Petits conseils pour améliorer vos chronos : il y a deux choses à travailler :
- La connaissance
- La maitrise
La connaissance du circuit :
Ce qui est important, c'est de connaitre la trajectoire idéale, la façon de rentrer sur les freins, comment et quand réaccélérer.
Si vous n'avez pas ces informations, vous allez simplement prendre des mauvais réflexes si vous cherchez à être régulier en prenant le virage de la mauvaise façon.
Pour ça je vous invite à regarder les records en hot lap en vitesse 0.25 sur Youtube, pour bien comprendre à quelle moment on commence a braquer, la quantité de frein, la façon de réaccélérer.
Entrainez vous directement en profil "agressif" pour ne pas prendre de mauvais réflexe en "normal".
Une fois que vous avez la connaissance de chaque virage, et que vous savez (sans même regarder le chrono !) quand vous avez négocier le virage parfaitement et quand vous avez perdu du temps. Il reste la maitrise.
La maitrise c'est assez simple : on roule en essayant de réaliser le virage "idéal" comme dans la vidéo d'un hotlap d'un simracer pro quitte à faire des tours invalides, ou des sorties de route pour apprendre.
Pour savoir si on manque de maitrise ou de connaissance c'est assez simple : si vous manquez de connaissance, vous vous dites à chaque tour, je comprends pas où j'ai perdu 2 secondes par rapport à un pro.
Alors que si vous manquez de maitrise, vous vous dites à chaque virage loupé : la j'ai perdu 0.2 seconde dans celui-ci et 0.3 secondes dans celui ci, ce qui explique mon chrono.
Si vous avez une connaissance parfaite du circuit ça veut dire que si vous mettiez bout à bout tout vos meilleurs virages de tous vos tours, vous êtes normalement quasiment au temps d'un simracer pro, plus qu'à travailler la maitrise et la régularité pour arriver exécuter les virages parfaitement.
Cette méthode, à titre personnel, m'a permis d'être à moins d'une seconde des records sur pas mal de circuit. Le plus important c'est d'abord de comprendre où l'on perd du temps. Rien ne sert d'être régulier dans un virage alors que vous perdez 0.5 secondes dans votre pilotage à cet endroit par rapport à un tour idéal.
Typiquement à titre d'exemple en ce moment je travaille le Nurburgring, j'ai toujours été mauvais sur ce circuit. Mon ancien record en Mercedes AMG s'était autours de 1"55.
Du coup j'ai repris virage pas virage par rapport à une vidéo de record (1'52"7). Actuellement mon temps est de 1"53"9, et si je mets bout à bout tout mes meilleurs virages de tous mes tours, je dois être à 1'53"6.
Comme je suis en set-up agressif (une partie du chrono peut s'expliquer par le set-up sans doute mais comme il n'y a pas de set up dispo pour la mercedes 2020 et j'ai pas encore essayé de touché le set up mais ça doit jouer sur maxi 0.3 secondes je pense).
Je peux donc :
Gagner 0,3 secondes sur la maitrise (c'est peu finalement).
Je peux donc gagner entre 0,3 secondes sur le set-up (maximum je pense).
Il reste 0,6 seconde liée aux connaissances ! 6 dixièmes pour lesquels je ne sais pas du tout où je les perds !
Par conséquent pour m'améliorer ma priorité reste toujours la connaissance du circuit, je dois trouver où je perds ce temps. Certains PRO utilise la télémétrie pour trouver ces fameux dixièmes et des logiciels comme MOTEC, à titre personnel à mon humble niveau je décortique les vidéos youtube.
Conclusion : prioriser bien le travail sur la connaissance ou la maitrise en fonction du critère où vous perdez le plus de temps, et en dernier le set up pour progresser (sauf si vous récupérez un set up idéal et éprouvé) ! Le set up agressif en général est suffisamment bon pour se retrouver à 0.5 seconde des records.