rFactor 2 - Prototype Challenge @ Mid Ohio (Mardi 22 Octobre 2019)

Gimli Oakenshield a écrit :

...il y a des gens qui le sont encore plus...

Je trouve qu'ils manquent les "vrais" rapides comme Alligator80 , ryyu77 ou iev35 , ils donnaient un repère et aidaient à progresser. Peut être les reverra t'on un de ces quatres .

Tagada83 a écrit :

Je trouve qu'ils manquent les "vrais" rapides comme Alligator80 , ryyu77 ou iev35 , ils donnaient un repère et aidaient à progresser. Peut être les reverra t'on un de ces quatres .

Alors là je te rejoins à 100%, j'ai eu la chance de côtoyer (avec toi d'ailleurs) Mullog et ryyu77 sur le championnat DTM et ... pfiou ça roulait vite !!!

Je crois même que tu m'avais filé un setup à la mi-championnat qui m'avait pas mal débloqué tant j'étais perdu au début.

et ce monsieur , qq s'en souvient, il était énorme aussi :

A mes débuts, il me mettait 2 tours

https://online.racingfr.net/pilotes-ligue-rfro/oli-192.html

des stats de fou 200 courses / 160 podium

Bonjour à tous,

Pour ma part, comme je l'ai déjà dit, je n'aime pas trop cette auto, je la trouve lourde et trop sous-vireuse, mais je m'amuse quand même et c'est le principal. Le circuit ? comment dire …… technique et piégeux ! Alors, j'ai préféré assurer et éviter de me prendre un mur, et pour certains, ils ne sont pas loin de la piste.

Je prends le départ de la course en 6ème position et la maintiendrais durant quelques tours jusqu'au moment où je subis un gros freeze concomitant à l'abandon de clark10 suite à sa sortie de route. Du coup, FrC et Snaeffel qui étaient dans mes échappements depuis quelques tours, se sont retrouvés devant moi, sans même comprendre pourquoi. Ils ont dû être surpris !

Une petite vidéo pour illustrer mes propos :

Bref, au gré des arrêts et des faits de course des uns et des autres, je termine en 7ème position sans une seule égratignure sur la carrosserie; Mes mécanos m'ont remercié.

Et chapeau bas pour Pitch qui m'impressionne de plus en plus.

Allez, on se retrouve dans quinze jours sur VIR, que je ne connais pas du tout. Ah, encore un grand merci aux orgas qui nous permettent de nous éclater sur cette simu.

GerardMansoif a écrit :

Bonjour à tous,

Pour ma part, comme je l'ai déjà dit, je n'aime pas trop cette auto, je la trouve lourde et trop sous-vireuse, mais je m'amuse quand même et c'est le principal.

Est-ce que tu as essayé le setup que j'avais partagé après la manche 1 ?

Je trouvais moi aussi la voiture trop sous-vireuse au début, mais beaucoup moins avec le setup en question.

pitchkousn a écrit :

et ce monsieur , qq s'en souvient, il était énorme aussi :

Je n'ai jamais eu la chance de rouler avec lui mais je n'en n'ai pas moins entendu parler

Une autre époque

D'ailleurs, j'en profite pour te remercier Gimli Oakenshield pour ton setup que j'avais adopté et modifié à ma convenance pour Daytona.

Mais effectivement je n'ai pas pensé à le réutiliser pour Mid-Ohio, il aurait en effet pu être plus adapté sur ce circuit. Promis, juré, j'y penserai pour VIR.

Pour Mid-Ohio, je suis resté sur un setup que m'avait fourni mon brillant coéquipier Pitch. Il n'allait pas trop mal, et c'est avec celui-ci que j'ai fait mes meilleurs chronos.

GerardMansoif a écrit :

Pour Mid-Ohio, je suis resté sur un setup que m'avait fourni mon brillant coéquipier Pitch. Il n'allait pas trop mal, et c'est avec celui-ci que j'ai fait mes meilleurs chronos.

tu as préféré utiliser le setup de ton coéquipier, qui ne sait même pas comment régler les compressions et détente. Mais tu es fou Gérard.

Je trifouille (ou pédale) tellement, qu' à un moment, je remets le setup par défaut.

Par exemple sur ce circuit bosselé, on se disait avec Gérard, qu'il fallait assouplir …….. Mais quoi .…..

Brillant, brillant, tu y vas fort Gégé, je fais un podium quand il manque du monde.

Look mes stats, 160 courses, 1 seule victoire

pitchkousn a écrit :

tu as préféré utiliser le setup de ton coéquipier, qui ne sait même pas comment régler les compressions et détente. Mais tu es fou Gérard.

Là je t'arrête tout de suite, j'y touche jamais à ça, j'ai jamais réussi à faire quoi que ce soit à ce niveau

Pitch tu va être servi à Virginia avec le réglage des suspensions car il y a de quoi faire, surtout avec la dernière compression

Ton médecin, t'a dit de te reposer Tagada83. Ne roule pas trop, laisse moi faire encore qq podium, on y prend gout.

on te revois quand en course ?

pitchkousn a écrit :

on te revois quand en course ?

Si je me fis au dernier commentaire de course de C@rbone , ce n'est pas pour tout de suite

C'est qui qui va chatouiller le Grizzly , oups, le Gimli je voulais dire ? hein Tagada, c'est qui ?

Il est malin, il a usé le Nico à l'endu de 12 h au Mans. Ensuite Nico arrive rôti pour le champ

Arffffff, pas la même génération, ce ne sera donc pas moi

Tagada83 a écrit :

Arffffff, pas la même génération, ce ne sera donc pas moi

ça va, la technologie a pensé à ta génération (bientôt la mienne ) , elle a agrandi les TV pour tes zieuuuux et ta cataracte

Gimli Oakenshield a écrit :

heureusement le simple fait de mettre le package Aéro HIGH DOWNFORCE et les ailerons au max

Gimli, tu étais réglé à combien au niveau des lames av/ar ?

Pour cette course :

• Lame avant au plus bas : 50 mm
• Aileron Arr braqué au max : 12

j'étais sur 51 / 11. Je souvirais un peu.

A 50 de lame à l'avant, je survirai en revanche à la relance. Comme j'ai le pied lourd, à l'accélération

Je n'ai pas eu le temps de tester beaucoup de configurations mais dans tous les cas je souffrais de sous-virage en entrée et de sur-virage en sortie, et effectivement la solution que j'ai adoptée a été de doser l'accélérateur pendant la course pour éviter de trop chauffer les pneus arrière et/ou partir en tête à queue.

Globalement ma philosophie est souvent la même, comme je n'ai pas les compétences pour faire un setup parfait, je compense en faisant plus de tours d'entraînement pour compenser les faiblesses de mes réglages via le pilotage.

Clairement sur cette course si je faisais n'importe quoi avec l'accélérateur je ne serais pas allé loin.

Ca marche comment le réglage de la lame avant en fait ? Plus la valeur est faible plus tu génères d'appuis ?