ACC - Le topic du FFB

Le gain sert juste à régler le signal afin d'éviter le clipping.
Avec cette voiture faut le mettre entre 70 et 75 % (80% max) pour ne quasiment pas avoir de clipping (barre FF qui passe en rouge)

Pascal 71 a écrit :

Le gain sert juste à régler le signal afin d'éviter le clipping.
Avec cette voiture faut le mettre entre 70 et 75 % (80% max) pour ne quasiment pas avoir de clipping (barre FF qui passe en rouge)

Ton gain est à combien dans MMOS ou équivalent FW simucube ?

D.Laurent a écrit :

A 70 % on en a encore un peu de clipping sur les vibreurs et les transitions violentes, sur terrain sec. Je suis descendu à 65 %.

Sous l'orage par contre ça fait un peu faible avec le manque de grip, on pourrait mettre plus de FFB, mais c'était quand même très vivant (wow la conduite sous l'orage, le pied ! ^^).

Peut être que tu passe (beaucoup) plus vite que moi alors !! (ce qui n'est pas bien difficile d'ailleurs )
Mais c'est normal que sous la pluie il y ait moins de clipping, l'adhérence étant plus faible, donc moins de retour violent dans le volant.

temjin a écrit :

Ton gain est à combien dans MMOS ou équivalent FW simucube ?

Alors je chipote, mais sous MMOS ou Simucube ce n'est pas du gain, mais une "puissance de force".

50 % ou 6.43 Amp pour répondre à ta question.

J'ai du mal à attribuer des touches différentes du setup fanatec proposé.

et vous ?

j'ai a peu pres tout recaler mais impossible de garder les touches "look left" et "look right"...Il affecte les boutons dans le setup mis ils ne sont pas actifs en jeu.

Enfin, comment faites vous pour garder la vue d'une session à l'autre...par ex vue casque.

Merci de vos retours et conseils

temjin MMOS ne fonctionne pas comme SimuCUBE pour le gain. Tu es sous MMOS ? Faut que tu passes sous SimuCUBE... MMOS c'est le passé...

Kimo Simracing a écrit :

Je suis tout à fait d'accord avec Kunos et ce sera une première en simracing : ne pas laisser le choix de réglage du FFB.

Je pense que c'est partiellement une mauvaise idée. Pourquoi ?

Simplement parce que nous n'avons pas tous le même équipement.

Celui qui a un cockpit statique aura besoin de ressentir davantage le travail des suspensions et des forces de gravité latérales ou longitudinales (par des vibrations, des durcissements ou assouplissements de la dureté du volant).

En revanche, celui qui dispose d'un cockpit dynamique aura moins besoin de ces effets voire préférait ne pas les avoir dans la mesure où le cockpit les retranscrit déjà. Et comme il existe différents types de cockpits dynamiques, je pense qu'il serait préférable que chaque simu laisse des réglages accessibles pour les possesseurs de cockpits dynamiques.

Sauf que les réglages sont redondants avec ceux de nos volants.

Tu as les mêmes réglages dans les simus que sur les volants donc tu pourras faire ce que tu veux.

Et ça évitera de faire une usine à gaz incohérente.

Kimo Simracing a écrit :

Sauf que les réglages sont redondants avec ceux de nos volants.

Tu as les mêmes réglages dans les simus que sur les volants donc tu pourras faire ce que tu veux.

Et ça évitera de faire une usine à gaz incohérente.

Et avoir un FFB limité pour le volant et disposer de réglages complets pour le simu issus de la télémétrie, ce n'est pas possibles çà ? Je pense que si.

Kimo Simracing a écrit :

Sauf que les réglages sont redondants avec ceux de nos volants.

Tu as les mêmes réglages dans les simus que sur les volants donc tu pourras faire ce que tu veux.

Et ça évitera de faire une usine à gaz incohérente.

Oui mais tu as plusieurs simus et un seul volant, donc à la limite c'est sur le volant qu'on devrait se passer de réglages et personnaliser pour chaque simu en fonction des signaux qu'elle envoie. Sinon tu risques de te retrouver à changer tes paramètres de volant à chaque fois que tu changes de jeu (à moins qu'avec ACC tu ne changes plus....)

Rick Block a écrit :

Oui mais tu as plusieurs simus et un seul volant, donc à la limite c'est sur le volant qu'on devrait se passer de réglages et personnaliser pour chaque simu en fonction des signaux qu'elle envoie. Sinon tu risques de te retrouver à changer tes paramètres de volant à chaque fois que tu changes de jeu (à moins qu'avec ACC tu ne changes plus....)

Ou à moins que tu possèdes un volant Fanatec avec 5 réglages enregistrés possibles

Il n'y a pas que Fanatec dans la vie

Pascal 71 a écrit :

Le gain sert juste à régler le signal afin d'éviter le clipping.
Avec cette voiture faut le mettre entre 70 et 75 % (80% max) pour ne quasiment pas avoir de clipping (barre FF qui passe en rouge)

Chez moi çà ne fait pas çà, j'ai un volant hyper dur à tourner ! je parle du gain qui et à 30 par défaut dans ACC

R3dF0x a écrit :

Je vais essayer avec 0 comme force mini pour voir ...

R3dF0x

Mais non ! 8(

Comment régler le minimum force?
Tu prends ta voiture, tu roules en ligne droite et tu lache le volant.
Si ton volant ne bouge pas du tout c'est que tu n'as pas assez de force au centre de ton volant.
Si au contraire ton volant bouge de façon brutal de droite à gauche c'est que tu as trop de force au centre !

Voilou !

Pour ma part ayant un G27 voici mes réglages

Profiler
100%

0

0

0 (desactivé)

900°

Autorisé le jeux à ajuster les paramètres

ACC

gain 75 - 85% max

Minimum force 16

Je ressens même les marbels sur le coté de la piste tellement ce model de pneus est mortel

@Jinzo, intéressant !!! Je vais faire des essais ...

Edit : Ma crainte par contre, c'est que ; si je change des trucs dans le Profiler de Thrustmaster, ça va changer mon ressenti dans tous mes autres jeux de courses !?!!

Ben note les ou prend une photo c'est simple

R3dF0x

Pour ton profiler garde tes réglages ! Moi il n'a pas changé depuis GTR2 et pour tous les jeux !

Euh!!! Comment vous affichez le Clipping?

Rod Scheffert a écrit :

Euh!!! Comment vous affichez le Clipping?

Ingame regarde sous le compteur de vitesse du HUD, y'a 3 jauges : accélération, freinage et FFB. Si le FFB devient rouge c'est que tu satures.