Les 24h du Mans

LES 24H DU MANS

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Quelques petits changements sur la liste des engagés : JMW a semble-t-il récupérer une Ferrari 488 qui remplacera sa vénérable 458 qui a été de tous les combats sans exception depuis 2011. On ne connaît pas encore les pilotes qui se relaieront au volant de la Ferrari jaune.

Les pilotes russes Victor Shaitar et Sergey Sirotkin rejoignent Mikhail Aleshin au volant de la Dallara du SMP Racing en LMP2. Il s'agit de préparer l'arrivée d'une LMP1 en 2018, elle aussi construite chez Dallara.

Je ne sais pas. Ca semblerait logique pour préparer l'an prochain mais je n'ai rien vu d'officiel à ce sujet.

Richard Bradley confirmé chez Graff Racing sur l'Oreca 07 n°39, tout comme Will Stevens et Dries Vanthoor chez JMW, ou encore Abdulaziz al-Faisal, Patrick Long et Mike Hedlund sur la Porsche Proton n°93.

La liste se complète petit à petit et il ne reste qu'une poignée de pilotes à confirmer : un chez Proton sur la n°88 et un sur chacune des deux Ferrari du Spirit of Race.

J'ai mis à jour la liste des concurrents, il ne reste plus que les pilotes d'une Porsche Proton à confirmer, sachant que Nick Yelloly et Stéphane Lémeret sont plus ou moins attendus. Il ne manque qu'un seul nom.

J'ai également ajouté une indication du niveau des équipages sur le même modèle que la classification des pilotes par la FIA. En gros, les meilleurs sont platinum et les moins bons sont bronze. Comme c'est uniquement basé sur les pilotes et pas sur l'auto ou l'équipe, ce n'est pas un pronostic fiable de qui va gagner (d'autant que le niveau en LMP1 et GTE-Pro est très homogène), mais c'est une indication de qui ne peut PAS gagner, notamment en P2 et GTE-Am.

Donc à vue de nez, un gros favori du P2 est l'Oreca n°31 du Rebellion Racing. Néanmoins, la vérité de la formule mathématique sous estime sans doute un poil le niveau de l'Oreca n°26 du G-Drive Racing. Mais on a quand même un bonne dizaine d'autos qui ont le niveau pour gagner, tant des Oreca que des Ligier que des Dallara. Même la Riley est assez bien pilotée pour espérer quelque chose si elle est suffisamment performante et bien préparée.

Je pense que c'est pas la peine, les autres épreuves n'ont pas assez de notoriété pour faire vivre un sujet. C'est ce que j'avais constaté sur RFR.com en tout cas. Déjà qu'on est pas très nombreux sur les sujets WEC, USCC et ELMS autant ne pas s'éparpiller. Daytona c'est une manche de l'USCC après tout.

Sinon, mauvaise nouvelle pour Ford et Chip Ganassi : l'accident de Bourdais en qualifs à Indianapolis va le contraindre au forfait pour un bon bout de temps. Il va lui falloir un remplaçant dans la Ford GT n°68 pour Le Mans au minimum.

Ce samedi, c'est la journée test et quelques infos supplémentaires sortent, mais certaines manquent encore. Par exemple on ne sait pas encore qui va remplacer Sébastien Bourdais au volant de la Ford n°68 (on parle de Tony Kanaan ou de Scott Maxwell mais il s'agit plus de rumeurs), on ne sait pas si Scott Dixon sera apte à conduire la Ford n°69 après son vol plané à l'Indy 500, et on ne sait pas qui conduira la Porsche Proton n°88 avec le Belge Stéphane Lémeret et le Britannique Nick Yelloly.

En revanche, on a vu les kits "faible appui" de 2 des LMP2 : la Dallara et la Ligier. Il s'agit essentiellement de subtilités au niveau du capot avant et de la suppression des petites ailettes avant. A noter que Robert Kubica a conduit la Dallara du SMP Racing lors de ces essais à Monza.

Autre nouvelle, la Ligier du Tockwith Motorsport sera sponsorisée par le pétrolier Gulf, tout comme la Porsche 991 du... Gulf Racing UK :

Tony Kanaan est confirmé chez Ganassi à la place de Bourdais. Pour l'instant il semble que Dixon tienne sa place.