ACC - Le topic du FFB

Kimo Simracing a écrit :

Bon, j'ai rapidement essayé.

Comme l'ami Franconen, je suis obligé de mettre le FOV au minimum (30 degrés) pour qu'il soit correct.

Mais à n'importe quel réglage, j'ai l'impression que les virages sont trop serrés pour certains.

Pas visuellement (car ça dépend du FOV) mais bien dans le volant : j'ai bouclé des milliers de tours sur le Nurb et je ne braque habituellement pas autant et surtout, pas si longtemps...

M'enfin, comme le circuit est laser scanné, c'est peut être ailleurs qu'il n'est pas juste.

Concernant le ressenti, pas mal de fake effects dans le volant, des petites secousses et vibrations mais trop peu de gros efforts.

J'entends par là qu'on peut boucler un tour rapide en étant très lisse et très doux avec le volant, ce qui ne devrait pas être le cas dans une GT3.

Au premier abord, ça ne me semble pas assez violent, la voiture dérape mais est facilement contrôlable, même en faisant ON/OFF avec l'accélérateur.

Je pense tout de même que le fait de repasser sur écran affadi les sensations pour moi.

Ils ont sorti le jeu en early access, moi je vous ai fait un early ressenti.

D'ici ce soir, je ferai un compte rendu plus détaillé, peut être via une vidéo si j'ai le temps.

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Changes peut-être l'angle du volant, tu es à combien ? si tu te dis devoir braqué plus, passe à 5.. comme la fait steph ou charli, je ne sais plus désolé !

Pascal 71 a écrit :

un ratio de crémaillère de direction n’est pas bien compliqué à mettre au point. Faut juste entrer les bonnes valeurs dans la physique...

C'est plutôt le genre de détails qui doit être traité avec la gestion du matériel.

Donc ça sera au point quand l'onglet materiel sera disponible.

A moins qu’ils décident de donner le choix du ratio de crémaillère, c’est un paramètre de la physique a programmer en dur.

Ce choix est fait par les ingés avec les pilotes lors du devellopement de la voiture. Ensuite ils n’y touchent plus.

Donc pas de réglage possible normalement.

Kimo Simracing a écrit :

j'ai l'impression que les virages sont trop serrés pour certains.

Pas visuellement (car ça dépend du FOV) mais bien dans le volant : j'ai bouclé des milliers de tours sur le Nurb et je ne braque habituellement pas autant et surtout, pas si longtemps...

Ah ben t'as le même souci que moi, j'ai l'impression d'avoir 20 épingles sur le circuit !

FloSimRace a écrit :

différent de R3E où il faut régler à la main pour chaque voiture je crois)

Il ne faut rien régler sur R3E, toutes les voitures ont automatiquement leur angle de rotation bien défini.

Sauf pour les utilisateurs de DD mais ça c'est autre chose.

Pour ACC il faut mettre 540 dans le jeu pour que le volant se bloque de façon IRL. Et 1080° ou 900 dans le profiler comme pour tout les jeux.

Vinestro a écrit :

Et bien moi je suis à 900° dans mon profiler et dans le jeu, et lorsque je compare avec la vidéo ci-dessus, et bien l'angle de braquage est à peu près identique donc je pense qu'on est bon

Je vais essayer ça alors, parceque là je braque beaucoup plus que dans la vidéo

Vinestro a écrit :

Et bien moi je suis à 900° dans mon profiler et dans le jeu, et lorsque je compare avec la vidéo ci-dessus, et bien l'angle de braquage est à peu près identique donc je pense qu'on est bon.

Et bien, ça marche merci, sauf que j'ai mis 1080° (parceque je met toujours 1080), mais le problème est résolu

Mais du coup j'ai perdu les butées.

Pascal 71 a écrit :

Tu mets la même valeur (620°) dans les deux.

Effectivement a 540 ça ne colle pas au mouvement virtuel. Pourtant dans R3E c'est bien 540 sur les GT3

Mais bien vu pour le 620, et pour éviter les doutes j'ai mis le profiler a 620 aussi, c'est niquel

Possible que se soit une évolution de la voiture avec les années.

Comme je l'ai dit plus haut, le FFB ne prend pas en compte les variations de poids sur le train avant.

En tout cas c'est mon ressenti.

Du coup, à l'accélération où on a l'avant délesté et donc un peu flou, ça ne se sens pas ni au freinage où le volant devrait bouger à cause de tout le poids sur l'avant qui amplifie les bosses du circuit.

Mais je pense que ce sera corrigé quand on aura le réglage FFB relatif aux suspensions.

Avec Mige,

C'est pas une cata mais c'est pas terrible du tout ce FFB !

Il manque beaucoup de réglages pour donner un avis complet mais en l'état :

On ne sens pas du tout sa voiture, aucuns transferts de masses, c'est comme si le FFB ne gérait que les roues avant et encore je suis gentil !

J'ai 10 fois plus de sensations sur AC, je sais exactement ou est ma voiture, si çà glisse de l'arrière, de l'avant ou des deux, ici rien de tout çà !

Sur AC je fais corps avec l'ensemble ! là y a même un temps de retard entre ce que tu vois et ce qui arrive, et finalement les sensations sont visuels !

C'est presque le jour et la nuit !

Il faudrait que le gain soit de 10-30 mais la force de 50 pour arriver à quelque chose et je n'ai pas trouver le moyen d'augmente celle-ci !

Kimo Simracing a écrit :

Comme je l'ai dit plus haut, le FFB ne prend pas en compte les variations de poids sur le train avant.

En tout cas c'est mon ressenti.

Du coup, à l'accélération où on a l'avant délesté et donc un peu flou, ça ne se sens pas ni au freinage où le volant devrait bouger à cause de tout le poids sur l'avant qui amplifie les bosses du circuit.

Mais je pense que ce sera corrigé quand on aura le réglage FFB relatif aux suspensions.

il faut ramollir peut être tes détentes lentes ... amortisseurs ... plus de grip a l avant au freinage mais tu

sera peut être moins bien dans les grandes courbes

oui je pense que pour l'instant le ffb est minimaliste et qu'il va falloir attendre les prochaines MAJ pour que ça s'améliore! mème si c'est frustrant c'est pas très étonnant!

Je suis tout à fait d'accord avec Kunos et ce sera une première en simracing : ne pas laisser le choix de réglage du FFB.

Sinon ça voudrait dire (comme sur toutes les simus) "on sait pas trop ce qui se rapproche de la réalité, voici tous les paramètres à modifier, débrouillez-vous".

Un FFB unique avec juste le gain à modifier, c'est le top.

Par contre, il faut qu'il soit bon, et là, il faut encore l'améliorer.

D.Laurent a écrit :

Dans R3E tu as aussi un réglage de ressort et d'amortisseur

Je ne connais pas R3E, mais AC / ACC n'utilise pas pas la fonction "ressort" mais seulement amortisseur (dumping).
Je ne connais pas les réglages des volants Trust' mais contrôlez bien que le réglage de la fonction ressort soit vraiment utile.
J'ai déjà vue des réglages de paramètres (sur CSW V1 V2) non pris en charge par le jeu alors que les pilotes ressentaient une différence. (effet placebo ou auto suggestion)

Kimo Simracing a écrit :

Je suis tout à fait d'accord avec Kunos et ce sera une première en simracing : ne pas laisser le choix de réglage du FFB.

Sinon ça voudrait dire (comme sur toutes les simus) "on sait pas trop ce qui se rapproche de la réalité, voici tous les paramètres à modifier, débrouillez-vous".

Le réglage de FFB de AC était déjà dans un début de cette approche même si il y avait trop de choix encore à mon gout sur les "fake effects".

Et le réglage de celui d'iRacing est déjà comme ça aussi avec seulement les paramètres de Force / Min force et damping.

Sur rF2, tu n'as qu'un réglage de force en jeu. Et tu y touches assez peu.

Je lis ici et là qu'en augmentant le gain vous avez du mieux, sur le mige c'est tout le contraire, j' avais testé à 50 et c'est une catastrophe, vous prenez la ligne des stands et donné avec une main un gros coup de volant, celui-ci revient au milieu et ne bouge plus ou presque, totalement irréel ! !

Il faudrait qu'on est tout simplement les mêmes options que dans AC, avec une option FFB IRL pour ceux qui veulent les effets idoines !

Le soucis est qu'en réel tu as tous les effets de la voiture, ce qu'on a pas en simu, il faut pour çà transcender ces effets par le volant en les augmentant pour vraiment avoir quelque chose !