RaceRoom - Challenge Porsche - Manche 1 (Mercredi 11 Septembre 2019, 21:00 - 22:30)

je suis étonné que tu ais pu emmener les groupes c sans probleme pendant l open alors que tu bloques sur la porsche beaucoup plus simple a gerer....je suis du meme avis qu olivier sur le sujet

mais au moins coco-9-9 tu annonces clairement qu il y a un avantage avec le passage aux palettes et tu dis clairement que ton choix est porté par le temps réalisé sur la piste... c est tout a ton honneur

comme pour le depart assiste par le jeux... la lauch box devait meme pas exister dans ces annees mais ca ne gene personne de l utiliser. Pour ma part je trouve ca aseptique et je m y refuse meme si je peux perdre 4 ou 5 places.

apres ca on mettra l abs, l antipatinage, puis le freinage automatique puis...etc...

il est dommage que le jeux ne permette pas de savoir qui utilise quoi..les classements auraient plus de sens

mais bon , chacun joue comme il veut ou comme il peut ....tout dépend souvent de l objectif ou de l equipement...

perso, je dois etre masochiste pour garder tout ce qu il y a de pire

sinon passer sous les 1.40 en manuel est tout a fait possible

je pense que l ecart manuel palettes se situe env a 0.5s et il y a un avantage dans les lignes droites pour les palettes qui permettent un passage plus rapide des vitesses

impossible de prendre l aspi...autant dire qu on ne pourra pas doubler sans une erreur du concurrent devant.

la différence énorme c est surtout la concentration et la possibilite de faire une erreur qui est décuplé en manuel et malgre ca, 45 min je vais trouve ca trop court

norbertx a écrit :

il est dommage que le jeux ne permette pas de savoir qui utilise quoi..les classements auraient plus de sens

En fait, si. Si un pilote utilise des aides, il obtient du lest et ça se voit sur le tableau du classement du jeu (mais faut paramétrer les serveurs avec les bonnes options). Mais pour la boite, y'a effectivement rien, pas même une indication.

Pour ce qui est de l'avantage, j'ai fais le même constat y'a 3 pages : je perds 1,5s en H (sans problème particulier) alors que pour d'autres voitures (Gr 5) j'en gagne. C'est assez chelou comme équilibre, pas très cohérent. Par contre aux palettes je m'endors, surtout après avoir essayé en H.

Ah, je ne savais pas qu'il y avait des aide comme le "lauch box" sur cette caisse, bon ...

Perso, ça ne me dérange pas que les personnes utilisent des aides ...

C'est possible de mettre une AI à sa place ? ))

J'ai toujours été transparent.... Je joue sans aucune assistance, là ca va être une première (ou peut-etre un autre open mais me rappelle plus)
Je me souviens avoir souffert en open avec les GTO avec ce souci (pour moi), j'avais trouvé ma soirée très longue...

Le problème est le manque de temps pour l'apprivoiser, avec le championnat WTCR et la Cupra c'est compliqué. Pour les Groupe C, c'est pas décidé mais je pense que j'aurais un peu plus de temps donc ce sera surement boite en H.
Voilà je l'annonce clairement que je jouerais aux palettes ce soir....comme beaucoup de gens je suppose.

La petite nuance norbertx c'est que je fais pas ça pour les chronos, c'est j'ai plus de plaisir aux palettes avec cette voiture, contrairement à la M1,NSU ou DTM92 entre autres
Et j'ai aucun de mal à avouer qu'ici avec cette voiture, on va plus vite aux palettes

Laisse Passer a écrit :

Et bien alors !!! c'est quoi cette défécation générale sur la boite H ?

C'est normal que, si tu fais caca sur la boite en H, elle marche beaucoup moins bien .

Ca devient scatologique chez RFRO !

Laisse Passer a écrit :

Ah, je ne savais pas qu'il y avait des aide comme le "lauch box" sur cette caisse, bon ...

L'absence de départ anticipé dans ce jeu fait qu'on démarre toujours mieux avec l'embrayage sur auto. Suffit de rester a fond et attendre que le feu passe au vert. L'un des plus gros défaut de ce jeu.

axxis278 a écrit :

exact, le tableau de résultats. Par contre, je ne sais pas si le joueur en est informé en début de course du coup ?

S'il est attentif il le sait, il peut le voir a tout moment aux essais/qualifs dans le tableau du classement.

Ca peut être une idée de lester les paletteux de 15-20kg...
En plus je crois que ce serait un test grandeur nature car je crois que cela n'a pas été fait sur le forum

Ça ne fonctionne pas, comme je l'ai écris, le choix de boite n'est pas considéré comme une aide.

norbertx a écrit :

il y a un avantage dans les lignes droites pour les palettes qui permettent un passage plus rapide des vitesses

c est exactement l inverse amha on a déjà expliqué des tonnes de fois comment raceroom gerait ca en simulant un temps de passage superieur a un passage manuel si on est tres rapide, d ou la "polemique" debile de l avantage de ceux en boite H alors que tout est plus compliqué en H+embrayage manuel, même si on passe plus vite les rapports qu en embrayage auto (palettes ou H)

Vu que l ambiance est déjà retombée, on parle des setups?

J ai essayé de durcir l anti roulis arriere pour stabiliser en entrée de virage, mais du coup l arrière est aussi plus stable en sortie à l accel et c est pas bien, il fautun peu de glisse pour sortir fort avec cette voiture je trouve.

J ai aussi essayé la repartition des freins mais c kif kif

Et pour les pinces. Je ne suis pas sur d avoir compris

Je fais un gros 1m39 avec le setup par defaut mais il est trop dangereux pour 45 minutes pour mois.

Des conseils ou vous allez encore faire semblant d avoir rien essayé?

J'ai le setup de Mr Jansen

Pas mal comme base, pas eu le temps de peaufiner à ma convenance

https://forum.sector3studios.com/index.php?thre…up-guide.13038/

merci, c est un peu compliqué pour moi son explication

Edit: j avais mal vu

https://drive.google.com/drive/u/0/mobi…?usp=drive_open

Il a durci l anti roulis ar comme moi, c est plus simple en effet