rFactor 2 - Prototype Challenge @ Road America (Mardi 24 Septembre 2019)

aaaah bah alors tout va bien !!!! je dois avoir ça, même si le crewchief m'annonce parfois pneu froid...

par exemple lors de la course soirée test

Ipod a écrit :

aaaah bah alors tout va bien !!!! je dois avoir ça, même si le crewchief m'annonce parfois pneu froid...

par exemple lors de la course soirée test

Ces températures sont excellentes

Les lignes "Cold" et "Hot" ne sont pas pertinentes pour cette voiture

pourvu que mon team ne me vire pas.... (c'est le clin d'oeil pour Zarco et ce qui se passe en ce moment lol)

t'inquiètes pas

pour l'instant ça va, tant que tu es devant ton coéquipier

Ouais ben si 60°C c'est optimal pour faire fonctionner un pneu de course selon S397, ça fout un peu les jetons pour le "réalisme" de l'ensemble

Le bon côté des choses c'est que je suis finalement pas si mal que ça et que c'est pas la peine que je me casse le cul à chercher mieux

C'est vrai que si l'on compare à la température moyenne des pneus de course, il faudrait qu'ils rajoutent une trentaine de degrés. Mais, c'est un jeu et ils ont tellement travaillé la déformation et la liaison des pneus que ce genre de choses doit leur passer au dessus. Probablement soooooooonnnnnn comme dirait Stef

clark10 a écrit :

t'inquiètes pas

pour l'instant ça va, tant que tu es devant ton coéquipier

euuuuh sur un tour mais une course...ca reste un autre domaine... et la ton expérience de RF2 est indeniable....

tu es mon pol espargaro a moi lol lol

tu peux m’appeler Polo !

Fiat c'est mieux clark10 ?

ok je sors

Ouep ... Toon (t est après le s)

Sur cette vidéo je trouve qu'il a des températures vraiment bien homogène!!!

Je viens de tout lire, après avoir fait 5 ou 6 tours sur le serveur, et effectivement le hotlap déconne sacrément. Il a bien bu, parce qu'il me compte 110 tours finis

Bon après pour les pneus, en ayant à peine prit le temps de rouler avec le setup medium down force de base et soft + 100L, j'ai pas éprouvé de difficulté particulière.

Ça à l'air bien plus simple de tenir des températures dans une bonne fourchette que sur indianapolis où c'était un peu n'importe quoi pour moi.

Évidemment faudra voir sur des relais de 15 / 20 tours pour avoir une idée plus précise, mais ça m'a pas l'air si déroutant que ça (compte tenu de la voiture).

Et puis bon ce circuit, quel plaisir d'y rouler ! Parce qu'indianapolis c'était l'enfer. Là on revient aux bons circuits ricains. Ceux qui font plaisir. Même lors du tour de reconnaissance, pour reprendre les repères c'est kiffant. J'ai hâte !!

j'ai testé sur 10 minutes en tour course avec le plein, j'ai usé à peine 10% des pneus.

En effet, si le changement n'était pas "gratuit" aux stands je pense que j'aurais tenté de faire toute la course avec un seul train de softs.

Sur indy c'était délicat pour les freins et les pneus partaient en fumée après 10 tours.

Ici, on peut y aller, parfois tu as un tour '' sans''et tu peux repartir. Par contre, une erreur de trajectoire, un freinage raté et les secondes s'envolent...

Bon bah malgré que j'aime ce circuit, je m'y ferais jamais à cette proto....

... bin voyons.

Tu as le 4eme temps du hotlap. La vie est dure

pitchkousn a écrit :

Record Pour Prost

https://www.casimages.com/i/190916051539382675.jpg.html

qui passera la barre des 1000 tours , faites vos jeux

A yé, c'est Gimli Oakenshield , qui dépasse les 1900 tours. … et n'est que 5 ème .

bah qu'est-ce qui se passe Gimli , tu as mangé trop de Burger cet été

pitchkousn a écrit :

A yé, c'est Gimli Oakenshield , qui dépasse les 1900 tours. … et n'est 5 ème .

bah qu'est-ce qui se passe Gimli , tu as mangé trop de Burger cet été

C'est clair que les IA m'aiment bien on dirait !

Ahaha

T'inquiètes pas pour mon régime, je vais avoir le temps de "maigrir" pour les qualifs

Dave Baud certes mais pour faire un setup correct pour que la voiture accroche bien dans les virages c'est pas si simple que cela. Si tu regardes mes secteurs, le deuxième est très mauvais du fait que la voiture à du mal à rester sur la trajectoire malgré une bonne vitesse de passage dans les virages (trop de sous-virage). J'ai beau avoir mis pas mal d'appuis à l'avant, modifié un peut l'angle de chasse, baissé la hauteur de caisse, rien n'y fait...