J'ai fait pareil que Michel, jai directement installer les intermédiaires (65), et pour le moment j'en suis satisfait, freinage beaucoup plus précis et naturel
Idem! Et une fois habitué, c'est efficace et on sauve quelques centièmes de seconde au tour !
Effectivement en mettant le bout blanc au début de la pédale, c'est 100x mieux, je bloque beaucoup moins
Hein !? C'est 100x mieux qu'à sa position d'origine (qui est au centre) ?
Ben je trouve que oui
Bin, je dois avouer que c'est mieux effectivement. En même temps, j'ai le pédalier que depuis hier, donc je suis pas très objectif. Maintenant, ça fait bizarre de passer du G25 au load cell 🤓🤓
ça je connais !
ça je connais !
Toi aussi tu t'es dit " c'est quoi cette merde de pédalier" au bout de 20mn de jeu ?
Et 2h plus tard, " non, finalement c'est pas mal" ???
🤔🤫
Avec un peu de retard. Elles sont un peu inclinées, à plat c'était vraiment inconfortable pour l'accélérateur. Depuis j'ai remis les elastos intermédiaires et je dois être à 40 - 45% dans le profiler.
Et oui tu as un temps d'adaptation quand tu passe au load cell, au début tu ne sais plus freiner.
Toi aussi tu t'es dit " c'est quoi cette merde de pédalier" au bout de 20mn de jeu ?
Et 2h plus tard, " non, finalement c'est pas mal" ???
🤔🤫
Ouaip. C'est la rigidité du bordel surtout.
Quand tu passes d'un potentiomètre pour le freinage à un load cell et que tu n'as pas de chassis ben tu pleures
Un moment je pilotais même sur un tabouret c'était horrible.
J'ai investi dans des roulettes avec des freins et je peux enfin en profiter.
Mais là en ayant mis correctement le bout blanc c'est encore mieux !
Avec un peu de retard. Elles sont un peu inclinées, à plat c'était vraiment inconfortable pour l'accélérateur. Depuis j'ai remis les elastos intermédiaires et je dois être à 40 - 45% dans le profiler.
Merci a toi, j'ai eu le même soucis d'inclinaison. Comme j'ai le matos installé dans une caisse de 106 xsi, il a fallu que je m'adapte à l'environnement. Du coup, j'ai trouvé une astuce, mais il m'a fallu bricoler pas mal. Heureusement, c'est bien foutu comme matériel, j'ai pu arriver a un truc assez sympa.
Intéressant ton montage Nico31 , je serais curieux de voir comment tu t'est installé tout ça dans la 106?
J'avais posté des photos sur un topic l'an passé sur le forum. Faut que je recherche où..
Édit
J'ai retrouvé le topic, mais les photos ne sont plus visible.
J'en ferai une ce soir.
Merci Nico, ça à du demander beaucoup de boulot pour réussir à intégrer ça dans une vrai caisse, bravo 
">
">
Voila, il faut que je termine un peu l'intégration..
Ah oui en effet, ça rigole pas, une caisse coupé en deux, beau boulot ça présente déjà très bien 
Chérie, j'ai rentré la voiture dans la chambre
Ouais c'est assez sympa. Bon aprés , c'est dans une pièce dédiée hein 
.
Le soucis, c'est qu'il faut intégrer tout ça avec les contraintes de l'habitacle, il faut faire quelques concessions....
Sinon, niveau immersion c'est pas mal..
hello,
J'ai la possibilité d'avoir un CSP v2 ainsi qu'un CSL Load cell, d'après vous sur lequel je devrais partir et pourquoi?
Le Csp a des ressorts plus dur ainsi que lhuile plus importante.
Merci d'avance
Tout dépend du prix, les deux sont bons. Je n'ai pas pu tester le csl elite mais j'ai eu les 3 clubsport. Pour "voir loin" en terme de fiabilité et électronique je prendrais le csl elite à prix équivalent (la rumeur veut que fanatec ne vende bientôt plus les pièces de rechange capteurs à effet hall/loadcell/pcb pour les clubsport V1 et V2)
Salut, je sors d'un pédalier de G25 modifié pour un CSL élite donc évidemment c'est plus mieux. Ça a l'air assez solide et assez basique de construction. Pour l'instant, a part s'habituer au load cell, j'en suis très content. On verra dans quelques mois.
Tu es d'où ? Ça fait 2 Nico dans le 31
