Les 24h du Mans

BentleySpeed8 a écrit :

Et sinon vous pensez quoi du nouveau règlement ?

J'étais plutôt content du règlement Hypercar de base (sans les Hypercars issues de la route voulues par Aston...) mais avec le LMDH, je me demande quel est l'intérêt d'engager une Hypercar ?

Que va faire Peugeot ?

A priori, les constructeurs sont plus intéressés par le LMDH qui a plus d'avantage que les Hypercars :

• 3 à 5 fois moins cher
• Plateau plus fourni
• Possibilité de garder la même voiture pour l'IMSA et le WEC

Au final, je me demande si les Hypercar verront le jour...

Toyota est déjà bien avancé sur le sujet donc pas sur qu'ils changement de catégorie vu la sacrée valise qu'ils ont déjà du investir dans ce projet Hypercar ... Pareil pour Glickenhaus ... Clairement, j'aurais les boules si j'étais un de ces deux constructeurs ... Peugeot était aussi parti sur une Hypercar mais ils en sont moins loin dans le développement donc c'est moins catastrophique pour eux s'ils veulent changer leur fusil d'épaule.

Dans tous les cas, le duo FIA/ACO a encore merdé je trouve ... Soit il fallait continuer vers l'Hypercar coûte que coût quitte à assumer sa connerie quand il n'y aurait eu que deux constructeurs, soit il fallait partir vers le LMDh dès le début ... Mais là clairement, je trouve que c'est du bricolage ... Mais bon, quand on écoute M. Fillon tout va bien ...

Sur ce coup là, gros carton rouge à l'ACO qui s'est fait bien foiré sur sa communication.

Pourquoi ne pas avoir annoncé l'Hypercar et le LMDh conjointement, en laissant la possibilité aux constructeurs de se décider en toute connaissance de cause?

L'Hypercar a été annoncé trop tôt, parce qu'il fallait lâcher quelque chose aux constructeurs qui commençaient à trouver le temps long.

Mais ensuite, l'ACO t'annonce le LMDh, qui te permet de viser le même résultat, et ce pour bien moins cher et en prime qui te permet de viser aussi l'IMSA ! GG l'ACO.

Donc ouais, la pilule est dure à avaler pour ceux qui se sont déjà engagés dans l'Hypercar.

Et Aston a précisé lors de l'annonce de l'enterrement de son projet Hypercar, parce qu'il s'agit bien de cela, que vendre à des écuries privées faisait parti de son modèle économique. Va donc vendre une Hypercar à un privé dans ces conditions.

FloSimRace a écrit :

Mais bon, quand on écoute M. Fillon tout va bien ...

Mais c'est tellement ça, à l'entendre, tout est toujours génial...

Et pourtant, depuis qu'il est à la tête de l'ACO (2013) c'est

- Grosse diminution du plateau LMP1, les privés complètement oubliés (en 2011 encore, on avait 17 LMP1 au départ !)

- Interdiction des protos ouverts, alors que la combinaison voitures fermées / ouvertes, c'était très chouette

- EOT / BOP / Succès Ballast en LMP1

- Manufacturier de pneus unique

- Plateau monotype en LMP2 (un seul moteur et quasiment un seul chassis !) qui constitue la majorité du plateau depuis des années

Je regrette tellement les années 2000 où on avait un règlement pour tous et le meilleur (Audi) l'emportait à la fin, avec la diversité qui allait avec.

Quand je vois Porsche qui se dit très intéressé par le LMDh et qui écarte publiquement l'Hypercar parce que c'est trop cher, c'est un peu du foutage de gueule. Que doivent penser Glickenhaus et ByKolles alors ?

François Fillon ?

son frère.

Conséquences Covid....

D'autres forfaits vont suivre, économiquement les petites équipes vont souffrir et les gentleman-drivers vont avoir d'autres priorités que les 24h. Je serais surpris que l'on ait un plateau complet au départ.

Deja que c est un des plateaux les plus faibles du 21e siecle, ça va pas soulever les foules....

On va dire heureusement que c est en septembre ca peut amener un peu de piment...

On a souvent du très beau temps en septembre au Mans, et il y fait souvent chaud aussi. Pas autant qu'en juin, mais les conditions ne sont pas loin. En dehors de la répartition jour / nuit bien sûr.

Après, pendant la nuit, les températures risquent de descendre plus vite qu'en juin, et la fameuse heure magique de performances au levé du jour a des chances de ne pas être de la partie ...

A voir donc. Au niveau de la stratégie ils ne pourront pas se baser sur les années précédente. Il faudra complètement la réécrire.

Vraiment dommage pour l'intérêt de la course ces désistements.

Après, cela promet sûrement de belles bagarres si course en Septembre.

J'ai la chance depuis 3 ans d'y aller pour mon boulot et à l'année d'avoir accès au circuit (pas la piste je précise) tous les 15 jours environ.

Vraiment top quand ça tourne dessus d'entendre de la monoplace, de la Porsche ou des bécanes, etc....

Quelques photos prises en 2018.

La plus belle course du monde...

Merci.

Si vous voulez, je peux en remettre quelques unes dans ce style voir même si je retrouve une vidéo au niveau de la chicane des hunaudières filmé par le fiston...

Je vais essayer de retrouver ça...

Petite série...

Pour la vidéo , désolé , c'est le lien de mon FB, j'arrive pas à remettre la main de dessus.

Pour la qualité de l'image, c'est pas top , mais le son en HD par contre est bien représentatif surtout avec les Porsche à 1.40.

Normalement, cet accès du circuit est "limité"....

https://www.facebook.com/johan.royer.3/…8660246/?type=3

https://www.facebook.com/johan.royer.3/…2029367/?type=3

Je suis très content de voir la ByKolles invitée aux 24H. Sa présence sur la liste des réservistes était incompréhensible pour moi.

Selon Auto Hebdo, Corvette ne sera pas de la partie au Mans cette année.