c'est améliorée. Je les trouve bien nettes les éoliennes de Zolder par exemple.
Je viens de prendre mon foot sur Zolder justement avec l'excellente Camaro : à la fois facile et performante.
Rick Block , je n'ai pas vu de différences notables à ce sujet, en revanche une baisse des performances oui par contre. Habituellement je suis à 75 fps stables sur ce jeu et là ça a du mal à le stenir depuis la V1.5.0
Vous aussi vous constatez un ffb très light sur ces GT4 ?
Oui plus light que sur les GT3. Pour moi c'est dû à la relative faiblesse des appuis aéro et la souplesse des suspensions qui font qu'on est plus près d'une voiture de tourisme que d'une GT de course ultra rigide.
Et aussi les pneus beaucoup moins gros 
bon de toute façon, il n'y a plus à discuter il faut renommer ce topic en
ACC - La Simu Ultime
ce jeu a mis tous les autres en pls (comme disent les djeuns...)
Clair que ces GT4 apportent un vrai "plus" au jeu, leur comportement permet plus d'arsouilles, on peut prendre plus de risques en sachant que les erreurs se rattrapent plus facilement, on est plus dans le côté fun qu'avec les GT3.
qui transforme mon GPU en grille pain (pas top en ces périodes de chaleur).
Avant d'acheter une carte graphique, il faut bien regarder les tests de chauffe que font certains sites, il y a des cartes bien ventilées et d'autres qui ont des failles et alors les ventilos se mettent rapidement en route, tournent à fond, et la température reste quand même élevée sur certains points de la carte.
Les cartes "Gaming", plus chères, ont souvent un ventilo en plus, ainsi que des ventilos plus larges et plus silencieux (je n'entends jamais ma MSI GTX 1060 Gaming même en pleine canicule et sa température reste modérée).
FloSimRace tu sais ce qu'ils ont en assistance de direction sur ces GT4 en vrai ? Si c'est de l'assistance électrique comme sur la majorité des modèles de série qui servent de base (hormis la Ginetta, la KTM ou la Maserati), c'est logique que ça soit léger
Perso j'ai trouvé le FFB des GT4 plus fort sur celui des GT3, j'ai pas fait attention pour toutes les voitures mais concernant la Porsche c'était évident. J'ai pensé que la direction assistée était moins efficace...
message personnel pour Vince Wheel : il y a une Camaro dans le jeu
je répète il y a une camaro dans le jeu
Hello tout le monde,
J'ai une connaissance qui roule en R8 GT4 sur diverses courses Françaises et Espagnol.
Je lui ai donc dis d'essayer ce nouveau DLC.
Pour son avis :
"Pour l’instant, je n’ai essayé que l’Audi et ça n’a pas grand chose à voir avec la réalité. Évidemment l’absence de g ne donne pas l’impression de puissance et de vitesse, c’est normal, mais c’est surtout le freinage qui n’a rien à voir. Même sensation qu’avec la Cayman (là il parle d'AC), il n’y a pas d’accroche. Donc je me dis que ce n’est peut être pas lié à la pédale de frein (mon matos). Des réglages peut être ? Je vais chercher."
Vous auriez des pistes ou des idées concernant le frein ? Il a un Fanatec V3 je crois. 
ACC - La Simu Ultime
Ce sera la simu ultime quand on aura pu voir ce qu’elle a dans le ventre avec de « petites » monoplaces (style FR2.0 ou F3... 
)
Mais pour le reste, je suis déjà conquis
FloSimRace tu sais ce qu'ils ont en assistance de direction sur ces GT4 en vrai ? Si c'est de l'assistance électrique comme sur la majorité des modèles de série qui servent de base (hormis la Ginetta, la KTM ou la Maserati), c'est logique que ça soit léger
En cherchant, j'ai trouvé que l'Alpine Cup avait une direction assitée électrique donc j'imagine que la GT4 aussi. Par contre je pense qu'ils réduisent sa présence par rapport à la version de série mais ça reste une supposition ... klondi en sait sûrement plus que nous là-dessus
Hello tout le monde,
J'ai une connaissance qui roule en R8 GT4 sur diverses courses Françaises et Espagnol.
Je lui ai donc dis d'essayer ce nouveau DLC.
Pour son avis :
"Pour l’instant, je n’ai essayé que l’Audi et ça n’a pas grand chose à voir avec la réalité. Évidemment l’absence de g ne donne pas l’impression de puissance et de vitesse, c’est normal, mais c’est surtout le freinage qui n’a rien à voir. Même sensation qu’avec la Cayman (là il parle d'AC), il n’y a pas d’accroche. Donc je me dis que ce n’est peut être pas lié à la pédale de frein (mon matos). Des réglages peut être ? Je vais chercher."
Vous auriez des pistes ou des idées concernant le frein ? Il a un Fanatec V3 je crois.
Ça ne m'étonne pas, je pense que retranscrire le poids sur le train avant lors du freinage est une des plus grosse difficulté qu'ont les simus ... Je suis pas assez bons en réglage pour donner des conseils 
Clair que ces GT4 apportent un vrai "plus" au jeu, leur comportement permet plus d'arsouilles, on peut prendre plus de risques en sachant que les erreurs se rattrapent plus facilement, on est plus dans le côté fun qu'avec les GT3.
Avant d'acheter une carte graphique, il faut bien regarder les tests de chauffe que font certains sites, il y a des cartes bien ventilées et d'autres qui ont des failles et alors les ventilos se mettent rapidement en route, tournent à fond, et la température reste quand même élevée sur certains points de la carte.
Les cartes "Gaming", plus chères, ont souvent un ventilo en plus, ainsi que des ventilos plus larges et plus silencieux (je n'entends jamais ma MSI GTX 1060 Gaming même en pleine canicule et sa température reste modérée).
Oui, je le savais. C'est une AMD et elle a la réputation de chauffer.
Dans mes autres jeux, je n'ai pas de soucis, y compris dans les motogp qui utilisent aussi l'unreal engine.
Il n'y a que ACC qui la fait chauffer excessivement, je pense qu'ils pourrait encore l'optimiser.
ACC ? Ah Ca Chauffe !
Première découverte des ces GT4 avec l'Alpine sur Zandvoort.
... retranscrire le poids sur le train avant lors du freinage est une des plus grosse difficulté qu'ont les simus ...
Pour moi, la simu qui me fait ressentir le mieux le freinage, c'est rFactor 2 ; y a comme une force latérale très "smooth" qui fait "balancer ou osciller" la roue selon la force du freinage. Je ne sais pas comment l'expliquer mais c'est très efficace. 
Je ne comprends pas qu'on puisse pas reproduire le même effet dans les autres simus. 
R3E est excellent au niveau du ressenti du freinage, du moins les voitures avec les nouvelles physics et le nouveau ffb.
un régal ta vidéo !
elle rend tout à fait comme en jeu, ce dlc est excellent je le répète et ca se voit dans ton ressenti
ta poursuite de la ktm avec l'audi au cul, puis la lutte avec la bmw avec les différences de performances était très prenante !
cet am j'ai fait une course comparable avec l'aston il y avait RS Family aussi
je me suis retrouvé en baston avec une camaro et une audi, puis une alpine : 20 minutes de pied total !!!
on passait à deux de front dans les chicanes, coups de portes controlables de la camaro, le rugissement de l'aston, tout était bon !
y a comme une force latérale très "smooth" qui fait "balancer ou osciller" la roue selon la force du freinage.
Tu veux dire que, sur les freinages très appuyés, ton volant oscille/balance de droite à gauche à cause de ce gros freinage ?
Si oui, je ressens la même chose sur raceroom avec une Porsche Cup enduro par exemple
