Quand je vois vos temps....je sens que je vais m’ennuyer tout seul derrière.... pourtant j’ai essayé différents reglages, mais comme je suis pas bon ça donne rien de mieux...
rFactor 2 - Prototype Challenge @ Daytona (Mardi 8 Octobre 2019)
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philou -
9 juin 2019 à 20:56 -
Discussion fermée
Date
Participants
15 participants, 2 indécis et 2 ne participent pas
Date de fin: 8 octobre 2019 à 20:56-
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Quand je vois vos temps....je sens que je vais m’ennuyer tout seul derrière.... pourtant j’ai essayé différents reglages, mais comme je suis pas bon ça donne rien de mieux...
Au delà des réglages c'est le fait roulé encore et toujours plus qui te fera gagner du temps, mais aussi faut il en avoir du temps
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philou à l'américaine, tant que c'est ni de l'herbe ni du sable ça va
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philou à l'américaine, tant que c'est ni de l'herbe ni du sable ça va
Oui, quand je voit la F1, je me dit qu'ils sont un peu Ricain aussi
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Bah si y'a du béton, y'a de la course hein
Par contre avec cette logique j'ai pas encore réussi à finir 1 tour au paul ricard.... Je m'y perds
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Ca dépend de l'humeur en F1.
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Bah si y'a du béton, y'a de la course hein
Par contre avec cette logique j'ai pas encore réussi à finir 1 tour au paul ricard.... Je m'y perds
Boire ou conduire .................
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Je n'arrive plus à trouver le serveur sur le launcher. Est-ce que ça vient de chez moi ou est-ce qu'il y a un pépin avec le serv ?
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Salut, tous nos serveurs sont tombés, on cherche une solution .
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On est que 7 pour cette course ???
Faut "gérer votre participation" les pilotes Rfro !!! Ça prend 10 secondes.
... Même Adnanso a précisé qu'il serait la
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mais en mode chicane mobile car 0 préparation ..
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pour ce qui est du manque de patate, franchement dans le choix exposition, mets en low aéro, en réduisant l'aero au minimum en plus dans le setup, (50/0 (j'ose pas mettre en négatif, ça dépasse mon expérience de jeux -> 290km/h) pneu soft, reste plus qu'à trouver du "GRIP" et les 1m44 sont à toi.
(moi j'ai réduit le TOE arrière (pincement, ça chasse les taq, un peu réduit comp/détente av, augmenter le freinage sur l'avant, réduit la puissance de freinage... diminuer la roue libre mais dans mon cas, pas vue de diff)
.... et la chicanne, à fond dans les vibreurs jaune, tu sert à droite pour reprendre de l'accel milieu de virage, la 4 sur le dernier vibreur
le grip, le grip, mais comment trouver le grip...
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euuuh appui 50 c'est pas beaucoup d'appui sur l'avant et 55 moins ??
question au pro moi je pige rien de rien à rien ...au moins c'est clair lol
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moi pas comprendre, moi juste tester .
Tu conseil plus d'aero sur l'avant ? surement, j'ai pas tester, t'à surement raison
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je conseille rien... suis nul en reglage moi je sais que j'ai mis 53 au milieu lol lol
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alors moi pas comprendreMoi peut-être comprendre:
l'avant à l'air de toucher le bitume en 50, j'entends des bruits suspect sur l'oval
Et en négatif ça donne quoi ?quesaco ?
Et peut-être baisser la hauteur du train arrière ossi ,
++
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Oui c'est pour ça que je disais il me semble que plus c'est bas plus il y a d'appui
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De toute façon moi je ne comprends pas ce réglage car la hauteur de caisse des LMP est réglementée (minimum 50 mm) et les LMP2 et LMP3 disposent de kits aérodynamiques standards fixes qui excluent tout réglage de l'appui à l'avant en direct. En d'autres termes, on ne devrait pas pouvoir régler la hauteur du splitter sur la Norma puisque celui-ci n'est tout simplement pas réglable dans la vraie vie. Modifier l'équilibre aérodynamique de la voiture devrait se faire uniquement par modification du "rake" (inclinaison de la voiture vers l'avant en jouant sur les hauteurs de caisse AV et AR) et de l'inclinaison de l'aileron arrière.
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Et pourtant, elle a été conçue en partenariat avec Duqueine.
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