J aime bien l histoire des Ferrari et je trouve ça totalement con de les disqualifier si la voiture soeur l aurait pousse jusqu'à la ligne ça aurait été une belle image de cette édition qui en a eu trop peu
Les 24h du Mans
Votez pour l'image du mois
-
-
- Official Post
je trouve qu'on n'a pas beaucoup parlé de l'équipage féminin en LMP2
-
Ah pourtant Eric Hélary a parlé des équipages féminins à plusieurs reprises sur Europub.
-
- Official Post
oui, un peu pendant la course parce qu'il a reçu des rappels. Mais leur classement final et leur course sans trop d'encombres (je suis peut-être passé à côté pendant mon sommeil) n'ont pas trop été évoqués
-
En effet, les course de la Ferrari Iron Lynx des "Iron Dames" et de l'Oreca Signatech/Richard Mille n'ont pas eu beaucoup de relief, ni dans le bon ni dans le mauvais sens. Autant c'est normal pour l'Oreca dont les pilotes découvrent la discipline cette année sans leur capitaine de route (Katherine Legge n'a pas pu courir suite à son accident lors des essais de la manche ELMS du Paul Ricard), autant c'est un poil décevant pour la Ferrari car Frey, Gatting et Goestner sont plutôt habituées à jouer devant en ELMS.
-
L'Oreca #50 de l'équipage féminin du Richard Mille Racing Team s'est maintenu pendant un bon moment le samedi dans le top 10 général.
-
- Official Post
mais le dimanche matin aussi elles y étaient, je les ai vues 7 ou 8ème à un moment donné, peut-être à la faveur des arrêts aux stands des autres.
Bah voila, elles finissent 13ème du général, donc 9ème en LMP2
-
Il faut dire qu'elles ont toutes les 3 conduit autant et qu'elles ne bénéficiaient pas d'un atout "pointe de vitesse" comme la plupart des autres équipes puisque le meilleur temps de Calderon est en 3'32"2 contre 3"33"6 pour Floersch et Visser. Cela les situe toutes les 3 dans le bas du ventre mou des pilotes du LMP2, au niveau des bons gentlemen drivers comme Julien Canal par exemple. Et aujourd'hui c'est impossible de bien figurer dans une catégorie où des voitures alignent deux pilotes par voiture capables de rouler régulièrement sous les 3'30" sans faire de faute.
En revanche elles n'ont fait absolument aucune erreur, en témoigne un temps cumulé d'arrêt de 48 minutes sur les 24 heures qui les situe clairement dans le peloton de tête de la catégorie en la matière. A titre de comparaison, la voiture d'United qui remporte la course a passé presque 53 minutes dans la voie des stands. Seule la voiture de Jota, finalement 2e a fait mieux avec 47'30".
-
Bien vu !
-
Merci pour ces stats très détaillées Steve McQ
-
Patrick Pilet un des pilotes Porsche les plus sous-estimé malheureusement , bravo à lui pour sa performance
-
-
-
Pour le circuit Bugatti je ne sais pas, ça serait effectivement étrange de ne pas tester les "rookies" sur le circuit complet, mais pour le jour, la journée test elle est toujours plus ou moins au même moment non ?...
-
Oui, c'est pour ça que je pense à une erreur ... D'habitude c'est 2 semaines avant la course.
-
Pour le Bugati c'est certainement une erreur d"appellation,
Par contre le format de tout programmé en moins de 10 jours : Vérification Technique + Journée Test + Course c'est bien officialisé sur le site LeMans.org
-
Audi se retire de la Formule E et va revenir au Mans en LMDh !
-
-
Ah oui gros coup de théâtre ça
-
Il se seraient rendu compte que les retombées des courses de FE sont quasiment nulles ?... Ou alors ils se disent qu'on a dû oublier les traficotages d'émissions en contrôle technique ?...
Bref, quoi qu'il en soit c'est forcément une bonne nouvelle, ces histoires de BOP ne me font toujours pas rêver, pour moi c'est pas l'esprit, mais peut-être que l'ACO est en train de réussir son "pari" avec ce règlement, et c'est bon pour les 24h après ces années de disettes !
-