PIL - RaceRoom Setup Nissan R90CK

  • Bonjour,


    Si vous souhaitez échanger vos réglages, expliquer ce que vous venez de comprendre ou pas c'est ici. :+:

  • Le problème de ce Setup :


    Il est très efficace dans le rapide, il est possible d'être devant coco 9-9 sur les 5 premiers virages - 0.1 s ,

    Mais en 2 virages sur les 3 derniers je perd 1.2s sur David Toccaceli qui m'atomise (coco 9-9 aussi) sur les relances en 1.44.823. alors que je suis mieux que lui dans l'avant dernière courbe (mais loin).


    Problème :

    1. de trajectoire ?
    2. d'étagement de la boite de vitesse ?
    3. de Setup ?
    4. De pilote ( ça c'est certain), trop direct,
    5. De réglage du volant, manque d'informations

    Le Setup c'est personnel mais se faire déposer de la sorte m'interroge.

  • Sephiro

    Changed the title of the thread from “Setup Nissan R90CK” to “R3E Setup Nissan R90CK”.
  • Sephiro

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  • l'étagement de la boîte est surement la solution. je commence les tests à partir de jeudi je te tiens informé de mes trouvailles mdr

  • 1:26.1 en pneu hard :rame: mais je suis plus souvent en 1:26.5



    Mon set

    J'ai pas encore touché l'aéro :aviator:


    Par contre, je suis pas sur que la boite tienne 75 minutes :rame: J'ai jamais autant fait craquer les vitesses. Je sais pas si c'est la Nissan ou si ça va trop vite pour moi :B

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  • Files saloperie :boxe2::B


    J'ai baissé l'avant de 5 mm.


    D'origine l'avant est plus haut que l'arrière en pleine ligne droite, alors que là, la voiture est légèrement plongeante

    279.png

  • Si en plus il faut surveiller les ondes sismiques de chaque circuit, je ne vais pas m'en sortir :hihihi:

    Super Trofeo Europe (ACC)

    347.png50030667238_d769a2ffc0_o.png

  • mais non PFFFFFFt c'est lelectrocardiogramme du pilote quand il voit qu il va trop vite!!!:hihihi::hihihi::hihihi::hihihi::hihihi:

    n oubliez pas qu un con qui marche ira toujours plus loin qu 'un intellectuel assis


    :aspi:

  • pour l'instant, j'ai mis la caisse au maxi en hauteur et en aéro, ça se gère un peu mieux ... pour la boîte c'est au niveau de la synchronisation main pied de chacun :B

    j'ai fait pareil pour la hauteur de caisse et le comportement est nettement meilleur en pneus hard pour l'aéro pareil tout a fond pour les pneus hard.

  • mais non PFFFFFFt c'est lelectrocardiogramme du pilote quand il voit qu il va trop vite!!!:hihihi::hihihi::hihihi::hihihi::hihihi:

    Tu ne crois pas si bien dire, hier en entrainement, on avait laissé les micros ouverts et Romain REIGNIER a pu prendre le pouls de ChRiS1021 tellement il était sous pression !

    Ceci dit, je trouve ça toujours sympa de se sentir moins seul de surventiler pendant les courses... Il semblerait que j'ai tendance à le faire aussi :hihihi:

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    tontongzav.fr