Les pilotes semblent unanimes : Ils adorent le son du moteur.
Deutsche Tourenwagen Masters
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ils vont de toute façon pas le dire publiquement si c'est pourri, c'est pas vendeur
Mais gageons que les constructeurs ont trouvé une parade à cette baisse de cylindrée
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En tout cas, côté motorisation et sonorité, ils sont enthousiastes et ça fait plaisir à lire
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CitationLes DTM seront les plus puissantes voitures de la discipline jamais produites en 32 ans. Les organisateurs ont dévoilé le règlement technique pour la saison 2019 où les montures adopteront un 2l 4 cylindres bi-turbo qui remplacera les anciens V8 afin de se rapprocher du Super GT tout en disposant d’une carrosserie réduisant encore davantage la traînée.
Le championnat allemand des voitures de tourisme est allé encore plus loin en optimisant le DRS avec un aileron arrière plus large ne reposant plus que sur un élément contre deux précédemment. Cet aileron est par ailleurs identique à celui utilisé en Super GT. Le pilote pourra désormais l’activer dès qu’il sera à moins de 3 secondes de la voiture qui le précède, contre une seconde auparavant. De plus, tous les compétiteurs pourront activer leur DRS dans les 5 derniers tours, quelque soit l’écart dans le peloton.
Les organisateurs ont aussi exploité d’autres pistes pour améliorer le spectacle et pousser les pilotes à adopter un pilotage agressif. Les voitures seront désormais équipées d’un « push-to-pass » offrant 30ch supplémentaires via une carburation plus importante. Chaque pilote pourra l’actionner 12 fois par course.
Les nouvelles DTM seront également plus légères. À vide (sans essence ni pilote), le poids total sera établi à 981kg. Soit tout de même 50kg de moins que l’an dernier. Le ratio poids / performance est désormais établi à 1,6kg/ch. Les simulations indiquent qu’elles pourront dépasser les 300km/h.
« Ces nouveautés sont les ingrédients parfaits pour obtenir des dépassements spectaculaires et rendre les courses excitantes. Grâce à la réduction du poids et le nouveau package aéro, les compétences et le courage des pilotes seront remis sous les feux de la rampe », commente Achim Kostron, le directeur de gestion d’ITR, promoteur du DTM.
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pareil, moi qui était fan de l'ancienne génération, là j'accroche pas
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Par ailleurs les 4 pilotes Aston sont
Paul Di Resta (SCO)
Daniel Juncadella (ESP)
Jake Dennis (GBR)
Ferdinand Habsurg (AUT)
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même problème, les phares flinguent l'avant (et l'arrière est moche aussi d'ailleurs)
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un renouvellement de la licence R3E pour en bénéficier
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SOONTM
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ah mais je viens seulement de réaliser dans les phares la reprise des ailes du logo
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J'adore !
C'est la version bodybuildée de la GTE
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La BMW M1 Procar en vedette au Norisring
Vedette des années 1979 et 1980, avec notamment un championnat organisé en marge des Grands Prix F1, la BMW M1 Procar sera au rendez-vous du meeting du Norisring en DTM en juillet prochain. Marc Surer, Christian Danner et Jan Lammers seront réquisitionnés pour l'occasion pour une parade « à haute vitesse », 39 ans après la dernière apparition de la voiture, propulsée par un bloc 6 cylindres, en compétition.
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La qualification remportée par Wittman
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Petit coucou à
coco-9-9ExTazE etQubeAlexandreBeck qui sont sur place -
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Sous la pluie c'est pas mal non plus, on a pas ça dans RaceRoom
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René s'arrête suite à problème mécanique et laisse Wittman filer vers la victoire, dommage
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