Il est carrément tombé sur la route en contrebas c'est ça ?

Vu l'état de la voiture et les traces au sol, je pense pas qu'elle à bougé après sa chute.

trop facile de couper les virages comme ça oh

en tout cas fini pour lui, pas de rallye2

vmax330 a écrit :

Il est carrément tombé sur la route en contrebas c'est ça ?

oui c'est ça :

Hallucinant la solidité de la bagnole

Tres grosse baston entre Evans, Ogier et Neuville

Ils étaient regroupés en 5s apres 9 spéciales sauf que le gallois a dégoupillé dans la 10 et prend la tête avec 5s sur Ogier et 16s sur le Belge

Petite question au utilisateurs de wrc+, vous avez toute les ES en video avec cet abonnement ???

Petitwill a écrit :

Petite question au utilisateurs de wrc+, vous avez toute les ES en video avec cet abonnement ???

Oui, la totalité des ES sont retransmises en direct sur wrc+.

Au vu de la photo Tanak aurait pu finir encore plus bas dans la rivière. Bon, c'est déjà pas mal me direz vous. Impressionnant!

Je sais bien qu'il était à 180 km/h mais je les vois mal descendre jusqu'à la rivière quand même, faut pas pousser

coco-9-9 a écrit :

Desole j utilise le PC que je branche en HDMI sur la TV...

J'ai fini par faire pareil merci!

De l'extérieur c'est vraiment impressionnant..!!

Je sais que les voitures ont bien évolué sur la sécurité, mais là... ça tient du miracle qu'ils s'en sortent indemnes..!!!

Skippy78 a écrit :

De l'extérieur c'est vraiment impressionnant..!!

Je sais que les voitures ont bien évolué sur la sécurité, mais là... ça tient du miracle qu'ils s'en sortent indemnes..!!!

Le "miracle" tient dans le fait que la voiture ne rencontre pas d'objet très solide, comme un tronc de grand arbre ou un mur solide. Là au contraire, le haut des arbres moyens ralentit la voiture, et la grande pente diminue la force G au détriment de la durée incroyable de l'accident: environ 15 secondes.

Si un Marc Marquez qui a chuté à 320 km/h en Italie il y a 2 ou 3 ans avait rencontré le moindre obstacle solide dans sa chute, il serait plus là.

Oui le miracle tient à sortir à la bonne place, et perso je suis très heureux qu'on revive plus ou très

rarement des accidents comme ceux des anciennes groupe B.

Ce que je retiens de ce rallye, c est qu on parle plus du crash de Tanak (comme sur les chaînes TV) que du super spectacle devant

Les 3 ont fait un super rallye avec un Neuville qui je dois le reconnaître à sorti le grand jeu et mérite sa victoire.

Un Loeb en deçà, il a raison de se faire plaisir et tout vu son palmarès. J ai juste un peu de mal qu il "prenne" une place d usine dans cette période difficile en termes de contrat et qui est assez contradictoire vis à vis de la stratégie d Adamo.

J espere le revoir l annee prochaine sous son équipe.

Sinon bonne nouvelle pour Loubet, qui fera 9 rallyes WRC chez Hyundai Junior.

Y a un petit Eric qui lui aussi mériterait un petit quelque chose, rien qu un bon volant en WRC2 On me dit que Citroen n a qu une voiture officielle en WRC2. Un petit coéquipier a Ostberg

Franchement Loeb je me demande ce qu'il fait là et si c'est pas la saison de trop. 6eme à plus de 5 minutes, 0 scratchs, il perd 2 place le dimanche et manque de se sortir. Bref, pas glorieux tout ça.

Il est un peu comme Sainz ou McRae quand ils étaient en fin de carrière et qu'ils s'étaient fait tapés par le même Loeb qui lui arrivait, je pense qu'au bout d'un moment faut savoir s'arrêter et se rendre compte qu'on peut pas être et avoir été.

Quant à le voir l'an prochain avec son équipe je vois mal comment ça serait possible, avec quelle auto ? Pour rivaliser dans ce championnat faut avoir un constructeur dérrière ou une structure qui connait bien le rallye comme M-Sport et franchement j'en vois pas trop à l'heure actuelle.

Le petit Loubet vient d'annoncer qu'il va faire 9 manches sur la i20 WRC d'un team privé (qui sera annoncé prochainement) dans le cadre du "Customer Racing Driver Junior" de Hyundai. Je n'y crois pas pour cette saison, mais pourquoi le SLR ne deviendrait pas le team B ou Junior de Hyundai dans le futur ?

Concernant son Monte-Carlo, c'est vraiment ce choix de pneu qui le fou dans les fraises ... Sinon, c'était une 4ème place derrière les 3 extraterrestres de devant.

Après, en 2019, il fait le job pour Hyundai. Il rapporte des points quand il faut, et surtout, c'est un énorme attrait marketing pour les Coréens.

Il se rend bien compte de lui-même que quelque chose ne va pas. Les discussions Loeb-Elena dans le cockpit à chaque fin de spéciale apportent un bon éclairage là-dessus.

Son désengagement du Rallye de Suède est déjà un début et je pense qu'il aura suffisamment de lucidité pour se retirer en fin de saison si la tendance se confirme.

Laissons lui sa chance pour ses prochaines participations. Sans cette monumentale erreur de pneus dimanche, il finissait 4 et assurait les points, certes loin des 3 furieux de devant qui ont offert un spectacle magnifique.

J'ai aussi globalement l'impression que le travail de son ouvreur n'était pas terrible sur ce week-end, beaucoup de notes erronées ou qui semblaient incomprises par le pilote.

Ca n'empêche qu'il n'a plus son rythme d'antan sur asphalte avec cette Hiyundai, mais ça il l'a visiblement compris.

Franconen Je suis pas trop daccord ..pour le dimanche l'erreur sur le choix de pneus y a fait beaucoup! A voir l'etat des pneus a la sortie de l'es13

Sinon p4 le dimanche matin il fesait lz boulot pour l'equipe en ramenant de gros points! En programme partiel je pense qu'ils ne peuvent pas esperer grand chose pour laisser les precieux points aux 3 kings du championnat! De plus cet année en ayant les 2 kings dans son équipe avec qui entre eux ca va se jouer sur le fil en fin d'annee!

En gros quand il est la il joue pour la p4 p5 derriere les kings et ramene toujours de bons points pour le championnat construscteur

Et par la meme occasion se fait un kiff dans la wrc