bonjour tout le monde !
A ceux qui ont le sprint et qui ont testés l'ultimate, les pédales du Sprint sont-elles un peu moins droite que sur l'Ultimate ?
Merci à vous !
bonjour tout le monde !
A ceux qui ont le sprint et qui ont testés l'ultimate, les pédales du Sprint sont-elles un peu moins droite que sur l'Ultimate ?
Merci à vous !
tu peux positionner le sprint comme tu veux, ou presque
Sur les pattes arrières des fixations, tu peux constater l’inclinaison possible vers l’arrière. Elles sont presque au plus droit sur la photo.
Une bonne inclinaison possible donc.
cool ! Merci à vous pour vos réponses rapides
Parce que j'ai vu plusieurs avis se "plaindre" de l'inclinaison trop droite de l'Ultimate donc je réfléchis à passer au Sprint qui a plutôt très bonne presse.
Qu'est ce qu'on devrait dire avec un g25 ! En terme de réglages on est gaté quand même
C’est quand même génial niveau réglage, bien plus qu’un CSP v2 ou 3, ou tout autre pédalier.
Achèté il y a peu, j’ai un peu de mal avec le talon pointe, je penses qu’il va falloir reculer un poil la pédale d’accel...
Bonjour aux heureux possesseurs du Sprint (petits veinards )
Je viens de tomber sur ce test de l'Ultimate par Marinen que j'ai trouvé super intéressant
En effet Marinen remonte un feeling moyen de son ancien Fanatec V3 que je ressens aussi sur mon V2 : c'est la sensation d'appuyer de toutes ses forces sur une pierre une fois la course du pédalier atteinte.
J'ai eu l'occasion de tester récemment dans une salle l'ultimate moi aussi, et comme Marinen dans sa vidéo, je n'ai pas eu cette sensation d'appuyer sur une pierre mais le pédalier continuait de s'écraser délicatement même après une grande force appliquée.
C'est pas simple à expliquer par des mots, j'espère me faire comprendre
Je ne suis pas spécialiste mais cela doit venir des gommes empilées sur la pédale de frein, non présentes sur mon Fanatec V2.
Ma question est simple : est-ce-que le Sprint offre ce même type de feeling au freinage que celui sur l'Ultimate ?
Car à mon sens c'est un vrai plus : on gagne en précision à appuyer sur quelque chose qui reste souple plutôt que sur une pédale rapidement très très dure.
Sur le pro, c'est le même ressenti, en tout cas. Et franchement c'est d'un autre niveau que le Fanrec V3. Pas le même prix aussi !
Merci thomi toi au moin tu me comprend moi aussi j'arrive pas a l'expliquer après malheureusement je peux pas t'eguiller pour le Sprint, et j'aurais bien voulu tester le sprint avant l'Ultimate voir si l'écart de prix entre les deux vallait vraiment le coup, mais je pense que les dampers hydrolique amène vraiment gros plus...
et avez-vous comparé avec le CSP V3 et le performance kit ?
parce qu'au final, ça finit par être quand même un peu la même chose...
j'aimerai bien un test en aveugle, on est parfois surpris...
Non RacingMat j'ai essayé le V3 avec le kit brake performance ça a vraiment rien a voir....et après perso je regarde pas vraiment les pédales en conduisant
S.Jaune tu l'avais le Break machin sur le tien ?
S.Jaune tu l'avais le Break machin sur le tien ?
Non tout d'origine. J'en ai pas voulu car je ne voulais pas tout démonter et me retrouver comme un c.. devant un pédalier ou je n'arriverai pas à remonter
idem comme Marinen.
Passage d'un pédalier t3pa a un v3 puis HE ultimate...même ressenti.
Je venais justement de faire une remarque sur un autre post.
Ou pour résumer je dis
Si je dois comparer le v3 au HE tout est plus précis avec le HE. ..même la sensibilité de l'accélérateur. Et surtout on peut tout régler comme on veut. Les pédales sont indépendantes.
Sans froisser et sans vouloir choquer car chacun fait en fonction de ses envies et possibilités, mais le t3pa fait jouet comparé au V3.
Et le V3 fait jouet comparé au HE. Mais reste je pense le meilleur compromis tarif/qualité
Hmm je me suis peut être mal exprimé mais ma question sur le feeling c'était sur le Sprint
L'ultimate j'ai pu le tester et j'ai senti la différence face à mon V2 et même face au V3 que j'avais testé ailleurs la veille.
J'espère que le Sprint offre cette même souplesse et écrasement de pédale au freinage, car c'est vraiment appréciable.
Il y a un nombre conséquent de gommes différentes fournies, le choix de la dureté de la pédale de frein est très fourni.
J'ai moi même choisi un réglage assez souple car c'est mon premier pédalier avec load cell et je n'ai eu aucune difficulté à m'y habituer.
Je ne saurais pas comparer à l'ultimate malheureusement mais je pense le choix est déjà largement suffisant.
Sans froisser et sans vouloir choquer car chacun fait en fonction de ses envies et possibilités, mais le t3pa fait jouet comparé au V3.
Et le V3 fait jouet comparé au HE. Mais reste je pense le meilleur compromis tarif/qualité
Il n'y a rien de choquant à lire ou dire cela, il n'y a qu'à regarder les matériels, être objectif et constater que c'est factuel : un t3pa ressemble à un "jouet", un HE ressemble à un "vrai" pédalier automobile de course. Il reste à chacun de déterminer ce qui lui est nécessaire pour "jouer".
oui mais faut se méfier de na pas heurter la susceptibilité de chacun. essayer de tourner la phrase au mieux lol lol
Après je me suis permis de donner qu'un ressenti ayant eu ces 3 matériels...et je me suis éclaté avec les 3
Il reste à chacun de déterminer ce qui lui est nécessaire pour "jouer".
tout est dit dans cette phrase...
Après je me suis permis de donner qu'un ressenti ayant eu ces 3 matériels...et je me suis éclaté avec les 3
tu as raison de l'affirmer, je pense que (trop) souvent on oublie le plaisir qu'on a su éprouver lorsqu'on a commencé avec peu.