rF2 - Réglages FFB pour simucube 2

pour ceux qui jouent avec TrueDrive à 100% pour Rfactor 2, quels multiplicateur ffb utilisez-vous pour ces voitures

1. Ferrari GTE
2. Aston Martin GTE
3. BMW M4 GT3
4. ORECA

Merci

Oui, je suis un peu chiant

La BMW et l'Oreca 37´%, la Ferrari un peu moins et l'Aston, il y'a longtemps....

merci mixer49

Et à 100% dans TD as-tu 22 A

Oui, un peu plus même ( 22.8 )

oui c'est ça , 25.1 nm = 22.8 A

15 A = 66 % 16.6 nm

12 . 1 A = 53 % 13.3 nm

Herve45 a écrit :

A ceux qui ont un SC2 PRO, quelle est la valeur en A si vous êtes à 100% dans TrueDrive

Sur un SC1, c'est 12.00A

Est-ce 15.00A pour vous ?

Moi j'ai 15 A sur un small mige

oui ton MMC est à 15 au lieu de 12

c'est ca

Ipod

Tu mets quel multiplicateur pour ces voitures ?

Ferrari GTE

Aston Martin GTE

BMW M4 GT3

ORECA

J’ai recommencé à faire quelques essais avec 100% de force dans simucube pour les voitures récentes car on ne ressent plus cette violence qu'on pouvait ressentir sur une Porsche Cup

Ces nouvelles autos bénéficient de meilleures physiques et/ou nouveaux pneus qui permettent de limiter cet aspect violent et brutal qui me rebutait sur les anciennes physiques

Vanburen pilote Porsche Cup avait participé au développement la voiture pour rF2 et l'avait trouvé proche de la vraie.

je suis à 100 % dans simucube

Et entre 32 et 35 voir 37 max en jeu

swoop

Pour arrêter de polluer l'autre topic, je poste ici

Pour pas mourrir idiot, j'ai à nouveau testé le ffb en mode damping et j'ai bien aimé

Dans mes souvenirs, j'avais déjà testé ce mod mais je ne sais plus quand.

Il y a peut-être plusieurs années et je n'avais pas été emballé car trop de retour violent dans le volant

Aujourd'hui, je l'apprécie.

J'imagine que les évolutions des physiques ont leur part de responsabilité mais je pense aussi que mon profil simucube est mieux réglé aujourd'hui qu'il ne l'était par le passé et je dispose d'une version bêta 1.0.47 qui a évolué sur la gestion des effets directinput (dixit Mika.......J'ai cru comprendre que cette évolution était également en cours pour les simucube 2).

simucube 1.0.47

Changes:

• USB and FFB changes from Simucube regarding DirectInput effects, effect gain parsing, and device gain parsing
• Settings cannot be locked with a password containing only whitespace characters anymore
• Add button for putting Simucube 1 into bootloader mode. Starting an old version of Configuration Tool will then prompt a firmware flashing, that will downgrade back to previous version.

Je vais donc continuer avec ce mode damping pour voir ce que ca donne

J'ai uniquement testé avec la Porsche Cup 992 sur Siverstone Grand Prix

J'ai roulé 30 min avec friction et, ensuite, 30 min avec damping

Sur ce mode damping, J'avais l'impression de pouvoir mieux gérer les dérives du train arrière..mais bon, peut-être aussi un peu de placebo

Il me semble avoir consommé plus de pneus en mode damping. A confirmer avec un test plus précis sur ce point

Mes réglages

controller.json

mettre 0 ou 1 en fonction du profil simucube utilisé

"Steering resistance type":0,

"Steering resistance type#":"0=use damping, 1=use friction",

simucube

et 30% pour le multiplicateur ffb dans le jeu

Haha c'est marrant j'ai fait pratiquement la même chose ce matin avec pratiquement les mêmes settings.

Je préfère définitivement le mode Damping qui fourni plus d'info sur l'amorce de glisse arrière.

Je suis parti de 10% de damping et J'ai baissé jusqu'a 0 pour avoir le maximum d'info, à 0 le volant peut être un poil violent sur certaines prises de vibreur si on a de l'angle dans la direction, en revanche les réactions du volant sont assez immédiates et on peu bien compenser.

Je n'ai pas encore les settings parfait (pour moi bien sur) mais je sent que je m'approche, c'est cool et c'est grâce à vous. Merci bien Herve45 et tous les autres.

Si j'arrive a un truc qui me plait vraiment je le mettrais ici pour ceux qui avaient ou ont plus ou moins les mêmes sensation que moi.

Toujours préféré aussi en mode 0

Capeta j'ai publié un réglage sur le paddock si tu as envie d'essayé tu cherches mon pseudo getmlh et il s'appelle RF 2 MOTAMEC V1

et je suis en multiplicateur sur 30 et 0 de smoothing pour la Ferrari 488 gte

J'ai également trouvé ça sur le forum officiel

À retenir jamais essayé !

Ce soir peut-être.

getmlh a écrit :

Capeta j'ai publié un réglage sur le paddock si tu as envie d'essayé tu cherches mon pseudo getmlh et il s'appelle RF 2 MOTAMEC V1

et je suis en multiplicateur sur 30 et 0 de smoothing pour la Ferrari 488 gte

J'ai également trouvé ça sur le forum officiel

Merci beaucoup.

Je test de nouveau ce soir mais hier, après réinstallation complète de rF2, ça avait l'air mieux, j'ai testé le réglage de Dave Cam, j'ai eu le sentiment de sentir la voiture, même si le volant restait un poil dur à mon gout, mais beaucoup plus jouable.

Fort probable que rF2 ai foutu la merde comme il en a le secret.

Par contre je ne sais pas ce que veut dire FFB preet...

J'ai vu aussi dans le J.son qu'il y a quelques ligne avec la mention Logitech g920

C'est normal ?

Capeta tu me diras si tu sent mieux ou si tu as tout revendus

Édit :si tu trouve que le FFB est encore trop brut / métallique augmente le filtre de reconstruction 3-4-5 comme tu veux

Et dans l'onglet de la roue crantée dans TRUE drive,décoche ( si elle est coché) la case résonance réduction, je l'ai décochée depuis quelques semaines et je trouve que le moteur est très légèrement moins métallique, moins de résonance , cela devrait être l'inverse va comprendre....

C'est effectivement mieux depuis le ménage rF2, c'est donc ce software qui créait à la fois un bug à chaque démarrage de base en ne prenant pas correctement en compte les réglages et qui fournissait un ffb louche.

Là je peux travailler et sentir la voiture.

Le réglage Dave Cam est mon préféré actuellement.

Merci pour l'aide reçue.

Capeta

as tu un lien vers le réglage de Dave Cam ?

J'ai pas trouvé