Vous n'allez pas relancer ce débat..........................
Ha non non, loin de moi l'idée ce relancer ce débat la.
Je pensais que cette histoire de forces G et de mouvement du châssis était acquise par tout le monde comme elle devrait l'être.
C'est un peu comme un mec qui placerait dans son argumentation "autant que la terre est ronde" et que tu lui reproches de vouloir débattre sur le fait que la terre ne soit pas plate.
Le débat que je veux lancer, c'est à qui faire confiance ?
Je n'avais déjà pas trop confiance en Barry, mais depuis cette vidéo plus du tout, je regarde ses vidéos pour savoir ce qu'il y a dans un appareil mais c'est tout.
Et c'est pareil pour 80% des Youtubeurs, entre ceux qui n'y connaissent rien, ceux qui ont payé tellement cher leur matos qu'ils sont complètement biaisés au point de ne pas s'avouer les défauts, en passant par ceux qui se sont fait offrir le produit en échange d'une review positive, il devient extrêmement difficile pour un simple consommateur de faire le tri dans tout ça ! Et de ne pas oublier que beaucoup de personnes se lancent dans le SimRacing avec beaucoup moins de connaissances que nous ici. C'est dire à quel point ils peuvent être influençables.
Je trouve ça malhonnête.
on peut cependant faire un compromis , mais dans ce cas précis il faudra doser dans le soft les pourcentage d'effets pour que l'un ou l'autre prenne le dessus .
Pas vraiment en fait, le soft il s'en fout, il interprète les données de télémétrie du jeu tout simplement.
Si la télémétrie dit "Il y a une inclinaison en avant (terrain) de 2° et une accélération longitudinale qui correspond à 5°" il va pencher de 3° en arrière, c'est aussi simple que ça.
... si je roule IRL sur le banking de Daytona, la voiture penchera sur la gauche, donc forcément mon cockpit devrait faire de même !!! Perso, c'est ce que je recherche dans une système Full Motion ; imiter les mouvements de la voiture, pas créer une force G qui n'est pas transcriptible sur un système SFX-100 de toute façon.
Oui, parce la force G dans un banking n'est pas latérale, elle ne te pousse pas vers les cotés du siège mais vers l'assise.
Dans les montagnes russes, c'est pareil, dans les virages relevés tu ne ressens pas la force latérale relative à ton chariot, pareil quand tu prends l'avion et qu'il fait un virage en prenant de l'angle.
Dans un banking, la télémétrie de la force G latérale relative à la voiture n'est pas assez importante pour contrer celle de l'inclinaison du terrain donc ça penche du "bon" coté.