World Rally Championship

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  • pédalier Heusinkveld dans la Hyundai I20 WRc ! :pp

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    PC : RTX 3080/Ryzen5 5600x/16GO Ram/écran : AOC AGON 32/9è 49 pouces

    SimLab GT1 EVO/Base MOZA R9 + Volant CS/Fanatec CSL 3 pédales loadcell kit/SHH Shifter/MOZA HGP handbrake

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  • Et ben c'est bien triste pour le monde du rallye, un si bon pilote que aucun constructeur ne retient... Peut-être qui coûte chère pour la paie et l'ego de certains plus jeune qui sont aussi quand-même de bon pilote. Il doit gêner plus qu'autres choses.

  • Honnêtement 46 ou 47 ans c est normal a un moment on ne peut plus être pilote officiel, y a pleins de jeunes qui ont les dents longues qui aimeraient avoir leurs chances.

    Par contre, un petit partenariat pour faire 2,3 rallyes par ci par la avec sa propre structure serait une bonne chose, il se fait plaisir et nous aussi tout en ne prenant pas une place

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  • Le problème c'est qu'il a mis fin à sa carrière WRC à temps plein en 2012... Entre temps il a testé pas mal d'autres catégories et de types de course. Tu ne peux pas revenir comme si de rien n'était et demander à être à temps plein presque 10 ans plus tard !

    En effet, place aux jeunes maintenant ! Mais je dois avouer que le voir tourner encore en rallye ne me déplairait pas du tout :B

  • Perso, je n'ai jamais vraiment compris cette envie de revenir en WRC mais juste avec un programme partiel, ce qui l'obligeait à jouer les porteurs d'eau et à se mettre au service de ses coéquipiers, lui qui avait connu les sommets sans discontinuer auparavant.

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

  • En effet, mais là où cette décision m'a étonné lorsqu'il a annoncé ce programme partiel, c'est d'accepter de ne plus être le pilote de pointe et de se contenter des accessits.

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

  • ce programme partiel était une solution de transition alors qu'il se retrouvait à pied avec l'arrêt de Peugeot en RX

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  • L'attrait de la réglementation 2017 a pas mal joué comme il l'a dit dans son communiqué. Cette génération de WRC est juste incroyable et le duo Loeb - Elena était la pour le plaisir tout en étant à un super niveau par rapport à leur préparation / manque de roulage.

    Comme dit plus haut il avait dis lors de sa première retraite qu'il ne reviendrait jamais à temps complet car trop chronophage.

    • Official Post

    Perso, je n'ai jamais vraiment compris cette envie de revenir en WRC mais juste avec un programme partiel, ce qui l'obligeait à jouer les porteurs d'eau et à se mettre au service de ses coéquipiers, lui qui avait connu les sommets sans discontinuer auparavant.

    Pour comprendre ça il faudrait demander à Lachaussette

    Il est expert dans le domaine des départs/retours :B

  • Ils auraient pu évoquer la vraie raison : Elena ne rentrait plus dans la voiture.:o

    Ryzen 5800x3d, Sapphire nitro+ vaporX 7900xtx, 32Go RAM 3600.

    Simracing : T300 alcantara, pédalier CSL elite + LC

    Aviation : VKB : Gunfighter III, T-rudder et Gladiator NXT. Collectif Virpil.

  • Y'a ça et il y a aussi l'aspect "commercial". Même si je trouve que Hyundai n'est pas allé très loin là-dessus, tu signes un pilote comme Loeb, ça met en lumière ta marque.

    Je pense que tout le monde a tiré des avantages des cette collaboration.

    Simulateur : SimuCube 2 Pro / Ascher Racing F28-SC et B16M-SC / Heusinkveld Silm Pedals Pro / Thrustmaster TH8A / Heusinkveld Sim Handbrake / Sim-Lab GT1 Evo / Oreca Trophy / Meta Quest 2

    PC : Zalman Z1 / Intel Core i5-7600K / Gigabyte RTX 2070 WindForce 2X / DDR4 HyperX Fury 2x8 Go