oui le problème du dérapage
tu en mets très peu = tu n'as plus ou, au moins, beaucoup moins de vibrations mais tu ressens encore moins le train avant
tu en mets plus = les vibrations sont présentes mais tu ressens mieux le train avant
pour moi, en l'état du ffb, c'est insoluble
c'est dommage car il y a du tres bon sur d'autre ressenti au volant...
j'ai ouïe dire d'un chantier FFB 2021.
on sent l'enthousiasme 
ah ah ah kilékon 
une version V0.6.5.0 basée sur les préco de Alex
https://drive.google.com/file/d/1E3diYe…iew?usp=sharing
le rcs a été modifié
maintenant, j'ai ça
FFB Gain="1.0"
j'ai mis à jour le fichier partgé ce jour 11/02/2021
avec les réglages sc1 basés sur les réglages True Drive de Alex également
ah bah a l'occase je vais tester ca, sont dernie set etait pour moi le plus agréable a jouer
J'attends
oupssss pardon alors j'ai testé... vraiment trop désagréable cet effet vibro qui revient, j'ai baissé le dérapage pour voir (si je dis pas de bêtise) a 5% pour essayer de faire disparaitre, ca fonctionne un peu mais ca reste un truc qui vraiment me fait arreter apres meme pas 1 tour de circuit (je teste sur silverstone toujours avec la 911 gr3 2019)
je préfère une autre version postée il y a peu sur la base de alexs aussi.
voilà (juste les lignes ffb)
FFB Device Name="none"
FFB Device Name Alternative="none"
FFB Rumble Pad="0" // Type of FFB controller: 0=wheel, joystick etc with force feedback, 1 = pad with rumble motor
FFB Gain="1.0" // Strength of Force Feedback effects. Range 0.0 to 1.0.
FFB Min Force="0.0" // Minumum force, from 0.0 to 1.0
FFB Min Force Linear Percentage="0.0" // Minumum force linear percentage
FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.
FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.
FFB stationary friction="0.5" // Amount of friction applied to the steering wheel when vehicle is stationary
FFB stationary friction speed="2.7780001" // Below this speed the stationary friction starts to be applied, in m/s
FFB steer vibe freq mult="0.0" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.
FFB steer vibe zero magnitude="0.0" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).
FFB steer vibe slope="0.0" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).
FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB steer force average weight="1.0" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.
FFB steer force exponent="0.9" // Steering force output "sensitivity". Range 0.0 to infinity. 0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.
FFB steer force input max="11500.0" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).
FFB steer force output max="0.3" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0
FFB steer force grip weight="1.0" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9. How much weight is given to tire grip when calculating steering force.
FFB steer force front grip exponent="0.4" // Range 0.0 to infinity, recommended: around 1.0. Exponent applied to grip weight.
FFB steer force rear grip exponent="0.0" // Range 0.0 to infinity, recommended: around 1.0. Exponent applied to rear grip loss weight.
FFB steer damper coefficient="0.0" // Coefficient to use for steering damper. Range: -1.0 to 1.0
FFB steer damper saturation="1.0" // Saturation value to use for steering damper. Range: 0 - 1.0
FFB steer force balance mode="0" // Mode for how to add the steering forces together (lateral, load and diff). Acceptable values: 0 = lat + load + diff, 1 = sqrt(lat^2 + load^2 + diff^2), 2 = sqrt(lat^2 + load^2) + diff, 3 = sqrt(lat^2 + (load + diff)^2), 4 = sqrt((lat + load)^2 + diff^2)
FFB steer load multiplier="0.65" // Multiplier for vertical load on front tires. Range: 0 - infinity
FFB steer lateral multiplier="1.0" // Multiplier for lateral forces. Range: 0 - infinity
FFB steer rack factor="0.0" // How much of the lateral forces comes from steering rack. Range: 0 - 1.0
FFB steer load change exponent="1.0" // Exponent for the change in load on front tires. Range: 0 - infinity
FFB steer load change breakpoint="1.0" // Breakpoint (value that will not be changed) for the exponent on the change in load on front tires. Range: 0 - infinity
FFB steer spring coefficient="0.0" // Coefficient for steering spring. Range: 0.0 - 1.0
FFB throttle vibe freq mult="0.0" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency. Suggested range: 0.10 to 0.50
FFB throttle vibe zero magnitude="0.0" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).
FFB throttle vibe slope="0.0" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).
FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB rumble strip magnitude="0.15" // How strong the rumble strip rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.
FFB rumble strip freq mult="2.0" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.
FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB rumble strip pull factor="0.2" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.
FFB flatspot magnitude="0.25" // How strong the flatspot rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.
FFB flatspot wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB jolt magnitude="0.0" // How strong jolts from other cars (or walls) are. Suggested Range: -2.0 to 2.0.
FFB shift jolt magnitude="0.0" // How strong jolts you get from shifting. Suggested Range: -2.0 to 2.0.
FFB shift effect duration="0.05" // Duration of shift effect in seconds
FFB slip effect="0.04" // Slip effect, from 0.0 to 1.0
ffb slip freq multiplier="2.0" // Slip effect frequency. 1.0f = 1 cycle per wheel rev
ffb slip wave type="0" // Slip effect wave type
FFB pedal throttle vibe zero magnitude="0.0" // Throttle pedal vibration at 0rpm (reference point)
FFB pedal throttle vibe slope="0.0"
FFB pedal throttle slip vibe="1.0" // Throttle pedal vibration on tire slip
FFB pedal brake slip vibe="1.0" // Brake pedal vibration on front tire slip
FFB pedal brake vibe slope="5.0" // Slope for brake pedal vibration based on speed and braking %
spring based range lock enabled="0" // Spring based range lock on/off
spring based range lock strength="1.0" // Strength of the spring based range lock
spring based range lock max rotation="900" // Max wheel rotation, used when setting up spring based range lock
Menu Control - Left Click="(0, 89, 0, 8)"
Menu Control - Back="(0, 89, 0, 8)"
File Version="5"
oui ton désagrément (l'effet vibro) sur mon profil se situe sur ces lignes qui ne sont pas à 0 dans mon rcs...et qui le sont dans ce que tu viens de poster
FFB steer vibe freq mult="0.0"
FFB steer vibe zero magnitude="0.0"
et aussi à l'effet de dérapage positionné à 15% dans mon rcs et à 4% dans ce que tu viens de poster
C pénible cette effet vibro , je sais même plus ou regarder pour trouver un truc correct
cf. ce qui est écrit juste au-dessus
Comme j’avais tendance à dépasser la limite dans les deux gauches rapides hors banking sur Daytona Road Course, j’ai essayé ça posté par Herve45
E1C99833-8197-427F-B7E4-2C757EC8366B.jpeg
J’avais trop de vibrations désagréables même avec l’intensité du retour de force à 65%.
Actuellement à 60% (j’avais 30%)
Fluidifier à 15% (j’avais 15%)
Atténuation à 100% (j’avais 100%)
Intensité forces direction 25% (j’avais 75%)
Sous-virage 35% (j’avais 15 ou 25%)
Charges verticales 80% (j’avais 87%)
Le reste pareil.
Il y a un peu de vibrations résiduelles mais beaucoup plus légères qu’avec les valeurs d’Hervé, la voiture est moins brutale, la conduite un peu plus souple et les dérives moins prononcées.
Avec mes anciennes valeurs, aucune vibration résiduelle en revanche, de la force mais qui paraissait plus lissée alors que la limite était dépassée sans avoir l’impression de perdre des infos.
Et surtout la limite de la jauge est bien plus basse qu’avant maintenant, ça ne dépasse pas la moitié entre 0 et la limite. Un meilleur ressenti bien que cela ne demeure que du feeling et rien de scientifique 😅
Tu n'as pas pris la dernière version v0.6.5.0
Je suis dans la moitié basse du ffb
RE: RaceRoom - FFB pour Simucube
Ça, c'est le mal aussi essaie a 0
Fluidifier à 15% (j’avais 15%)
Atténuation à 100% (j’avais 100%)
Sujet déplacé, il était perdu au mauvais endroit 
cool, c'est l'occase de mettre à jour mon/les setups. 
et si les autres voulait participer ce serait pas mal vu que les setups propres sont mélangés de partout
PUB: 
En complément et pour éviter aux nouveaux entre autres, de se taper 16 page, si ca vous tente de mettre SEULEMENT le résultat final sans discussions pour rester propre et lisible il y a ce post
COM - Setup FFB SimuCUBE (RaceRoom 2020)
il y a que Herve45 et moi pour le moment... 
Perso je vais éviter de partager vu que j'arrive toujours à rien de convaincant sur ce jeu... c'est quand ils veulent qu'ils transforment l'usine à gaz-instrument de torture actuel en un truc user friendly qui prend pas deux décennies à régler
as-tu essayé le profil "simucube 2 pro Alexs"
Avec ça
