Pourquoi vouloir un setup ?
Le setup de base doit faire l'affaire
Enchaîne les tours avec le setup de base
A mon avis il serait erroné de penser que tu serais plus rapide avec un setup modifié
Sous raceroom, le setup me semble toujours faire l'affaire.
Et pi, j'y connais rien en setup
Au pire, modif des rapports de boîte et roule
merci pour ta reponse Herve45 je vais partir avec le setup de base !!! il vaut mieux ca qu un mauvais setup modifier !! on va voir ce que cela va donner sur les 3h
Salut à tous.
Je connais plutôt bien ACC où j'arrive à faire mes setup, parce que je sais quels sont les points clefs.
Sur raceroom, il y a-t-il ce genre de règles pour faire de bons setup ?
Sur ACC la pression est primordiale par exemple, est-ce le cas sur raceroom ?
Il y a énormément de voitures ou on bloque vite les roues au freinage, je suis tout le temps entrain de jouer avec la balance et même la puissance en %.
Idem, jouez vous sur autre chose de votre côté pour améliorer le feeling ?
L'artich'
pas de set up pour moi dans Raceroom, j'ai l'impression que ça ne change pas grand chose. Je roule toujours stock avec simplement le TC qui me convient quand la voiture en dispose.
Salut, désolé je vais être chiant et revenir à la charge mais j'ai des questions sur le fonctionnement de raceroom (ses pneus surtout)
Par exemple sur la manche 2 du MTM (DTM95 sur hockenheim)
A l'avant gauche, j'ai un delta IMO pas dégueux, avec en gros 5° d'écart. Par contre je suis dans les 98° et la pression monte à 29 Psi
------> grave / pas grave ? j'ai déjà baissé la BAR AV pour essayer de le soulager un peu, mais pas très efficace.
AR gauche ça va, IMO correct, 27 Psi et tempé dans le vert
Côté droit par contre ils sont froids, genre 75°, ca tire vite sur le bleu dans le HUD mais par contre j'ai 10 à 12° d'écart IMO ! ça me paraît énorme !
Est-ce que je me prends trop la tête avec les gommard ? désolé de toutes ces questions mais j'ai tellement l'habitude d'ACC où c'est primordial de faire gaffe à tout ça.
coco-9-9 Nicolascdb60 ou Lio-06 .... vous allez vite, vous devez bien vous y attarder sur ces setup
J'avoue avoir bien accrocher avec R3e mais je suis encore trop dans le flou pour bien apprécier tout son potentiel.
Alex insiste plutôt sur les t° inter/middle/exter pour les pneus et pas tellement sur la T° globale
https://forum.sector3studios.com/index.php?thre…ressures.16575/
Je trouve la tenue des pneus sur R3E bien moins importante que sur ACC.
Perso je ne regarde jamais les histoires de pression, je me focalise juste sur les températures. Comme tu dis j essaie de garder max 5-6° de différence dans les pneus. Pour cela je regarde je fais plusieurs tours et j ajuste les pressions si par exemple la bande de roulement monte ou ne monte pas assez vite en température. Après y a le carrossage aussi si ton extérieur monte trop vite mais c est en dernier recours
Que ce soit bleu a 75° c est vraiment pas un problème tant qu ils sont au dessus de 60° je dirais.
Après le problème c'est que la a Hockenheim ça tire assez vite dans le rouge et je trouve qu il y a pas grand chose à faire la seule chose est de retarder la hausse des températures d un ou deux tours. Moins tirer sur le volant ça aide aussi pour les avant, mettre plus de TC sur l arrière aussi.
Voilà après y a pas vraiment de recette miracle, quelques tests mais te focalise pas trop dessus la place y est moins importante. Et en ce qui concerne mes 2 camarades que tu nous as cité bien qu on soit équipiers on ne roule pas du tout avec les mêmes sets car on a des conduites bien différentes
Merci pour vos retours et lien.
Déjà au moins maintenant je sais que je ne dois pas y porter une attention excessive.
Sur AC par exemple chaque pneu avait une plage de T° et pression qui lui était propre, et on sentait vraiment le gain.
Je me doute que chacun a son setup à sa sauce, ce que je voulais savoir c'est déjà si il y a des gros pièges à éviter et/ou des choses spécifiques à viser quand on fait son setup.
c'est quoi " IMO" ??
Franchement, je galère bien avec les pneus sur cette manche, j'ai essayé pleins de trucs et rien n'y fait, au bout de 6 ou 7 tours mes pneus sont rouges, la voiture glisse, je perds beaucoup de temps, peu importe que ce soit en soft, medium ou hard.
La seule chose a faire, c'est baisser le rythme, y'a que ça qui marche chez moi.
Avis perso: te casse pas trop la tête avec les pneus, il n'y pas de réglage miracle qui permette de moins les user( ou je ne l'ai pas trouvé).
Faut s'entrainer a rouler avec les pneus fatigués et bien connaitre leurs limites d'usure, c'est pas parce que t'es à 0 % que tu ne peux pas rouler encore un peu 
In My Opinion (à mon avis)
In-Middle-Out Lio (l intérieur, milieu et l extérieur)
Mais oui Articho y a pas de plage de fonctionnement du pneu suivant les voitures c est beaucoup moins pointu que sur ACC qui est pour moi un avantage même si ça fait un poil moins simu
Les pressions de base sont correctes quelque soit les voitures
Encore un retour dans le même sens, merci
IMO = inside, midle, outside. Tes températures inter, milieu ou exter sur le pneu. La théorie c'est qu'il faut souvent 5 à 6 degré d'écart pour que ton pneu soit bien.
Ok, merci beaucoup les gars 
In-Middle-Out Lio (l intérieur, milieu et l extérieur)
ici on est plus fort que urban dictionnary
https://www.urbandictionary.com/define.php?term=IMO
j'avais pas du tout pensé à l'usage fait de "IMO" dans l’univers du sim-race 
Perso, jusqu’à 10-12 degré d’écart IMO, C’est pas un souci.
La pression du pneu par contre a quand même son importance , même si elles sont bonnes de base .
Et ne pas hésiter à jouer sur Pince et Carrossage qui pour moi est LE POINT LE PLUS IMPORTANT.
bon bah j'arrive à la bourre, ils ont déjà tout dit
Perso je ne regarde jamais les histoires de pression, je me focalise juste sur les températures. Comme tu dis j essaie de garder max 5-6° de différence dans les pneus.
Perso, jusqu’à 10-12 degré d’écart IMO, C’est pas un souci.
La pression du pneu par contre a quand même son importance
en résumé les pressions, c'est pas trop important, mais un peu quand même. Et les T°, le moins d'écart ou pas
Voilà! si tu veux d'autres conseils, n'hésites surtout pas
Comme quoi les setups
Le setup , il se situe surtout entre le siège et le volant..
Y’en a demain qui vont prendre la foudre.
en résumé les pressions, c'est pas trop important, mais un peu quand même. Et les T°, le moins d'écart ou pas
Voilà! si tu veux d'autres conseils, n'hésites surtout pas
En fait, ils parlent de la même chose. Puisque d'un point de vue physique, températures et pressions sont liées (via la formule P.V=n.R.T si je ne dis pas de conneries). Donc l'un se focalise sur les pressions quand l'autre regarde d'avantage les températures, mais pour un résultat qui devrait être assez semblable puisque Raceroom se base sur les physiques et uniquement sur les physiques la seule différence c'est que la pression tu la regarde au global du pneu alors que pour la température tu peux regarder IMO et donc adapter peut-être plus simplement.
